机械增压真的比涡轮增压更好吗

机械增压比涡轮增压好吗

机械增压并不一定比涡轮增压好这两种增压方式各有特点。

机械增压结构相对简单只要发动机运转增压就自然发生不存在涡轮增压那种迟滞感加速感相当线性与自然吸气发动机差别不大而且在发动机低速运转时效果很好。机械增压器直接采用皮带与引擎曲轴皮带盘连接利用引擎转速带动内部叶片产生增压空气送入汽缸提高引擎输出功率。

但机械增压会消耗发动机的动力所以节油性能不如涡轮增压同时受发动机转速限制在高转速下会成为发动机的负载导致增压不足。

涡轮增压利用发动机产生的废气推动排气管中的涡轮风扇带动进气管中的涡轮风扇旋转间接增压不消耗发动机功率。涡轮增压器转速极高增压力比机械增压器高好几倍。它能让小排量发动机挤出超强动力更省油比如一些小排量发动机采用涡轮增压技术后动力显著提升。

不过涡轮增压结构复杂故障率相对较高由于涡轮风扇的惯性和中间轴承阻力废气突然增加时涡轮风扇转速不会同时增加存在涡轮迟滞现象动力输出响应会滞后。

在实际应用中涡轮增压发动机主要用于小排量发动机迎合了家用车对油耗和动力的需求。而机械增压在大排量发动机尤其是追求低速加速的赛车发动机和高端乘用车发动机上仍有广泛应用。

如果更注重低速时的加速性能和线性输出且不太在意油耗机械增压可能更适合。如果希望在小排量下获得更强动力同时对中高速性能有要求并且能接受一定的迟滞那么涡轮增压或许是更好的选择。

总之要根据车辆的用途、排量、驾驶需求等多方面因素综合考虑来判断机械增压和涡轮增压哪个更适合自己。

机械增压和涡轮增压哪个好

增压的原理和涡轮增压一样，都是通过对进入发动机的空气体进行增压来增加汽车的动力。只是他们各有各的弊端，很难说谁比谁强。如今，越来越多的高端汽车被一起使用。

涡轮增压，依靠发动机燃烧后的废气，带动螺旋桨，带动压缩机增压，然后强行将空气吸入气缸。优点是油耗不会增加，发动机转速越高效果越好。缺点是需要更多的废气时，达到一定压力后才能开始涡轮增压。但是当发动机转速低，废气不多的时候，就会出现迟滞，也就是需要一秒钟的时间，汽车才会突然跳出来。而且每班后，汽轮机内的空气体会一次性被清除空，压力会再次累积。就在车辆最需要加速的时候，却是低速行驶。

机械增压采用皮带与引擎曲轴皮带盘连接，利用引擎转速来带动机械增压器内部叶片，以产生增压空气送入引擎进气歧管内，整体结构相当简单。也就是说，机械增压内部的叶片，是随着汽车引擎的转速同步运行，不存在迟滞的现象。可以达到瞬时油门响应，动力随转速线性输出。并且，免维护，工作可靠，寿命长。缺点就是，转速较低时加速效果不明显。并且受发动机转速及自身增压能力的限制，在高速状态时损失动力比较明显。