方程豹的大梁安装或拆卸需要用到扳手吗

方程豹大梁用扳手吗

豹5

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方程豹大梁用扳手这得好好说道说道。

方程豹作为比亚迪旗下首款硬派越野SUV豹5采用非承载式车身带有大梁。

方程豹官方回应豹5车架主体均采用高强度钢材屈服强度750MPA抗拉强度800MPA底盘摆臂高强度钢材屈服强度500MPA抗拉强度550MPA 。

不少豹5车主实际测试即使全身悬挂在大梁上大梁依旧毫无变形证实了豹5的硬度和质量。

网上曾有某改装博主爆料“豹5大梁被扳手掰弯”的视频引发争议但这其实是为了曝光自个的改装件获取流量而进行的一次恶搞视频。从原视频能看出博主找的位置是边缘已经变形的地方、孔位与孔位连接的地方。用扳手掰根本不是检测钢材硬度的方法。

还有其它网上视频用扳手钳住大梁后整个人吊在上面大梁仍然完好。

从豹5设计来看其兼具城市和户外使用双重特性车架高强度钢占比高达96%扭转刚度提升38%空间利用率提升49.7%。在各种测试和实际使用中豹5均表现出色经受住严苛条件考验。

有人会说为啥会出现被扳手扳弯的情况。根据杠杆原理当动力臂无限大于阻力臂时哪怕是航天钢材也可能被扳弯这和方程豹制造工艺没关系是扳手力度和位置不当导致。

另外金属疲劳也是因素金属发生形变后强度大幅降低就容易被扳弯。而且减重孔位置若参与太多受力扳弯也容易发生。但这不是方程豹独有的问题市面上任何车辆都可能出现类似情况。

方程豹官方也解释在非承载结构研发设计过程中会根据大车架不同区域的使用环境需求、结构强度需求、轻量化需求、仿真测试等综合考量进而选择不同型号材料。

总之方程豹大梁质量是可靠的大家无需因个别恶搞视频就产生不必要担忧。

方程豹 4s 店大梁用扳手怎么回事

最近网上有个用扳手掰方程豹大梁的事儿挺火。其实这就是一场闹剧根本不是啥正经的质量测试。

有个网红用扳手掰方程豹豹 5 下摆臂边缘说车质量不行。但这网红可不地道他测试的车之前撞过大梁都变形切割过了还在这变形的地方用扳手测能准吗而且他用扳手前端很小的部分去掰大梁边缘根据杠杆原理肯定容易弯啊他掰的还不是大梁的主受力区域。

还有啊这网红还是汽车配件和改装店老板他这测试动机和方法都让人怀疑。后来网上好多类似用扳手掰钢材的视频啥车都能被掰弯。但也有反过来的有人用扳手咋掰方程豹豹 5 大梁都没事整个人挂上去都没变形。

方程豹豹 5 本身车架主体用的是高强度钢材屈服强度大于 750MPA抗拉强度 800MPA底盘摆臂也是高强度钢材屈服强度大于 500MPA抗拉强度 550MPA。而且经过了各种严格测试像结构仿真、超高强度台架测试、实车耐久测试、高低温测试、盐雾腐蚀耐久测试还有各种越野工况的误用测试都满足严苛要求。

现在网上好多这种不靠谱的测试之前还有车展上车门站人、大锤砸防撞梁证明车结实的其实都是忽悠不懂车的消费者。咱判断车好不好不能光看这些得尊重科学专业的碰撞测试才靠谱。所以啊别被这种乱掰大梁的事儿忽悠了方程豹这事儿就是有人故意博眼球不是真的质量问题。