方程豹豹5的大梁究竟是什么材质的铁

方程豹豹5的大梁是什么材质的铁

豹5

23.98万起

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方程豹豹 5 的大梁采用的是高强度钢材。这种高强度钢材屈服强度大于 750MPA 抗拉强度 800MPA 。

在非承载结构研发设计中是根据不同区域的使用环境、结构强度、轻量化等需求综合考量选材的。它在确保大梁坚固耐用的同时能有效控制车身重量提升车辆的操控性和燃油经济性。

批量上市前豹 5 大车架经历了耐久、耐高温、盐雾腐蚀等各种严苛测试均满足使用要求国家质检机构也给出了合格的检测结果。

不少车主的实际测试显示即使全身悬挂在上面大梁依旧毫无变形足以证明其硬度和质量。

方程豹 5 基于比亚迪全新推出的以电为主的 DMO 超级混动越野平台打造采用首创的 CTC 电池底盘一体化技术底盘空间利用率提升 49.7%以高强度钢占比 96%的大车架为载体两个大梁抱着电池大车架扭转刚度相较传统燃油豪华越野车提升 38%电池在底盘上质心相较燃油结构最大降低 110 毫米、侧倾稳定角大于 44 度实现 50:50 黄金轴荷比。

而且方程豹豹 5 作为一款硬派越野 SUV 采用非承载式车身车身只承受所承载人员和货物的重力大梁作为车身骨架支撑全车在户外越野时能吸收来自路面的冲击力和能量保护车身所以对大梁材质和强度要求很高而从钢材强度看方程豹豹 5 的车架没问题。

方程豹豹5的大梁是什么材质的铁

这种高强度钢材在非承载结构研发设计中根据不同区域的使用环境、结构强度、轻量化等需求进行综合考量选材。在确保大梁坚固耐用的同时还能有效控制车身重量提升车辆的操控性和燃油经济性。

然而关于方程豹豹 5 大梁的争议也曾出现。比如有车主声称用扳手就能将大梁和下摆臂等位置掰弯但事后不少车主用相同方式测试下摆臂并未出现明显形变。这其中可能存在受力面积、发力程度等差异。而且扳手工作运用杠杆原理只要长度足够长、手劲大金属件也可能扛不住来回掰动还会引发金属疲劳。汽车下摆臂主要用于支撑车身和减震等用扳手掰动不属于正常使用工况且下摆臂非主要受力位置相对脆弱。

总之从官方数据和正常使用角度看方程豹豹 5 的大梁材质和强度是可靠的符合车辆越野性能的要求。对于用户来说如果对爱车安全性有疑虑应到权威机构检测相信科学数据而非不实测试结果。