甲壳虫汽车的历史起源是什么

甲壳虫汽车的历史起源是什么

甲壳虫

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甲壳虫汽车的历史起源可以追溯到 20 世纪 30 年代。

当时德国经济状况不佳普通民众难以承受昂贵的汽车希特勒提出生产一款亲民小型汽车的构想。这一构想激发了费迪南德·保时捷博士的灵感他着手设计。

1933 年与甲壳虫相似的保时捷 Type 32 原型车问世但未正式投产。

之后德国政府计划为每个家庭配备一辆汽车这和保时捷博士的理念一致他们计划生产一款最高时速约 100 公里能容纳两个成人和三个儿童的车型。

1935 年 10 月两辆最初的甲壳虫原型车完成制造。

1936 年V3 原型车诞生外观接近量产版。

1938 年初一些早期生产的甲壳虫汽车完成1939 年 7 月更多细节完善的车型问世此时甲壳虫已基本成型保时捷博士将其命名为“Volkswagen”即“人民大众的汽车”。

“甲壳虫”这一名称最初由 1938 年《纽约时报》的报道传播开来随后传到德国。

在甲壳虫的发展中两位匈牙利犹太裔汽车工程师贝拉·巴恩伊和约瑟夫·甘茨作出重要贡献。贝拉·巴恩伊 1925 年设计的汽车底盘和后来的甲壳虫有很多相似处他在 1955 年起诉大众汽车侵犯版权后大众汽车才承认他是甲壳虫汽车的“知识之父”。

约瑟夫·甘茨 1934 年提出“人民汽车”概念并创造了 May Bug 车型其设计和甲壳虫汽车有诸多相似之处。

甲壳虫墨橘版的油耗表现怎么样

甲壳虫墨橘版的油耗表现不能一概而论。

像 2010 款 1.8T 墨橘版豪华型工信部综合油耗 9.2L/100km有车主说磨合期后能在 7 以内高速更省。

2010 款 2.0L 墨橘版舒适型工信部综合油耗 9.5L/100km。

2011 年出厂的大众甲壳虫掀背 2.0A/MT 前驱墨橘舒适版综合油耗 6.4L/100km。

影响甲壳虫墨橘版油耗的因素不少。驾驶习惯很关键老急加速、急刹车油耗肯定高。路况也重要城市拥堵就比高速耗油。车辆保养也影响油耗定期保养保持轮胎气压正常清理车内重物都能降油耗。总之甲壳虫墨橘版油耗在同级别车中合理合理驾驶保养能控制好。

甲壳虫墨橘版动力性能不错。配 2.0L L4 发动机最大功率 116 马力峰值扭矩 172 牛·米工信部综合油耗 9.5L/100km匹配 6 挡自动变速箱。1.8T 车型最大功率 110kW150 马力最大扭矩 220Nm。

车主反馈转向精准轻松刹车好方向盘手感佳操控强指哪打哪。日常行驶 D 挡温柔动力输出平稳适合女性。S 挡发动机响应直接有推背感。发动机响应积极变速器灵敏悬挂调校好舒适又有运动感。高刚性车身抑制异响路感扎实。刹车系统灵敏制动力线性方向盘力度偏重路感清晰拐弯车身稳驾驶运动感足。总之能满足不同驾驶需求操控出色。