高功率发动机与低功率发动机究竟哪个更胜一筹

高功率和低功率发动机哪个好

高功率和低功率发动机哪个好取决于你的需求。

要是家用代步低功率发动机不错。它油耗低能帮你省不少油钱。而且维护成本低后期保养花不了多少钱价格也亲民整体性价比高。低功率发动机运行时汽缸内压力和温度相对较低压缩比通常较高燃油效率较好能满足日常城市通勤等出行需求。

要是追求动力和操控感那高功率发动机更适合。它动力强劲加速迅猛驾驶乐趣高。在高速超车或者盘山路上坡时能快速完成动作安全系数也相对高些。高功率发动机工作时汽缸内压力和温度高所以压缩比一般比低功率发动机低。为承受高温高压它的汽缸垫和气门室盖垫更厚耐高温性能更好。

从结构方面来看很多汽车的涡轮增压发动机有高低功率两个版本高功率发动机涡轮压力高一些部件经过加固配套部件更出色散热系统也与低功率发动机不同活塞顶形状也有差别。

价格上低功率版本车型价格相对便宜高功率版本车型价格较高。维修保养方面高功率发动机维修成本比低功率发动机高。不过一般情况下发动机不太容易需要维修同类型发动机高低功率版本在质量和使用寿命上没有明显差别。

不同型号发动机功率差异主要取决于ECU电子控制单元的调校通过改写程序能精细调整供油和点火曲线优化参数增加输出功率、提升驾驶舒适性。一般自然吸气发动机功率可提升10%涡轮增压发动机能达到30%左右 。

总之选高功率还是低功率发动机要综合自身需求、预算等因素。确定好购车用途后就能选出适合自己的发动机啦。

高功率和低功率发动机的区别

随着发动机电控技术的发展，大功率和低功率发动机是两种不同的功率指标产品。回到化油器时代，发动机的动力指标主要与排量有关。发动机硬件设计确定后，功率基本确定。随着电喷技术的发展，特别是涡轮增压发动机的兴起，通过精确控制发动机的燃烧和涡轮增压参数，可以实现发动机高低功率输出。

首先，对于排量相同的发动机，高低功率发动机的硬件结构，包括缸体、缸径、曲轴和连杆机构，都是一样的。

为了达到不同的动力指标，只需要改变发动机控制模块中的标定程序(基于经济性、动力性和排放的平衡)就可以达到不同的动力输出。具体来说，就是修改点火提前角、点火时间、压缩和放电时间。如果是涡轮增压发动机，也可以改变涡轮增压程序，控制进气进入发动机，实现大功率和低功率输出。

高低功率的发动机在硬件上完全一样，但需要控制不同的燃烧时间。因此在发动机进排气系统等附件的设计上有所不同。

具体来说，大功率发动机需要更高的压缩比，因此需要更多的进气空。考虑到进气和进气噪音，进气系统需要重新设计，以匹配不同功率的发动机。此外，排气系统的设计涉及温度、背压和声学的重新优化。大功率发动机输出强劲，相应的传动系统需要更大的尺寸和强度，成本更高。油耗相对较高，比低功率版本对发动机的损伤更大，产生的热量也更多，对发动机舱附近其他零部件和系统的寿命影响很大。一般来说，大功率版本的匹配和使用成本高于低功率版本。

很多人会认为，由于高功率和低功率发动机都使用同一套硬件，所以它们只是刷新了不同的发动机校准程序。对于低功率发动机，这些硬件设计已经过于强大。为什么不重新开发一个新的引擎呢？这样也可以物尽其用，降低成本！

事实上，目前主机厂的发动机开发正在走平台系列化路线。一般只会开发几款发动机，然后通过标定程序，不同的动力输出可以满足不同车型的需求，因为这种发动机开发策略可以大大降低成本。作为汽车的各种系统，发动机的开发既费时又昂贵。一方面，零件很多，需要配套工厂打开，辅助生成零件。另一方面，发动机台架试验认证项目多，周期长。一套硬件可以满足不同的需求，降低开发、测试和认证的成本。

高功率发动机和低功率发动机有一些区别，但与单独比较发动机系统的区别不大(软件校准完全不同)。从车辆和动力传动系统的角度来看，不同动力的区别是明显的。当然，这涉及到原始设备制造商的R&D战略和成本考虑。以上是我的分享。如有遗漏或错误，请补充更正。