低温环境对电动车电池有多大影响

低温环境对电动车电池有多大影响

Model Y

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低温环境对电动车电池影响很大。

电池循环能力会变弱电解液黏度增大化学反应阻力增加充放电能力都大幅下降。每下降 1 度可用容量约下降 0.8%充电量约为 60% 70%放电量约为 50% 60%。

冬季骑行阻力也会变大轮胎内空气热胀冷缩胎压变小轮胎与地面接触面变大摩擦力增大厚衣服导致风阻变大。

为减少低温的不良影响提升电动车冬季续航可采取这些办法。选容量更高的电池像石墨烯高能电池容量能提升 120%一次充电能多跑 60 公里。搭配快充技术比如绿源智能快充充电器2 小时能充 80%的电。电量降到 30%就充电冬天不能让电池处于“饥饿”状态雨雪天不骑要充满电存放至少每月充一两次电。充电时间可适当延长 1 2 小时。使用时避免过载、超重和暴力放电尽量匀速行驶别频频起步和刹车。别用快速充电桩充电。还要注意检修相关部件电池用 1 2 年且续航大幅下降就及时更换。使用前充分预热电瓶车和电池定期检查充电系统和电池健康状况低温使用时避免长时间高速行驶。

正常电动自行车电池能用 2 3 年超两年且充电时间缩短、夏季续航低、冬季续航明显减少电池就快到寿命。

铅酸电池最佳使用温度 25 摄氏度温度降低活性物质分解不充分电阻增大容量变小。

锂电池在低温下电解液黏度增大甚至凝固导电率下降与负极、隔膜相容性变差。纯电动车电池也一样三元锂电池在 20 摄氏度时仅能输出 60%左右电量磷酸铁锂电池更差。

车内加热和电池加温很耗电。正确保养和使用能减少低温对电池寿命的影响。

低温环境对电动车充电功率有怎样的影响

低温环境确实会对电动车充电功率产生较大影响。

小于 0℃时充电功率约 5kW0 5℃时约 10kW5 15℃时约 45kW大于 20℃基本进入全功率阶段。

造成这种情况的主要原因是电池内阻增大和电芯阻抗受温度影响。

为解决这一问题车企采取了多种措施。比如给电池配置专门独立的 PTCPTC 功率在 2 4kW 之间小于 5℃开启大于 15℃关闭这时电芯功率提升至 45kW 以上。

还采用整车上共有的一套加热系统像先利用空调 PTC 加热座舱冷却液再通过热交换器将热量转移到电池包中。特斯拉则通过电机堵转方式把部分热量转移到电池包节省了专用 PTC。

未来随着车辆智能化提高电池加热会更灵活让用户选择是否提前加热电池或通过充电桩位置和续航里程等提供智能加热方案。

新能源电池充电的环境温度为 0°C 45°C当环境温度低于 0°C 或者高于 45°时请尽量不要给车辆充电。

电池充电的最佳环境温度为 25°C冬季最好选择在白天阳光明媚时充电这样有利于提升电池活性减少续航里程的损失提高充电效率并节省时间。

在冬季新能源电动汽车会出现一些问题。比如续航骤减这主要是因为温度降低导致电池“活性”下降内阻升高充放电效率降低同时车内空调的经常使用增大了用电量。

充电速度变慢也是因为低温使电池活性衰减限制充电功率。而 BMS 温控会通过监测电池的温度并根据预设温度阈值调整不同状态下的充电功率。

在高温环境下BMS 可能会降低充电功率防止电池过热在低温环境下可能会提高充电功率或采用加热措施提升电池温度从而提高充电效率。

总之车企一直在努力改善低温环境下的充电问题未来随着基础设施升级和汽车智能化发展低温快充体验会越来越好。