车主价和指导价什么意思

Vsc是车身稳定控制系统。指示灯亮时，可能是车身稳定控制系统关闭。很多情况下是因为机主不小心关机造成的。只要按下开关就能重启。也可能是车身稳定控制系统出现了故障，系统的传感器损坏，电路短路，或者异常信号导致系统无法正常工作。当Vsc故Vsc是车身稳定控制系统。指示灯亮时，可能是车身稳定控制系统关闭。很多情况下是因为机主不小心关机造成的。只要按下开关就能重启。也可能是车身稳定控制系统出现了故障，系统的传感器损坏，电路短路，或者异常信号导致系统无法正常工作。当Vsc故障灯点亮时，通常伴随着ABS故障灯。ABS即防抱死制动系统的故障也会导致vsa灯亮起。同样的情况下，一般的防侧滑故障灯也会亮，这是连锁故障，因为两个系统之间会有很多共同的传感器信号。用电脑检测汽车的故障码，并根据故障码进行操作。如果故障无法清除，您可以及时到4S店查看故障代码来解决问题。当vsa指示灯亮起时，确保避免高速急转弯，否则可能会出现过度转向。冰雪路面等极端路况下，可能会发生侧滑，非极端路面不会影响正常行驶。这种故障需要电脑检测仪检测，检查车身稳定系统。汽车安全带是在碰撞中能够约束乘客，防止乘客与方向盘、仪表板等发生碰撞的安全装置。或者冲出车外影响死伤。汽车安全带，也叫座椅安全带，是一种乘员约束装置。然后，汽车编辑耐心地向朋友们介绍了汽车安全带插片。汽车安全带的使用简介：简介安全带的样式大致可以分为两点式、三点式、四点式(赛车用钥匙)和五点式(儿童安全座椅)。现在，三点式安全带被广泛使用。三点式安全带由内扣、安全带(肩带、腰带)、卷收器等组成。安全带的肩带和腰带在事故发生时起到缓冲驾乘人员向前或向后惯性的关键作用，并最大限度地固定在座椅上。汽车安全带的使用简介：简介卷收器用于存放织带和锁定织带。它是安全带中最复杂的机械部件。牵引器内部是一个棘轮机构。正常情况下，乘员可以在座椅上匀速自由拉动织带。然而，一旦织带从卷收器的连续拉动过程停止，或者当汽车遇到紧急情况时，棘轮机构将自动锁定织带作为响应，并防止织带被拉出。固定件是与车身或座椅部件连接的凸耳、嵌件和螺栓等。它们的安装位置和牢固程度也影响安全带的安全效果和乘客的舒适度。好了，今天就有这么多小编汽车之友简单介绍的汽车安全带插片。不知道朋友们听了小编汽车的简介后对汽车安全带插片有没有更好的了解。

汽车压缩比就是指气缸在下至点的最大体积与气缸在上止点的最小体积的比值，压缩比可以在一定程度上反映汽车发动机的工作效率，是衡量汽车发动机性能的一个参数。发动机的压缩比可以影响汽车功率扭矩输出，影响发动机的运转是否平顺稳定，压缩比是用压缩汽车压缩比就是指气缸在下至点的最大体积与气缸在上止点的最小体积的比值，压缩比可以在一定程度上反映汽车发动机的工作效率，是衡量汽车发动机性能的一个参数。发动机的压缩比可以影响汽车功率扭矩输出，影响发动机的运转是否平顺稳定，压缩比是用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸总容积的比较，在发动机的气缸内活塞周而复始的直线往复运动时具有一定的运动形成范围，一般可以通过汽车的压缩比衡量汽车发动机的效率大小，保障汽车的正常驾驶。一般是不超过20公分或则超过轮子的一半，水进了排气管就不要在启动了，否则发动机要大修的。普通轿车排气口距地面的高度为20至30厘米，SUV车型则为30至40厘米，所以一般只要积水不超过轮胎的三分之二高，车主都可以放心行驶。在遇到淹水事件时第一时间是要联系保险公司。在等待保险公司勘察人员的同时，切断车辆的电池电源，一般情况下，就是断开电池的正负极。因为在拖车的时候，我们需要用钥匙解开方向盘，在转动钥匙的时候，会接通电器的电源，给车内电器通电，而车内的电器被水淹过后，一旦通电，就会烧毁电子元器件，就跟我们手机掉水里了，不能通电开机，一样的道理。然后将变速箱档位挂到空挡。因为，汽车一旦泡水，是千万不能再打火的。变速箱挂空挡的原因就是，如果拖车来移动我们车子的时候，容易误操作启动发动机，如果这时候启动发动机，那基本就是报废的节奏了。

