汽车刹车系统的工作原理究竟是什么

汽车的刹车系统原理是什么

汽车的刹车系统原理是制造巨大摩擦力把车辆动能转化为热能。

目前多数小型车采用液压制动因液体不可压缩能几乎百分百传递动力。具体来说驾驶员踩下刹车踏板向刹车总泵里的刹车油施加压力液体将压力经管路传到每个车轮刹车卡钳的活塞上活塞驱动刹车卡钳夹紧刹车盘产生巨大摩擦力让车辆减速。

刹车总泵通常在发动机舱防火墙靠近驾驶员一侧有的车刹车总泵看似小却不用担心它提供的刹车力不足因为刹车系统运用了“帕斯卡定律”。密闭容器内的液体外加压强变化时只要液体静止状态不变液体中任一点压强都会发生同样大小变化。踩下制动踏板施加到刹车总泵液体的压强等于刹车盘活塞处液体压强增大活塞面积施加的压力就会增大。

常见轮胎制动器有鼓式刹车和盘式刹车。鼓式刹车利用制动液推动摩擦片与制动鼓摩擦来刹车。手刹通过提高手刹高度拉绳拉紧后轮制动器起作用。

还有双回路制动系统、真空助力式制动系统、气压制动系统、ABS 系统等基本原理和上述类似只是传导介质变为空气等其他介质还增加了电子传感系统。

刹车系统按功用分为行车制动系、驻车制动系和辅助制动系按制动能量传输方式分为机械式、液压式、气压式、电磁式和组合式按回路多少分为单回路制动系和双回路制动系按能源不同分为人力制动系、动力制动系和伺服制动系 。

在汽车行驶中刹车系统要快速准确响应驾驶员指令实现减速或停车。制动时将车辆动能转化为热能这需要强大摩擦力来保证制动效果。同时刹车系统还要有良好耐久性和稳定性确保在各种路况下正常工作。

刹车系统的制动器是核心部件负责将车辆动能转化为热能实现制动制动主缸把驾驶员踩踏板的力量转化为制动器压力制动管路和制动助力器能传递压力、增强制动效果保障刹车系统正常运行。

刹车优先系统工作原理

“刹车优先系统”的工作原理是：在油门工作状态先于刹车时才能启动，也就是说车辆行驶过程中，先踩下油门踏板并保持深度，随后用左脚踏下刹车踏板，此时电脑才会将信号传递到节气门传感器，并将喷油信号降至最低。这套系统分为：配合拉线油门的机械式和电子油门的电控式，但无论是怎样的实现形式，最终的效果都一样，避免刹车和油门打架，导致刹车失灵。以拉线式油门踏板为例，在发动机顶部有油门开关，一个半圆形的上面有钢丝拉着。这个钢丝就直接通往油门脚踏板。当一踩油门踏板，这个钢丝就拉着那个油门开关把油门打开。但实际上连结油门开关的钢丝有两根。其中一个是通往油门踏板的，另一个是被一个油门缓冲器拉着。因为如果没有缓冲器，当脚一放开油门踏板，油门立刻回到怠速，这时在车内就会感到“咯噔”一下窜车，非常影响车的舒适感。所以当松开油门，由于油门缓冲器的作用，油门不会一下子下来，而是缓慢下来。当油门踏板被踩下的力度越大，油门缓冲器的作用越明显。所以当松开油门去踩刹车，刹车刹的不仅仅是车子的惯性，还有高速运转的发动机!因为油门还没有完全回到怠速。刹车优先系统可以让油门的供油系统立刻回到怠速位置，哪怕另一只脚去踩油门，或者油门卡住了，也不会给发动机加油。即使是正常制动(不是同时踩油门条件下制动这种极端条件下)，带有刹车优先系统与没有这套系统的车辆相比，制动距离也会有明显缩短，所以对车辆安全性能有很大提高。