究竟什么是泄压阀

什么是泄压阀

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泄压阀是一种安全装置在汽车发动机中是个重要部件 。

在汽车领域简单说它能在特定情况下释放过高压力保护发动机和相关部件。比如涡轮增压器产生压力超过发动机承受范围时它就会打开排出多余压力防止发动机因压力过大故障延长发动机使用寿命。

它工作原理不复杂通常靠弹簧或者电子控制来调节和释放压力。压力达到设定阈值弹簧被压缩或者电子信号触发阀门打开排出气体。

实际应用中泄压阀常见类型有内排式和外排式。内排式泄压阀把多余气体重新送回到进气管路里外排式则直接将气体排放到大气中。多数原厂涡轮增压车采用内排式因原装车增压值一般较低所以内排式泄压阀体积通常较小。

泄压阀在其他领域也是重要安全装置能在过压事件中保护加压容器或系统。超压情况可能使容器或系统压力超过指定设计压力泄压阀通过排出过压容器中的流体保护生命和财产。它唯一动力来源是过程流体确保在系统控制异常如停电时也能运行。

泄压阀必须在预定设定压力下打开在规定超压下流过额定容量系统压力恢复安全水平时关闭。其设计材料要与多种过程流体兼容能在各种流体和流体相中稳定运行。

对于车主了解泄压阀很有必要。若泄压阀故障可能导致发动机动力下降、油耗增加等。判断其是否正常工作可观察发动机工作时有无异常噪音、动力输出是否稳定等迹象。发现问题要及时到专业汽车维修店检修维护。

总之泄压阀虽不起眼但对保护汽车发动机稳定运行、保障系统安全起着关键作用。

涡轮泄压阀

涡轮泄压阀是涡轮增压发动机里的一个重要部件，它能够起到保护引擎及涡轮的作用。可以分为排气和进气两种，同时还有内排式和外排式之分。

排气泄压阀

下图是一部大众系列发动机所使用的涡轮增压器，其中右半部分浅色的是吸气涡轮，新鲜空气经过这里被压缩，然后经中冷器再通向节气门；左半部分深色的是排气涡轮，由排气歧管出来的高温废气驱动叶片产生高达每分钟十几万的转速，是涡轮增压器的动力来源。

1、内排式排气泄压阀

这里要说的是右边这个部件，在吸气涡轮端有一个气罐状的装置，下方一根金属连杆连接到排气涡轮一端。这就是一种泄压阀，从功能上分类应该属于排气泄压阀，中文对于这个装置的名称有很多，比较混乱，反正一般英文称为“Actuator”。你能从很多涡轮发动机上找到它的身影。

它的工作原理是：圆形腔上面有一个气孔，这里应该有一根橡胶管和节气门前面的进气管连通，这里有一个膜瓣和弹簧，膜瓣和下面的这根金属杆相连，而金属杆则连接到排气涡轮端的一个杠杆机构上。

从这个角度我们可以看出来，杠杆机构控制着一个旁通阀。看到这里，大家应该也能推断出它的工作原理了：当进气压力过大时，气压会推动膜、压缩弹簧，使得金属杆推动杠杆机构将旁通阀开启，当旁通阀开启的时候，部分废气不经涡轮叶片直接进入排气头段，这样就降低了涡轮转速。这一精巧设计最主要的作用在于维持一个特定的涡轮增压值。理论上说如果所有排气气体都用来驱动涡轮叶片的话，那么随着转速的升高涡轮增压值就会不断上升，这样很可能导致涡轮报废。有了“Actuator”就能令涡轮增压器稳定工作，只可惜它不是那种在收油时发出令人热血沸腾的“呲呲”声的玩意。

2、外排式排气泄压阀

另一种排气泄压阀是所谓的“外排式”