道路一般是由两个相反方向的行车道构成，称为双向车道：1、行车道是指供各种车辆纵向排列、安全顺适地行驶的公路带状部分其中包括双向四车道，双向六车道，双向八车道最为普遍；2、在我国，二级和三级公路基本上采用双车道，对于平原微丘区的二道路一般是由两个相反方向的行车道构成，称为双向车道：1、行车道是指供各种车辆纵向排列、安全顺适地行驶的公路带状部分其中包括双向四车道，双向六车道，双向八车道最为普遍；2、在我国，二级和三级公路基本上采用双车道，对于平原微丘区的二级公路，当混合交通量较大、并且将慢车道分开又有困难时，可划线分快、慢车道，但仍属双车道；3、四级公路宜设计为双车道，交通量小的路段可采用单车道。设计速度为120km/h的高速公路，按通行能力需要可设单向二车道、三车道、四车道即双向四车道、六车道、八车道；4、设计速度l00km/h的高速公路和一级公路，当交通量超过四个车道的通行能力时，其车道数可按双数增加。一级公路紧靠行车道布设慢车道时，可利用路基宽度中的硬路肩和土路肩部分，作为非机动车道使用。双向车道：1、城市道路的一车道一般是3.0-3.5米。但往往为了节约用地缩窄车道宽度。就算是在苏州工业园区这样的新城区，一车道也取的是3.25米左右。至于一些地方的老城区，一车道甚至可能会取3米还不到。所以，城市道路中的十车道一般是30米到35米。取平均值32.5米；2、至于整条道路，就不好说了。32.5米的车行道是定的。十车道的道路，应该是主干道或者是快速路。如果是主干道的话，自行车道一定较宽，可以取4.5米，双向就是9米。人行道可以取3.5米，双向为7米。也就是说整条道路最少在48.5米左右。但是，有些城市为了增加绿地并修建景观大道，往往会给这样的路比较宽的绿化隔离带。隔离带宽的可以达到10米以上。人行道和非机动车道的宽度也可以增加。也就是说，你看到60米宽以上的双向十车道道路也是不足为怪的；3、至于高速公路，双向十车道取35-37.5米，整条道路要40几米。

汽车最大马力是的意思：1、马力这个单位的概念是由蒸汽机的改进者詹姆斯·瓦特命名，用来表示他的蒸汽机相对于马匹拉力的功率，它的定义为“一匹能拉动33，000磅并以每分钟1英尺走动的马所作的功率”，并且使用瓦特（W）或千瓦（kW）作为标准汽车最大马力是的意思：1、马力这个单位的概念是由蒸汽机的改进者詹姆斯·瓦特命名，用来表示他的蒸汽机相对于马匹拉力的功率，它的定义为“一匹能拉动33，000磅并以每分钟1英尺走动的马所作的功率”，并且使用瓦特（W）或千瓦（kW）作为标准单位；2、英国、美国等一些国家采用的是英制马力。1英制马力等于550英尺·磅/秒，等于745.7瓦特。[2]在18世纪后期，英国物理学家瓦特（1736—1819）为了测定新制造出来的蒸汽机的功率，他把马力的定义规定为在1分钟内把1000磅的重物升高33英尺的功，这就是英制马力，用字母HP表示；3、更形象地说，一个人负重10公斤，并在13.3秒内跑完100米，那么此时你就具备1马力的功率了，当然瞬间爆发比如扣个篮啥的也可达2马力。生活中常见的空调，用的单位“匹”也是马力，1匹的空调能管够一个卧室，而微波炉和电热水壶的马力甚至能到2匹；汽车最大扭矩150足够日常驾驶使用。最大扭矩达到150以上的车，加速度就算不错。扭矩决定了发动机输出的“劲”、曲轴转速的变化、汽车的爬坡能力、起步速度及加速性。从理论上讲，扭矩越大起步速度越快，从0到最高车速需要的时间就更短。扭矩是指发动机运转时从曲轴端输出的平均力矩，俗称为发动机的转劲，是发动机性能的一个重要参数，扭矩越大，发动机输出的劲越大，曲轴转速的变化也越快，汽车的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。扭矩的单位是牛顿·米(N·m)或公斤·米(Kg·m)。扭矩影响的是车的加速时的力量包括起步，从理论上来讲扭矩越大起步速度越快，从0~最高时速的时间也就更短。如果马力很高而扭矩不高的话，车提速会非常慢，让车手感到车无力。发动机的最大扭矩与发动机的进气系统、供油系统和点火系统的设计有关，在某一转速下，这些系统的性能匹配达到最佳，就可以达到最大扭矩。另外，发动机的功率、扭矩和转速是相关联的，具体关系为:功率=K×扭矩*转速，其中K是转换系数。选择发动机时也要权衡一下怎样合理使用、不浪费现有功能。比如，北京冬夏都有必要开空调，在选择发动机功率时就要考虑到不能太小；只是在城市环路上下班交通用车，就没有必要挑过大马力的发动机。尽量做到经济、合理选配发动机。

