大众的老款车都有后保险杠横梁,新款没有后保险杠横梁。日系车是最早简单搭配尾部防撞钢梁的,但目前很多日系车企都在积极加装。
在国内,一些车企为了节约成本,可以减少后防撞钢梁数量的根本原因是国内没有强制性的标准要求。在欧美一些国家,因为有强制性的尾部碰撞标准,为了满足这个标准,厂家不敢减少尾部防撞钢梁。中国对碰撞法规的要求。在现行法规和标准中,后碰撞速度为50±2km/h,衡量车辆是否符合后碰撞法规的唯一标准是油箱是否会被挤压泄漏导致燃油燃烧。255,255)。
事实上,大多数汽车的油箱都布置在车身的中间地板下面(后排座椅下面和后轮轴前面)。因为有侧梁、地梁、副架的保护,这部分不容易被挤压。因此,在50km/h的碰撞速度下,目前的车身结构可以满足无后碰撞梁的后碰撞法规要求。在车身左右后纵梁与后翼子板连接的基础上,增加了后防撞梁的连接,提高了车身的抗扭刚度和极端工况下车身的抗扭能力。其次,当汽车低速碰撞时,可以有效保护后纵梁、后仪表板和后地板钣金的损伤。此外,螺栓机械连接防撞梁可以降低维护成本。