哪些汽车品牌采用了可变气门正时技术

哪些汽车品牌采用了可变气门正时技术

雅阁

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可变气门正时技术是一项能提升燃油效率、增强动力输出和改善排放性能的重要发动机技术很多汽车品牌都在采用。

像丰田旗下凯美瑞、锐志、皇冠、普拉多、兰德酷路泽、雅力士、雷凌等都应用了。

本田的雅阁、思铂睿、奥德赛、思域、飞度、凌派也是如此。

雪佛兰的科尔维特、马力博、艾维拉、科鲁兹、沃兰多配备了该技术。

福特的福克斯、蒙迪欧、野马、翼虎、金牛座有应用。

尼桑的天籁、奇骏、逍客、370Z、GTR采用了。

宝马的3系、5系、7系、Z系列也具备。

奔驰的C级、E级、S级、AMG GT用了。

奥迪的A4、A6、Q5、R8同样拥有。

国产的比亚迪、奇瑞、红旗部分车型也有。

合资的像一汽集团下的大众、奥迪东风汽车集团的标致、本田等采用了。

进口的宝马X3、英菲尼迪等也应用了。

不同厂家的可变气门正时系统名称不同。比如丰田的VVTi技术用在丰田新冠、卡罗拉、锐志、威驰等车上。

本田的VTEC技术在雅阁车型上有体现。

日产的CVTC技术、马自达的SVT技术、三菱的MIVEC技术、宝马的VANOS技术以及奥迪的sAVS技术。

奇瑞还申请了相关专利能避免延时脱销提升发动机气门改变速度减小发动机熄火风险。

铃木Hayabusa可能会引入可变气门正时技术以满足未来排放法规提高性能等。

本田是使用变凸轮的可变气门技术的先锋VTEC首先配置在Civic、CRX和NSX上后来成为多数车型的标准配置。配备VTEC发动机的车有本田雅阁、松石途、思博瑞、奥德赛、crv、讴歌。

Ivtec是VTEC的改进技术能更好提高燃油效率和降低排放保证动力输出。

自行进行道路救援搭电有哪些注意事项

自行进行道路救援搭电有不少注意事项。

首先搭电线连接要正确。红正极线先连故障车正极再连救援车正极黑负极线先连救援车负极再连故障车车身金属等接地位置防止短路。

搭电前必须检查电池状态老化或损坏就考虑换电池或找专业支持。

搭电连接好后先启动救援车运行给故障车充电没成功别频繁启动会伤电池和电气系统。

故障车启动后要尽快去维修点检查维修。救援车发动机全程不能熄火。

接线时顺序不能错红正黑负。连接好别马上启动先充三五分钟电量差异大就提高救援车转速加快充电。

电容式救援电瓶操作简单但得准备一个。搭电完让车行驶怠速充电至少半小时。

自动挡车不能推车启动会损变速箱。发动机舱不能有明火或香烟两车电器附件都要关闭只能用 12V 直流电源不能断被救车蓄电池线缆两车靠近保持距离启动救援车适度加速。

成功启动后两车发动机运转约 3 分钟再断跨接电缆拆线先断故障车负极再断救援车负极然后依次断救援车正极和故障车正极确保救援线缆规格符合标准。

要判断车辆是否真馈电注意搭电顺序避免损伤车辆电子元件。

总之自行道路救援搭电要谨慎操作按正确步骤来防止损坏车辆电路。