凯迪拉克赛威的操控性好不好

凯迪拉克赛威的操控性好不好

SLS赛威

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凯迪拉克赛威的操控性很好。

前悬挂是双叉臂式支撑力佳过弯侧倾小刚度高能应对较强冲撞。

后悬挂为多连杆式反应精准能最大程度发挥轮胎抓地力提升操控极限。

还有同级少见的 MRC 主动电磁感应减震器每秒能 1000 次调节软硬度能通过中控台电脑设舒适型和运动型底盘模式。舒适模式过滤颠簸运动模式悬挂支撑强侧倾小高速过弯有信心。

2.0T 车头因发动机体积小而轻盈转向更灵敏MRC 电磁感应式悬架保障车身平衡和响应速度让操控更自如。

前后豪华轮胎组合保障强大抓地力过弯极限高。

2.0 升涡轮增压直喷发动机在 2000 5000 转持续输出 360 牛•米峰值扭矩动力衔接流畅变速箱手动模式让涡轮增压动力更直接运动模式表现出色新发动机低扭降低了变速箱工作强度综合油耗百公里 9.9 升。

方向盘操作感好转弯半径小掉头方便。集成式方向盘操控便捷路感清晰直线行驶优秀。

弯道上悬挂支撑和扎实底盘给人足够信心。

第三代全新 Sigma 底盘平台经纽柏林赛道严格测试和调校即使在同级别车中有最长轴距和出色操控性能。

前置发动机后轮驱动布局近乎理想的前后轴 50:50 配重行驶中保持动态平衡驾驶感受流畅。

总之凯迪拉克赛威在操控性方面表现优秀能给驾驶者带来良好的体验。

凯迪拉克赛威的安全配置丰富吗

凯迪拉克赛威的安全配置非常丰富。

在被动安全方面全车采用汽车界最坚固扎实的车体钢结构同款车型 STS 获美国 NHTSA 认证的五星安全评价。标配智能型 6 气囊及预紧式安全带内饰材质用可吸收撞击力的高分子聚合物。

主动安全方面配置有 ABSEBS 四轮独立防抱死制动系统、TCS 牵引力控制系统、TPMS 电子智能四轮胎压监测系统还有凯迪拉克独创的 StabiliTrak 车身智能稳定系统。这一系统能推测驾驶者操纵意图与车辆行为是否相符异常时使车辆轨迹回复正常避免失控。

此外车辆还配备前后驻车雷达、盲点监测、车道偏离预警、自适应巡航等一系列安全配置还有 10 个安全气囊、电子稳定控制系统、胎压监测等安全装备。

全车采用坚固的车体钢结构内饰材质特殊设计能有效吸收撞击力为驾乘人员提供全方位保护。

总之凯迪拉克赛威在安全配置上投入很多通过各种先进技术和坚固结构全方位保障行车安全。