奔驰大g的三把锁指的是主动差速锁，按钮在中控区，非常显眼。下面具体来说一下这三把锁：一、第一把锁:中央差速锁，可以实现前后动力的对半分配。换句话说，也就是说可以通过这把锁，可以实现前后桥的动力对等，一般用于轻度平缓的沙地，奔驰大g的三把锁指的是主动差速锁，按钮在中控区，非常显眼。下面具体来说一下这三把锁：一、第一把锁:中央差速锁，可以实现前后动力的对半分配。换句话说，也就是说可以通过这把锁，可以实现前后桥的动力对等，一般用于轻度平缓的沙地，缺点在于出现交叉轴的时候就会失效。二、后桥的差速锁：这把锁是至关重要的，因为硬派越野多是四驱车，在路况不好地情况下，车的重心往往在后面，有了这把锁，后面的两个轮就会实现动力的刚性连接，哪怕一边悬空，汽车也可以前进。三、前桥差速锁：这把锁可以说是汽车的最后救命稻草，这把锁可以把前面的两个轮实现刚性连接，有着等同的输出动力。对于极限路况，如：极限越野和岩石攀爬等，这个锁还是有一定必要的。差速锁对于一些喜欢越野的车友们来说，绝对是一个好消息。这三把锁几乎可以带你翻过山越过河，极大的提升了车辆的脱困能力。奔驰G的三把锁指的是中央差速锁、前桥差速锁和后桥差速锁。车辆在行车的过程中，启动汽车上的中央差速锁，主要用以有碎石或轻微坑洼地面和坡度地面等，当车辆在路况较差的路段上行车时，这时候汽车上的差速锁就起到了功效。​中央差速器锁是组装在中央差速器上的一种锁紧机构，用以四轮驱动车。其功效是为了能提高车辆在坏地面上的通过水平，即当车辆的一个驱动桥空转时，能迅速锁住差速器，使两驱动桥变成刚性连接。那样就可以把绝大部分的扭矩甚至于所有扭矩发送给不滑转的驱动桥，灵活运用它的粘合力而造成充足推动力，使车辆能够再次行车。不同的差速器，所选用的锁紧方式是不同的，如今常见的差速器锁，大约有下列几种锁紧方式：强制锁紧式、高磨擦自锁式、牙嵌式、托森式和粘性耦合式。对于全时驱动器车辆，车上设备有3个差速器，其4个车轱辘能够以分别不同的转数旋转，并按照分别不同的地面粘合力自动获得不同的扭矩分配，保证车辆获得优良的推动力。对于大部分全时4驱车辆，由于配有差速锁，当某一个驱动轮打滑时，会使发动机动力所有消耗在打滑的车轱辘上，因而此时此刻须手动操纵（有的仅仅车里的一个按键）差速锁将中央差速器壳与半轴锁紧成一体，使差速器丧失差速功效，进而把扭矩转移到另外一个驱动桥上。