k3油耗是多少

用塑料棒将仪表盘面板沿着边缘轻轻翘起，将面板拆除之后，可以看到导航的固定螺丝，用螺丝刀将螺丝松开，将导航取出，拆除线束插头，导航就可以完全拆下。轩逸DVD导航，是日产轩逸的专用导航仪，精美画质，支持后视输入，独有关机时钟显示，内置蓝牙用塑料棒将仪表盘面板沿着边缘轻轻翘起，将面板拆除之后，可以看到导航的固定螺丝，用螺丝刀将螺丝松开，将导航取出，拆除线束插头，导航就可以完全拆下。轩逸DVD导航，是日产轩逸的专用导航仪，精美画质，支持后视输入，独有关机时钟显示，内置蓝牙游戏，支持外接CMMB，将实用性和娱乐性汇于一身。亮点是全面兼容，功能丰富。支持AUXIN(面板AUX集成插口接NBOX或者播放器可以随意播放视频电影），支持ipod、（USB口可接苹果和其他设备有ipod功能音乐播放器），支持SDHC/USB、兼容DVD/VCD/MP3/CD/CD-R/CD-Rw等多种格式的播放。选择导航一定要选择正规大厂出品，一个功能齐全、质量上乘的车载导航产品需要有强大的技术和制造实力支撑。选择正规大厂，它们一般比较重视售后服务，有完善的售后服务体系。选择一款合适的导航软件成为重中之重，更为重要的是消费者在购买时一定要注意地图软件能否升级。轩逸导航开启方式：1、打开车上的显示屏。2、点击显示屏下方的Apps按钮，里面有自带的三款App，分别为导航、音乐和电台。3、点击导航即可。汽车导航具有GPS全球卫星定位系统功能，驾车者只要把目的地输入汽车导航系统，系统就会根据电子地图自动计算出最合适的路线，并在车辆行驶过程中（例如转弯前）提醒驾驶员按照计算的路线行驶。车用导航系统主要由导航主机和导航显示终端两部分构成。内置的GPS天线会接收到来自环绕地球的24颗GPS卫星中的至少3颗所传递的数据信息，由此测定汽车当前所处的位置。导航主机通过GPS卫星信号确定的位置坐标与电子地图数据相匹配，便可确定汽车在电子地图中的准确位置。在此基础上，会实现行车导航、路线推荐、信息查询、播放AV/TV等多种功能。驾驶者只须通过观看显示器上的画面、收听语音提示，操纵手中的遥控器即可实现上述功能，从而轻松自如地驾车。

日产轩逸的前悬架使用的是独立悬架，不过后悬架并沒有使用独立悬架。日产轩逸的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是扭力梁非独立悬架。麦弗逊悬架是一种结构比较简单的独立悬架，这样的悬架是由一个l型调节臂组成的。麦弗逊悬架日产轩逸的前悬架使用的是独立悬架，不过后悬架并沒有使用独立悬架。日产轩逸的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是扭力梁非独立悬架。麦弗逊悬架是一种结构比较简单的独立悬架，这样的悬架是由一个l型调节臂组成的。麦弗逊悬架的成本比较低，而且应用同样是比较广泛的。扭力梁悬架是一种结构比较简单的非独立悬架，这样的悬架的结构简单，零部件数量少，占用空间小，而且成本同样是比较低的。轩逸是日产旗下的一辆紧凑型汽车，这一款车全系基本都使用的是1.6升自然吸气发动机。轩逸的1.6升自然吸气发动机代号为hr16。轩逸的1.6升自然吸气发动机具有135马力和159牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6300转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机配备了e-vtc技术和多点电喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的燃油合理性和操控性。与这款发动机匹配的是cvt变速器。使用cvt变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。日产新轩逸是有esp的，不过舒适版和经典版的是没有的，日产轩逸esp是默认自动打开的。EPS即车身电子稳定系统，ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。ESP系统实际是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。

轩逸后桥异响解决方法如下：1、啮合间隙过大，换挡减速或急剧改变车速时，在车身的后部出现“咯啦、咯啦”的声响。造成的原因多数是圆锥主、从动齿轮，圆柱主、从动齿轮，行星齿轮与半轴齿轮，半轴齿轮键槽与半轴花键齿等之间的啮合间隙过大。调整间隙轩逸后桥异响解决方法如下：1、啮合间隙过大，换挡减速或急剧改变车速时，在车身的后部出现“咯啦、咯啦”的声响。造成的原因多数是圆锥主、从动齿轮，圆柱主、从动齿轮，行星齿轮与半轴齿轮，半轴齿轮键槽与半轴花键齿等之间的啮合间隙过大。调整间隙或者更换相关部件即可；2、啮合间隙过小，汽车在加速或放松节气门踏板后，身后部出现“咝咝”的连续声响，且伴随发热现象，多属齿轮啮合间隙过小或啮合不良引起的；润滑油不足，润滑不良也会出现上述类似现象。更换机油或者调整间隙即可；3、半轴和半轴套管响声，当半轴或半轴套管弯曲，两者相互碰擦，车辆行驶时就会出现‘噬硬、噬硬的间断声响；如果碰擦严重时；就变成“咕隆、咕隆”的撞击声。需要更换相关部件或前往维修店修理。轩逸后视镜的调节方法：1、调整左后视镜需要一个地平线作为基准，首先调整后视镜水平线，“天、地”各占1/2，即中线位置，再调整后视镜左右视线，左后视镜中出现的车身建议值为1/4，事实上，“天空”和“车身”所占的空间可以稍微缩小，增加道路条件的视角会更安全；2、右后视镜的调整需要更多的注意，因为驾驶员在左侧，而右后视镜有更多的盲区，为了增加视角，需要减少天空所占的空间，地面宜为3/4，车身占用左后视镜1/4的空间，应特别注意倒车、侧驻车时，需要重新调整右后视镜，以防刮伤；3、车内中央后视镜的调整相对简单，遵循的原则可以是：能够从后视镜透过后窗，充分看到车后的情况，”天，地”每占1/2就行了。

