交通法规新规定对驾驶证的考取和审验有何调整

交通法规新规定对驾驶证的考取和审验有何调整

凌渡

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交通法规新规定对驾驶证的考取和审验有不少调整。

首先说考取这方面的规定基本保持稳定主要是对培训内容和考试标准有更严格要求。

重点说审验大型车驾驶证年审取消两年制有效期延长。像 B1、B2 及 A1、A2、A3 等每年要年审。C1、C2、C3 及以下级别领证六年后年审70 岁以上每年要体检并在记分周期结束后 30 天内提交身体条件证明。C1 取消定期审验有效期满换证就行。

A 类和 B 类驾照若一个记分周期内扣满 12 分要接受审验没扣分可免。特殊情况如在记分周期结束前有新记分或发生重大事故可能要再次审验。客车之类通常一年一审其他按积分周期审。大型客车、中型客车、大型货车等驾驶证人或校车工作人员的驾驶证由两年一审改为一年一审。

持 A1、A2、A3、B1、B2 驾驶证的驾驶人应在每个记分周期结束后三十日内接受审验一个记分周期内无记分记录的免予本记分周期审验。如果有记分记录在记分周期后的 30 天内带上相关证件来车管所办理清分年审业务。

只要记分周期内出现扣分哪怕 1 分驾驶者也得参加当年度审验。C 类、D 类和 E 类驾驶证年审要求宽松些C1 只要记分周期内没重大事故且违章记分未超 12 分年审能轻松过D 类和 E 类保证驾驶行为符合安全规范就行。

再制造发动机的维修保养和全新发动机有何区别

再制造发动机的维修保养和全新发动机区别挺大。

再制造发动机不是简单翻新是经过严格检测和修复的。生产流程严谨有拆卸、分类清洗、再制造加工、组装和试验等环节。采用先进技术和现代化生产管理像现代表面工程技术、先进加工技术、检测技术等能提升质量让性能接近甚至超越全新发动机。

我国有多家汽车公司获批进行发动机再制造比如济南复强动力和上海大众它们生产的再制造发动机质量和全新的一样有完善售后服务体系价格是新机的 55%左右。这些公司有完整技术标准和文件严格旧品鉴定措施和先进加工设备还有研发基地、技术改造方案和高素质员工。

再制造发动机市场模式多样。原始再制造模式制造商回收和再制造能优化成本和资源利用。独立再制造模式独立公司回收报废发动机和零件再制造。但零散再制造模式有缺陷产品质量难比制造商原始再制造模式成本低独立和零散的要花技术成本。

我国再制造行业还在初期市场价值有限。再制造发动机售后方面整机质保一年不限公里数但因地域限制不包含安装要车主自行联系修理厂安装。

而全新发动机没经过使用各部件都是全新状态性能稳定可靠。在维修保养上全新发动机初期基本不需要太多维护只要按厂家要求定期保养就行。