有哪些可以有效提高气缸压力的方法

提高气缸压力的方法有哪些

提高气缸压力方法不少。

加大空气流量、降低进气阻力是好办法换装高流量空气滤芯能降低发动机进气阻力提高单位时间进气量和容积效率把空气滤清器改成滤芯外露式滤清器即香菇头进气量能进一步增加。

改变进气道形状和材质也可行从形状和材质两方面改进进气道改变形状能进气蓄压、增加流速改变材质可选碳纤维不吸热又轻便不过价格贵赛车常改进形状材质并把进气口延伸到车外。

采用二次进气能提高容积效率利用进气歧管真空压力差从发动机PCV管路外接进气装置导入新鲜空气在低转速阶段效果明显。

改进节气门可提升进气效率比如换动作快的伺服电机改进电子节气门或把单节气门改成多节气门多喉直喷式充气效率高但成本大。

自然吸气式发动机加装废气涡轮增压装置能大幅提升扭矩和功率同时要加装中冷器冷却空气还要换锻造活塞适应压力增加。

增加发动机排量能提高气缸压力镗缸加大气缸直径再换匹配活塞不过会增加耗油量和废气排放。

增大多点燃油喷射系统压力、提高喷油量调节调压阀增加喷油压力相同喷油脉宽下喷油量能增加5% 10%但要注意混合气浓度和控制单元策略调整压力也不能太大。发动机大幅改进后高速喷油时间长就需更换更大喷油量的喷油器。

活塞环与气缸磨损或卡死导致漏气及时更换活塞环气门弹簧松弛就换弹簧恢复性能。

提高燃油喷射压力用高压燃油泵改善喷射器设计。

优化燃烧室设计减少积碳用高性能空气滤清器改善进气系统。

增加压缩比改变活塞顶部形状换高压缩比火花塞。

优化点火系统用高性能点火线圈和火花塞适时调整点火提前角。

使用低粘度润滑油加强冷却系统定期维护更换相关部件也有助于提高气缸压力 。

发动机气缸压力检测方法是什么?

发动机气缸压力检测方法有以下几个步骤：

1、先选择适宜被测量汽缸直径尺寸的外径千分尺，再旋转微分筒使其2个测量面与校正杆端面接触，在听到“咔咔”响声时，查看有无间隙以及微分筒刻线是否对准“0”位；若有误差，应进行校正。校正方法是：保持校正杆的正确位置，拧松微分筒调节螺母，转动微分筒使其“0”线与固定套管的“0”线对齐，最后拧紧调节螺母；

2、用手轻触百分表芯轴2～3次，检查指针灵敏情况；将百分表芯轴插入测量表杆上端，与表杆内活动杆接触后，大指针旋转10个格左右，拧紧锁紧螺母即可；选用适宜的测量接杆装在表杆下端横向活动测杆上，将内径量表插入汽缸未磨损部位，适当旋出横向活动测杆上的接杆，当百分表的大指针转动1～1.5圈时，拧紧接杆上的锁紧螺母；

3、用内径量表在汽缸内找到汽缸的最小直径，同时按照测出的最小直径转动百分表的表盘，使其大指针对正“0”位，并记住小指针的尺寸位置，便于下一步计算汽缸的磨损量。将内径量表上调整好的横向活动测杆置于校对好的外径千分尺2个测量面之间，转动其微分筒，使百分表大、小指针位置与刚才的测量位置（即汽缸的最小直径位置）一致。此时外径千分尺上的尺寸就是汽缸内径的标准尺寸。外径千分尺的测量尺寸确定后，为防止尺寸发生变化，锁紧其测量杆；

4、将校对好的内径量表活动测杆插入汽缸，在汽缸中心线并平行于曲轴轴线的方向，对汽缸的上、中、下3个位置，通过前、后摆动表杆进行测量，摆动中的最小值即所需的测量数据；然后将活动测杆水平旋转90°，对汽缸的上、中、下3个位置进行测量并记录数据。将测量的数据按照汽缸的排列顺序列表整理，分别计算出各汽缸的直径、圆度、圆柱度和磨损量等数值；

5、测量的关键是找到汽缸磨损的最大处和最小处。汽缸正常磨损的最大处一般在前、后两缸的前、后壁以及第一道活塞环运动的上止点处；最小处一般在汽缸下端往上10～20mm处。测量时，若百分表的大指针顺时针方向离开“0”位，表示测量点的直径小于汽缸内径的标准尺寸；反之，则表示测量点的直径大于汽缸内径的标准尺寸。