这款车搭载了两款发动机，一款是1.5升自然吸气发动机，一款是1.4升涡轮增压发动机。1.5升自然吸气发动机最大功率85kw，最大扭矩143.9Nm，最大功率转速6,300 rpm，最大扭矩转速4,500 rpm。该发动机配备了多点喷射这款车搭载了两款发动机，一款是1.5升自然吸气发动机，一款是1.4升涡轮增压发动机。1.5升自然吸气发动机最大功率85kw，最大扭矩143.9Nm，最大功率转速6,300 rpm，最大扭矩转速4,500 rpm。该发动机配备了多点喷射技术，并使用铝合金气缸盖和气缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。1.4升涡轮增压发动机最大功率96kw，最大扭矩211 Nm，最大功率转速5,500 rpm，最大扭矩转速1400-3700 rpm。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是7速双离合变速箱。起亚k3是紧凑型车，一般采用小排量自然吸气发动机或者小排量涡轮增压发动机。起亚k3外观设计美观，动力充沛。如果车友对动力有要求，可以选择1.4升涡轮增压发动机，同样配备双离合变速箱。双离合变速箱换挡速度快，传动效率高，非常适合与小排量涡轮增压发动机匹配。k3的前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用扭力梁式独立悬挂。起亚k3后备箱打不开的原因有很多，包括车未解锁、后备箱插销卡死、后备箱插销变形等。下面详细分析。1.汽车没有解锁：如果车没锁，车门和后备箱都会被锁上，所以打不开。这种情况下，只有解锁汽车才能正常打开汽车后备箱。2.汽车行李箱锁卡住：如果汽车后备箱锁被卡住，在摩擦力的作用下很难打开后备箱。在这种情况下，只需在锁定位置涂抹润滑油进行润滑。3.行李箱锁变形：如果车子撞车导致后备箱锁变形，后备箱打不开。在这种情况下，行李箱应该修理或更换一个新的。关于起亚K3:起亚K3是东风大岳起亚生产的一款紧凑型车，售价区间为9.68万-15.08万元。动力方面，起亚K3搭载1.5升自然吸气发动机、1.4升涡轮增压发动机和1.6升自然吸气发动机。传动方面，起亚K3有CVT无级变速器(模拟8挡)、7挡双离合和6挡手自一体变速器。

现在不省油。空档滑行是电喷技术尚未应用的一个环节。目前电喷技术基本上用在汽车上，根据汽车的运行轨迹和状态，由车载电脑来调节喷油量。空挡滑行在空挡滑行状态下，车载电脑会认为是怠速，也会喷油。从现在开始，空挡滑行不能省油了。附：节油技巧：现在不省油。空档滑行是电喷技术尚未应用的一个环节。目前电喷技术基本上用在汽车上，根据汽车的运行轨迹和状态，由车载电脑来调节喷油量。空挡滑行在空挡滑行状态下，车载电脑会认为是怠速，也会喷油。从现在开始，空挡滑行不能省油了。附：节油技巧：1、调整速度：在汽车行驶过程中，汽车的油耗由转速表的转速来调节。电喷车最合适的发动机转速是2200-2500。在这个转速范围内行驶可以节省油耗，防止燃油的过度浪费。2.保持车速：汽车匀速直线行驶时，油耗相当低。小排量车，60-80km/h的车速最省油，中排量车80-100km。汽车的经济速度应该相应地反映在汽车的维护手册中。有小伙伴可以看一下，有利于驾驶过程中节省油耗。3.软启动：不管是手动挡的车还是自动挡的车，起步的时候基本都要软起动。慢慢踩下油门踏板，慢慢加速，通过发动机的声音合理换挡，提高燃油利用率。空档滑动是指换档杆处于空档的位置。在这种状态下，发动机与驱动轮的离合器分离，汽车的驱动力取决于汽车的惯性。很多司机会通过空挡滑行来达到省油的目的。但从现在来看，空挡滑行并不能节省油耗，甚至有可能增加油耗。建议司机不需要空挡滑行。附：空挡滑行的危害：1、危及制动效率：空挡滑行过程中，汽车发电机的发电量和冷却系统的冷却能力基本都会下降。同时，空压机的抽气效率较低，制动时可能会造成制动效果不佳，甚至制动失效。同时空挡滑行影响了汽车上很多气体装置的功能，无法保证安全驾驶。2.容易造成齿轮箱轮齿断裂；空挡滑行时，尤其是空挡下坡时，车辆行驶速度相当快，影响变速箱输出轴的高转速。变速箱再与齿轮结合时，容易出现啮合齿轮间的逐年作用力，造成较大的冲击力，这与变速箱的轮齿有很大关系，甚至会出现轮齿脱落，影响变速箱的正常使用。长此以往，变速箱就报废了。