不同的变速箱有不同的特点。比如手动机械变速箱直接由齿轮驱动,传动效率最高,机械损耗最小。因此,理论上,它们可以说是最省油的变速箱。当然,这种省油的变速箱必须基于对换挡的精确控制。
自动变速器(AT)、无级变速器(CVT)和动力换挡(DSG)都属于自动变速器。自动变速器(AT)是指液压自动变速器,是由液力变矩器、行星齿轮和液压控制系统组成的自动变速器。通过液压传动和齿轮组合,传动效率低,功率损耗高。因此,这种自动变速器消耗更多的油。但由于这种变速器是通过液压力传递扭矩,所以估计在传动过程中冲击小,传动平稳。无级变速器是由两个变径的传动轮和中间的传动钢带驱动,可以实现大范围的无级变速,从而获得传动系统与发动机工况的最佳匹配,因此理论上可以带来最佳的燃油经济性,但不能说CVT是最省油的变速器,因为它的钢带传动效率低于传统的手动齿轮传动机构。由于钢带强度的限制,变速箱不能用于大扭矩的传动,所以如果发动机扭矩大(大于300牛米左右)就不适用了。双离合变速器以手动变速器为基础:双离合自动变速器由轴驱动,变速部分由行星齿轮变速。动力传动原理与传统手动变速箱相同,传动效率高,机械损耗小,但变速控制比手动变速箱更精确。所以对于普通人来说,双离合自动变速箱比手动变速箱更省油。当然也有经验丰富的老司机,手动控制比自动变速箱更精准。在这种情况下,手动变速箱比这个DSG更精确。事实上,DSG是技术含量最高、综合性能和经济性最好的变速器。