排气管放炮是否与发动机温度存在关联

排气管放炮和发动机温度有关吗

排气管放炮和发动机温度有关。发动机温度过高或过低都会影响燃烧效率进而导致排气管放炮。

发动机温度过低时进入发动机的混合气雾化不好燃烧就不充分没烧完的混合气进入排气管后遇到高温就会二次燃烧产生放炮声。像在寒冷天气冷车启动时发动机温度低就比较容易出现这种情况。

发动机温度过高也可能导致排气管放炮。发动机热负荷过重会使整机温度过高比如冷却水温没有维持在75℃ 85℃之间热负荷大或者冷却成效欠佳会让发动机温度过高。这会使活塞膨胀热变形过度缸套与活塞间隙过小润滑油膜难以形成甚至活塞环与缸壁粘连引发突爆和早燃。缸内燃烧出现问题未完全燃烧的混合气排出后在排气管燃烧造成放炮。

要解决因发动机温度问题导致的排气管放炮得先排查发动机温度异常的原因。

如果是温度过低要检查温度传感器工作是否正常它若不正常冷启动时发动机就无法达到适宜温度影响燃烧。还要看看油路像油泵油压不足也会导致冷启动困难和放炮可对其进行检测维修。进气歧管压力传感器故障也可能有影响有问题就修复或更换。

如果是发动机温度过高要查看冷却系统。检查水箱水位是否正常不足就添加。节温器工作不正常也可能导致水温过高要检查它能否正常开启和关闭有问题及时维修或更换。散热器是否堵塞也会影响散热效果堵塞了就清理。

平时也要做好预防工作定期保养发动机注意水箱水位定期清理排气管加质量好的汽油这样能减少因发动机温度问题导致的排气管放炮情况发生。

汽车排气管放炮什么原因

汽车排气管爆炸原因:1。混合物太浓了。2.浮子室中的油位过高。3.点火提前角太小。4.火花塞损坏或不牢固。5.启动时油太多。6.点火线圈故障。7.混合物太稀了。

1.混合物太浓了。

发动机的可燃混合气因为太浓而没有完全燃烧，随废气一起排出。未燃烧的可燃混合物进入排气管，排气管中的新鲜空气体再次燃烧并爆炸。当发动机低速运转时，声音很大且不稳定。发动机高速运转时，排气管喷射明显改善甚至消失，是判断混合气过浓导致排气管喷射的标志。

2.浮子室中的油位过高。

浮子室中的高油位不仅会导致可燃混合气过浓，还会使部分燃油在没有充分雾化的情况下直接进入气缸，在气缸中不会完全燃烧，然后随着排放到消声器中的废气重新燃烧，造成打靶。

如果消声器排出大量油珠，停机后燃油仍流出，说明浮子室油位过高或浮子室油针密封不严密，应清洗或更换化油器。

3.点火提前角太小

气门间隙不当，气门烧蚀和关闭不严，气门相位重叠角过大，四冲程发动机正时齿轮安装不当，导致排气门提前开启，造成进枪现象。如果点火太晚，可燃混合气的燃烧时间会延长，未燃烧的可燃混合气会在消声器中再次燃烧，导致排气管喷射。此时，调整点火提前时间或更换磁电机。

4.火花塞损坏或不牢固。

一冲程可燃混合气未能点燃，排入消声器后被下一冲程高温气体点燃。这种现象时断时续，不规律，发动机功率下降明显，加速时容易熄火。此时，应拆下火花塞进行火花跳动测试。如果火花塞损坏或不牢固，应清除积碳或更换新的。

5.启动时油太多。

多次启动会造成可燃混合气过浓，不仅会在气缸内积聚大量燃油，还会从消声器排出大量油珠。发动机启动后，消声器中的燃油会燃烧并引起喷射。启动时空油过多。它的症状是很难开始。一旦启动，可能伴随着猛烈的射击声和浓烟。之后，发动机在任何工况下都正常工作，不会发出声音。这种现象会随着发动机的正常运转而自动消失。

6.点火线圈故障

点火线圈受潮或漏电实际上是电路故障。即使CDI、高压包、火花塞都正常，也会造成点火不稳或失火，导致打火。

7.混合物太稀了。

一般发动机中高速时，排气管爆炸，加油后变好或消失。这是因为火花能量不足以点燃稀混合气，稀混合气排入排气管后燃烧爆炸。一般只要疏通喷油器，调整喷油量，故障就能消失。