马斯克如何平衡特斯拉的创新与成本控制
马斯克平衡特斯拉的创新与成本控制有很多厉害的办法。
给员工灌输质疑规则和预设要求的文化像 Space X 用 30 美元闭锁机构替代 1500 美元门闩。
小规模试错紧盯关键指标制作材料成本清单图表明确零部件成本和负责工程师。
垂直整合自己生产关键部件像比亚迪那样。材料再利用减少非必要采购。
借鉴跨行经验降本比如从玩具业找灵感改进汽车生产。降低示范指数高的零部件成本减掉不必要零部件找低成本替代品比如用不锈钢替换。
用结果导向激励合同让私营公司承担风险完成任务拿报酬。
电池研发科技创新发布 4680 电池技术降低贵金属含量提升性能。
重视超级工厂运营提高生产效率摊薄制造成本。
供应链本土化上海超级工厂带动周边产业链零部件制造本土化达 90%。
营销成本几乎为 0靠马斯克魅力和媒体平台运营直营模式降销售成本。
研发新汽车组装方案降成本。
4680 无极耳电芯制造简化新生产线生产能力是之前 7 倍每千兆瓦时产能投资成本降 75%。
特斯拉降低电池成本有“五步计划”涵盖电池设计等五大板块能降 69%单车成本。
马斯克要求 4680 电池研发团队年底前实现成本削减并扩大关键创新规模。
他搞了好多颠覆式创新比如碳化硅晶体管使用量降 75%不用稀土能降至少 1000 美元成本。
实现电池底盘一体化和一体式压铸成型工艺降低成本提供更便宜电动车。
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