布加迪的车身设计有哪些创新

布加迪的车身设计有哪些创新

布加迪Tourbillon

未上市

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布加迪的车身设计创新众多。

在 3D 打印技术方面如 Tourbillon 车型中底盘和悬挂系统使用 Divergent 公司的 DAPS 增材制造技术前后车架采用低压薄壁铝铸件和 3D 打印结构支撑件减轻车架重量并提升刚度。

材料选择上Tourbillon 车型使用新一代 T800 碳纤维复合材料用于电池整体结构和碰撞复合材料后扩散器前复合材料空气导管作为结构组成部分优化刚性轻质结构。

Bolide 车型车身有“X”元素镂空设计和超大通风口遍布还有全球创新的车顶进气口可变形外形技术低速时车顶铲斗光滑高速时变成弧形气泡降低空气阻力和升力。

新款陀飞轮车型的马蹄形格栅缩小强化经典设计元素还配备棱角分明的 LED 车灯和犀利车身线条提升视觉效果。

布加迪奇龙车漆颜色独特Super Sport 车型浅蓝色底色搭配橙色元素Pur Sport 车型蓝色底色搭配碳纤维材质和 Nocture 条纹。进气格栅设计各有特色内饰配色与外观呼应。

布加迪威龙车身线条流畅简洁充满动感前脸“鲨鱼鼻”造型配合大型进气口和犀利大灯组霸气十足侧面翼子板和后扰流板独特增加空气动力学性能车尾双边共四出式排气管和大型尾翼彰显高性能车顶设计独特银色车型未来科技感足。

总之布加迪的车身设计将力量、速度与优雅完美融合展现出无与伦比的魅力。

布加迪的产量为何如此稀少

布加迪产量稀少原因不少。

全厂员工就 43 人车辆研发到售后全包括人力有限。

工厂面积才约一千平米超负荷运作。

生产周期长达十个月车主还得提前一两年预定。

零部件多来自国外顶级供应商标准超高每道工序检测严格组装靠汽车技师高超技艺出厂前得经过成千上万次实测。

不少车身零部件不生产沿用其他车型只改细节。

新车型推出会分散产能。

车辆造价高生产技术复杂。

像 Chiron Sport 110 Ans Bugatti 在另外车间生产有 1000 多平米停着旗舰车有不少生产车间。

Divo 也是单独车间和员工生产。

Chiron Sport 110 Ans Bugatti 基于 Chiron Sport 升级很多零配件沿用只是细节改变。

110 周年纪念款性能更强悍车身细节和内饰颜色搭配都讲究更繁琐。

总之这些因素导致布加迪产量少。