红旗概念车的动力系统有何创新

红旗概念车的动力系统有何创新

红旗B-Concept

未上市

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红旗概念车的动力系统有很多创新之处。

比如红旗 LConcept 采用环保动力系统燃油经济性好零排放FME 电动化平台能支持大容量电池组续航里程可达 700km电池组寿命长。

还采用电动四驱系统前后电机功率大有先进悬挂和冗余制动支持自动驾驶舒适性高。

智能化靠全新的 FEEA2.0 电子电气架构ECU 精简计算能力强支持全车 OTA 升级。

在油电混动技术上有突破下一代 H5 车型搭载自主研发的高效双电机混动系统节油率高打破技术垄断双电机平行布置电池功率密度高。

红旗还布局了氢燃料发动机集成电堆等功率超丰田 Mirai有低温启动装置计划在冬奥会示范运行。

燃油发动机也在更新有四大平台、多个系列像有的采用 48V 轻混技术平衡动力和油耗有的是国内唯一量产的自主研发机型。

红旗 SUV 概念车动力表现出色比如 EHS7 有单电机后驱和双电机四驱版本功率大车速高。

E202 预计有空气悬架和智能四驱用 800V 快充。技术上有突破解决了大速比行星排减速器等难题新电驱动系统体积小、重量轻。

设计上优化释放机舱和车内空间。

一汽红旗始终坚持“用户至上”不断推动技术升级。

红旗概念车的安全性能如何保障

红旗概念车的安全性能是通过多种方式得以保障的。

高强度车身结构是基础像红旗 LConcept 就采用了这种结构还有多重被动安全系统能确保行驶中的稳定和安全。

先进的驾驶辅助系统也很关键比如自动驾驶功能和智能感知系统能降低人为操作失误带来的风险。

在具体车型方面全新红旗 HS7 表现出色。它经过 720 小时不间断盐水喷淋腐蚀试验漆面依然良好这靠的是先进涂装工艺和防护材料大幅提升了防腐能力。而且HS7 以 100 千米每小时速度对副驾驶位正面碰撞测试成绩优异气囊正常点爆驾驶舱正常溃缩A 柱未明显变形车内假人得到充分保护。主副防撞横梁和环抱式 Shotgun 结构能吸收冲击能量车身大量使用高强钢强度顶尖。

全新红旗 H5 在主动安全测试和被动安全方面也不凡。成功通过智能驾驶辅助等多个科目国内首战三车连碰试验成绩好乘员舱完整生存空间充足各种安全配置正常工作。

红旗 EQM5 在电动车水中托底挑战试验中顺利通过电池包有多重保障安全设计从电芯到系统都有防护杜绝起火爆炸事故。其选择热稳定性优越的磷酸铁锂电池针对 CTP 结构形式的电池总成内部进行精细化防护箱体内部多根横梁加强下箱体集成液冷结构底部有钢制底护板。

红旗 HS7 PHEV 有首创的红旗主动精准喷淋技术能短时间启动喷淋装置降温配备智能电池管理系统实现云端监控及提前预警。

红旗 EH7 车身采用高强度钢材和先进制造工艺具备出色刚性和抗冲击能力通过“风雨雷电”用电无忧极限挑战包括电池包温度冲击、浸水、火烧等连续试验整车模拟砂石路循环行驶、4 倍国标涉水深度等试验均成功在极端条件下安全性能出色。