究竟什么是发动机再制造

发动机再制造是什么

发动机再制造是对因功能性损坏或技术性淘汰等不再使用的旧发动机进行专业化修复或升级改造让其质量特性和安全环保性能不低于原型新品的过程。这可不是翻新、维修或回用二手件而是等同于全新产品性能和新品一样。

发动机再制造得把废旧发动机完全拆卸、清洗、检验、再制造加工、重新组装和试验保证使用质量。旧机所有核心部件会按原厂商技术标准检验通过再加工恢复原来技术要求让整个再制造发动机装配公差回到原机水平。

再制造发动机过程具体如下先从汽车回收站、维修店等各种地方收集废旧发动机接着拆解成各个部件并彻底清洗去除油污、灰尘等杂质然后检测评估部件性能、磨损程度和剩余寿命确定修复方案再根据检测结果修复或更换部件像换磨损零件、重新研磨气门、调整点火系统等之后把修复部件重新装配成发动机并测试确保性能符合原厂标准最后销售给客户安装到汽车上使用。

发动机再制造优势明显。在成本方面因为很多零部件能从旧发动机回收利用所以成本通常低于全新发动机。环保上减少了废旧发动机处理量降低废弃物对环境的污染。节能角度能提高废旧发动机性能和使用寿命减少能源消耗和新发动机生产。还能提高资源循环利用率减轻对自然资源的压力。

国家很重视发动机再制造出台《汽车零部件再制造规范管理暂行办法》等一系列政策推动其发展。国外欧美国家再制造产业成熟市场占有率高。我国如今也有一批有国际竞争力的企业出口量占比大产品体系涵盖多种零部件。

发动机再制造未来前景广阔有利于产业转型升级助力实现双碳目标。

发动机气缸怎么制造?

1、主要部件有气缸体、气缸盖、活塞、活塞销、连杆、曲轴、飞轮等。往复活塞式内燃机的工作腔称作汽缸，汽缸内表面为圆柱形。在汽缸内作往复运动的活塞通过活塞销与连杆的一端铰接，连杆的另一端则与曲轴相连，曲轴由气缸体上的轴承支承，可在轴承内转动，构成曲柄连杆机构；

2、活塞在汽缸内作往复运动时，连杆推动曲轴旋转。反之，曲轴转动时，连杆轴颈在曲轴箱内作圆周运动，并通过连杆带动活塞在气缸内上下移动。曲轴每转一周，活塞上、下各运行一次，汽缸的容积在不断的由小变大，再由大变小，如此循环不已；

3、汽缸的顶端用汽缸盖封闭。汽缸盖上装有进气门和排气门。通过进、排气门的开闭实现向汽缸内充气和向汽缸外排气。进、排气门的开闭由凸轮轴驱动。凸轮轴由曲轴通过齿形带或齿轮驱动。