车身校正的基本原理究竟是什么

车身校正的基本原理是什么

车身校正的基本原理是充分利用力的性质合成、分解、可移性和平行四边形法则等按与车身碰撞力大致相反的方向拉伸或顶压变形部位使受损伤的构件得以修复。

校正车身有个基本原则就是按与碰撞力相反的方向在碰撞区施加拉伸力。当碰撞比较小损伤简单时这种方法很有效。比如车辆只是轻微刮擦碰撞导致局部小范围变形按照这个原则在碰撞区施加反向拉伸力基本就能让车身恢复原状。

但要是遇到剧烈碰撞情况就复杂了。损伤区可能出现折皱构件变形复杂只沿着一个方向拉伸根本没法让车身复原。这是因为每个板件的强度和恢复率都不一样。在拉伸恢复过程中构件强度和变形会改变所以拉伸力的大小和方向也得适时改变。像严重的追尾事故车尾多个板件和结构变形简单的单向拉伸肯定不行得根据不同板件情况改变力的大小和方向。

对于局部损伤基本修复的构件应以其轴线的延长线作为拉伸的施力点一次完成矫正。这样能保证构件在正确方向上被拉伸避免产生新的变形。

还有多点多向拉伸。当车身多个部位同时受损就需要从多个方向施加拉伸力。比如车辆发生侧面碰撞车身侧面多个部位变形就得在不同位置设置拉点从多个方向同时或先后施加合适的拉伸力让车身各部分都能逐渐恢复到原来位置和形状。

车身校正仪器能提供巨大液压力量能快速且精确地修理变形严重的结构件。现在车身校正的拉伸过程多是机械化操作定位更快更准确能更好地按照车身校正的基本原理让车身恢复到理想状态确保汽车发动机、悬架、转向系统等重要部件安装尺寸精准保障车辆性能 。

钠硫电池基本原理

通常情况下，钠硫电池由正极、负极、电解质、隔膜和外壳组成，与一般二次电池（铅酸电池、镍镉电池等）不同，钠硫电池是由熔融电极和固体电解质组成，负极的活性物质为熔融金属钠，正极活性物质为液态硫和多硫化钠熔盐。

固体电解质兼隔膜由工作温度在300～350度。在工作温度下，钠离子（）透过电解质隔膜与S之间发生可逆反应，形成能量的释放和储存。

钠硫电池在放电过程是中，电子通过外电路由阳极（负极0到阴极(正极)，而则通过固体电解质与一结合形成多硫化钠产物，在充电时电极反应与放电相反。钠与硫之间的反应剧烈，因此两种反应物之间必须用固体电解质隔开，同时固体电解质又必须是钠离子导体。

目前所用电解质材料为，只有温度在300摄氏度以上时，才具有良的导电性。因此，为了保证钠硫电池的正常运行，钠硫电池的运行温度应保持在300～350摄氏度，这个运行温度使钠硫电池作为车载动力电池安全性降低，使电解质破损，从而造成安全性问题。