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长城汽车的内部结构究竟是怎样的
长城汽车结构包含多方面。
先说组织架构历经三个阶段。1.0创业阶段决策灵活靠皮卡掘得第一桶金。2.0职能阶段形成职能型组织。如今3.0版本“极其扁平化+以用户为导向”“一车一品牌一公司”各车型成灵活作战单元决策高效造就欧拉好猫、坦克300等爆款。
车辆传动结构上以代号B06新车为例基于横置前驱/四驱的B30平台。发动机横置前端变速器与前驱动桥一体驱动前轮。四驱时变速器加取力器PTU动力经锥齿轮转折连传动轴到后桥后桥前端多片离合器式中央差速器可实现适时或全时四驱还能增设四驱锁止开关提升越野性能。为省油采用可断开式PTU两驱断开传动轴连接。越野强化版前桥加装限滑差速器。
动力装置方面有“混动前驱动力装置及车辆”专利。发动机连转轴转轴有控制单元电机轴与转轴传动连接输入输出轴通过齿轮副传动输出轴连前桥差速器结构简单、布置方便换挡平顺动力性好。
座椅也有专利包括座椅骨架和功能模块。骨架含靠背骨架和坐垫坐盆组件等功能模块有肩部调节机构、靠背侧翼等结构简单、重量轻符合轻量化要求能匹配多种调节功能。
Hi4Z架构采用双电机四驱系统用于日常通勤与轻度越野双场景。由一台发动机+前轴电机+后轴电机组成前后双电机插电混动解耦四驱架构前轴由电机和发动机驱动后轴由电机驱动底盘可放更大电池提升纯电续航解决用户出行痛点。整体动力系统由2.0T/3.0T发动机前215千瓦后240千瓦双电机以及3挡DHT纵置变速器组成。
此外长城汽车的董事会是最高决策机构制定战略和决策重大事项。管理层负责执行决策并协调管理各职能部门。职能部门如研发、生产、质量、营销等各司其职保障公司高效运作。其中研发部负责新车型开发、技术创新、市场调研和项目管理 。
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