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摘要:无级变速的工作原理是采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力实现传动比的连续改变从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。比如发动机扭矩从变矩器传送到变速器钢带将来自主动滑轮组件的力传送到从动滑轮组件扭矩通过带多片离合器的单
无级变速的工作原理是采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力实现传动比的连续改变从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。比如发动机扭矩从变矩器传送到变速器钢带将来自主动滑轮组件的力传送到从动滑轮组件扭矩通过带多片离合器的单行星齿轮系统被传送到内部轴最后通过齿轮中间轴扭矩被传送到差速器。基本原理是将传动带两头各绕在一个锥形轮盘上轮盘的外径大小无级地变化便使两个轮盘之间产生从“大小”到“小大”的传动比变化由此实现变速。它还以两个可改变直径的传动轮中间套上传动带来传动将传动带两端绕在一个锥形带轮上带轮的外径大小靠油压大小进行无级的变化。
自动挡主要由液力变矩器和行星齿轮变速器组成通过电子控制系统和液压来控制变速器使其自动完成变速。液力变矩器起到手动变速器中离合器的功能同时还有变矩的功能它能将发动机的动力传递至行星齿轮变速器。行星齿轮变速器中的一个单元由中央太阳轮、外侧齿圈、太阳轮与齿圈间的行星齿轮及行星架组成。行星齿轮变速器通过固定不同的部件改变输入力和输出力从而完成变速或倒车操作。
无级变速和自动挡的区别在于自动挡一般有 5 6 个挡位靠变换变速箱里不同的齿轮来换挡由电脑控制不用手动和踩离合不过换挡时有顿挫感现在双离合自动变速箱能减轻这种顿挫。而无级变速加速减速感觉不出齿轮变化的顿挫感。自动挡是通过变换不同齿轮实现换挡无级变速是通过调整传动装置中两个轮组的直径比例或改变皮带轮外径来连续变速。无级变速能让发动机在最佳工作范围内保持恒定转速提升燃油经济性和驾驶舒适性不过这种变速箱造价高易坏传动带易受损不能承受大载荷适用轿车不太适合越野车型。自动挡价格和维修成本通常较高无级变速价格较高但维修成本相对低。
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