奇瑞旗云3的操控性能究竟好不好

奇瑞旗云3的操控性好不好

旗云3

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奇瑞旗云3的操控性挺好的。

转向方面特别灵活指向十分精准能完全按照驾驶者的意图行驶。不管是在市区日常驾驶还是在复杂路况下都能轻松操控。

高速行驶时它的方向盘会变沉车辆行驶的稳定性大大增强让驾驶更加安全。

挡位设计也很不错清晰明确换挡的时候特别平顺。在驾驶过程中换挡没有任何阻碍能给驾驶者带来很棒的驾驶体验新手和老司机都能轻松驾驭。

刹车系统的表现也相当出色刹车特别灵敏能及时有效地制动。遇到突发情况需要刹车时旗云3能迅速响应稳稳地停下来为行车安全提供了有力保障。

底盘扎实减震适中。它采用多连杆独立后悬挂技术配合经莲花专业调校的B级车底盘能应对各种路况。在颠簸的路面上也能减小车身的颠簸既提供了良好的支撑又保障了舒适性。

另外旗云3的动力系统稳定高效日常驾驶动力响应及时。它的发动机能提供充足的动力超车轻松。

总的来说奇瑞旗云3在转向灵活性、高速稳定性、换挡平顺性、刹车灵敏度以及底盘应对各种路况的能力等方面都表现得非常出色操控性相当不错能给驾驶者带来很好的操控体验。

奇瑞旗云3图片及报价

奇瑞旗云3新车大概需要6万元左右一辆：

1、外观上看旗云3，1.8CVT测试车与目前在销的旗云3别无二致，判断失误的主要焦点就集中于发动机这块，毕竟旗云3最大的销售主力车型是1.5L排量，由此忽略了1.8L的存在，其实从发动机本身来看，也确实容易实现快速搭配，首先瑞麒G31.8CVT箭已上弦，只等上市销售，而瑞麒G3本身就在悬挂方面与旗云3互通，只是整备质量上有所区别，因此测试的意义也就是根据旗云3本身的重量针对ECU做调整测试，调整幅度也不会太大；

2、不过有个细节让人琢磨不透，为何要在CVT后面加上一个阿拉伯数字“4”？难道只设置了四个挡位？虽然无极变速器可以借助电脑预设挡位，但也没必要只设置四个挡位，当然不排除登记时出错的可能性；

3、当然是否以旗云3的身份直接上市目前还须观望，要知道最新的谍照表面旗云3最新改进版——旗云E3已经露面，虽然不清楚编号方面是否直接延续，但其车型定位应该非常接近，如若真想区分开来，1.8L+CVT到是个不错的选择，不过这总车型尺寸数据上的重复很有可能产生左手打右手的情况，最现实的动力搭配方案应该还是1.5L+AMT、1.8L+CVT，表面上看对4S店的后勤压力较大，不过根据目前获悉的信息来看，很多地区的瑞麒4S店已经开始并入奇瑞4S店共同销售，风云2未来会推出1.5AMT车型，而瑞麒G31.8CVT也会随之跟进销售，旗云E3两套自动变速器方案都有现成的配套体系，足够应付。