空气弹簧相较于普通弹簧具备哪些显著优势

空气弹簧与普通弹簧相比有何优势

空气弹簧与普通弹簧相比优势明显。

舒适性上空气弹簧能自动调节气压适应路面状况与车辆负重大大减轻颠簸抖动过坑洼路面时其上下运动速度慢能给乘客带来更舒适的乘坐体验同时还提升了隔音性能对高频振动有出色的隔振消声能力。

自适应性方面可依据负荷和驾驶情况动态调整悬挂高度和硬度优化悬挂性能让车辆能更好适应各种复杂状况增强了稳定性。

调节范围宽借助气泵和控制系统能实现悬挂高度、压力、硬度等多种调节满足不同需求。

重量更轻空气弹簧能按负重自动调节气压进而减轻悬挂系统总重降低车辆的油耗或电耗一定程度上提升续航。

可靠性强由橡胶和金属构成使用寿命长不易磨损变形疲劳寿命可达300万次以上实际能用5年以上。

载荷能力高相比普通弹簧能承受更大的载荷和压力支撑更稳定。

空气弹簧还能改变高度通过高度阀保证车身高度不随载荷变化提高了车辆的通过性轿车配备后能达到城市SUV的离地高度停车时又可调低车身方便上下车或装卸货物。

在紧急制动或快速转弯时能快速调整车身姿态减少车身侧倾和俯仰降低翻车可能性提高安全性能。

此外空气弹簧结构灵活通过调节气压实现载荷和弹性调节可适应不同工况减震效果好能减少设备运行振动冲击提高稳定性和可靠性采用轻量化设计主要由气囊和连接部件组成可降低设备负荷和能耗空间利用率高结构简单占用空间小便于生产线布局耐用性强能承受大范围载荷压力减少维修更换成本。

总之空气弹簧在诸多方面表现出色。

弹簧的分类

●渐进型弹簧的基本介绍

通常原厂车型使用了渐进型弹簧，这种弹簧采用了粗细、疏密不一致的设计，好处是在受压不大时可以通过弹性系数较低的部分吸收路面的起伏，保证乘坐舒适感，当压力增大到一定程度后较粗部分的弹簧起到支撑车身的作用，而这种弹簧的缺点是操控感受不直接，精确度较差。

●线性弹簧的基本介绍

线性弹簧从上至下的粗细、疏密不变，弹性系数为固定值。这种设计的弹簧可以使车辆获得更加稳定和线性的动态反应，有利于驾驶者更好的控制车辆，多用于性能取向的改装车与竞技性车辆，坏处当然是舒适性受到影响。

另外一些赛车与改装车会在较硬的线性弹簧上增加一个较细较软的小型辅助弹簧，这种组合式弹簧除可以增加舒适性外还能在主弹簧受压回弹时减少回弹力度，防止主弹簧因此脱离弹簧座。

●短弹簧的基本介绍

短弹簧相比原厂弹簧要短一些，而且更加的粗壮，安装短弹簧，能够有效降低车身重心，减少过弯时产生的侧倾，使过弯更加稳定、顺畅，提升车辆弯道操控性。而原厂减震器的阻尼设定偏向舒适，所以短弹簧和原厂减震器在配合上不是很稳定，它不能够有效的抑制短弹簧的回弹和压缩，行驶在颠簸路面时，会有一种不适的跳跃感，长此以往，减震器的寿命会大大减短，而且还有可能出现漏油的情况。当然以上这些状况都是相对而言，日常行驶的话不会有这么严重的损坏，而且尽量不要激烈驾驶，毕竟原厂减震器承受不了高负荷的压力。

更换短弹簧是降低车身高度最实惠的改装方案，对于那些预算不多的车友是个不错的选择，当然，一分价钱一分货，短弹簧对操控性能的改善很有限，而且还有很多弊端，所以在购买时一定要明确自己的目的，不然到时候安装完达不到预想的效果，造成不必要的浪费就悲催了。