电液线控制动系统怎么样
电液线控制动系统挺不错的。
它本质是以电子方式控制刹车切断了踏板和制动系统间的物理联系。踩下刹车时位置传感器监控踏板距离确定制动力控制单元算出所需液压电动泵产生压力实现刹停。
在电动汽车里轻踩刹车可能触发动能回收用力踩才启动电子液压摩擦制动器车速降到10km/h以下电子液压制动系统完全接管。
电液线控制动系统有不少优点。在F1中已使用多年电子传输速度快能在100毫秒内完成制动比传统制动系统快很多可大幅缩短刹车距离。像传统制动系统从零制动力到完全锁定需300毫秒阿尔法罗密欧的IBS线控电液刹车仅需100毫秒这200毫秒能缩短数米刹车距离。
还能自定义踏板感觉不同模式带来不同脚感。如今很多汽车有性能模式线控刹车与之类似。高性能模式下踏板更硬刹车前段虚位少驾驶感受独特。
对于新能源车它能与动能回收更好配合达到节能减排效果。比如大陆的MK C1能让车辆充分回收刹车能量保证驾驶时有一致的刹车脚感在WLTP测试中可平均减少二氧化碳排放量、降低油耗。日立旗下东机特工的电液线控制动系统EACT用在混动和电动车上能回收几乎99%的刹车摩擦能量。
而且现在的线控刹车都保留了踏板和刹车间的物理连接作为备用一旦电子故障系统会启动传统机械液压系统保障行车安全。
电液线控制动系统优势明显是未来汽车制动系统的重要发展方向能为驾驶者带来更出色的制动体验提升驾驶的安全性、舒适性和节能性 。
声明：本文转载自互联网，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。文章内容仅供参考。如因作品内容、版权和其他问题需要同本网联系的，请发送邮件联系删除。
展开全文
附近经销商
查看更多经销商
网友还关注
查看更多车系
首页
> 百科
> 性能究竟如何的电液线控制动系统
> 正文
