小黄蜂汽车的空间大小是否能满足家庭需求

1、如果说星迈罗更多强调的是自己的运动基因，那么Trailblazer则更加注重体现自己的硬派气质。2、内饰方面，星迈罗则采用了侧倾+T字布局的仪表台，对于驾驶者来说可以算的上非常贴心，其搭配的25英寸液晶双屏在15万元级的车上更是相当少见。3、同时，这一款车的底盘架构也是非常的平稳，能够在驾驶的过程中提高车辆的一个稳定性，加上这一款车的转向等功能都特别的好，在驾驶的过程中也是特别的舒服。

1、星迈罗的入门版本是5T CVT潮启版，官方售价199万元，这个配置不仅动力与顶配一致，而且2700mm的轴距也是这款车的硬性条件，属于标准的紧凑级SUV，要知道这一级别的日系产品可都是接近20万起售了。2、雪佛兰星迈罗全系搭载5T+CVT的动力组合，5T发动机是上汽通用旗下第八代Ecotec系列涡轮增压四缸机，最大输出功率135千瓦，峰值扭矩250牛·米，对于一台家用SUV而言，这样的参数表现显然已经进入到“高功率”的范畴了。3、雪佛兰家族中的“大黄蜂”科迈罗是荧幕经典，而这辆“小黄蜂”星迈罗Seeker，可以说是一款专为中国主流消费人群打造的车型，作为雪佛兰全球新一代紧凑型家用SUV，在空间体验、动力表现、舒适科技、安全科技及智联功能方面全面进化。

易车原创 很多人因为电影《变形金刚》而认识了“大黄蜂”科迈罗，从而深深地迷上了雪佛兰这台传奇跑车，凭借运动的外观和电影赋予它的科技色，科迈罗一度成为众多年轻人的dreamcar。但科迈罗的价格毕竟不是普通年轻人能承受的，所以也只能看看，不过现在可以有个新选择，那就是号称 “小黄蜂”的雪佛兰星迈罗，它不仅有着与科迈罗类似的设计语言，造型更是国人喜欢的SUV样式，最重要的是指导价也才13.99-16.49万元，完全在年轻人的消费能力范围内。关于星迈罗的定位，想必大家应该都清楚了。它是雪佛兰品牌三大焕新后推出的新一代全球SUV车型，定位紧凑型家用SUV，级别介于创酷RS和探界者之间，所对应的消费人群正是85-95后这批看着《变形金刚》电影长大的主流年轻人，包括我。所以我觉得有必要去好好体验一番，万一就心动了呢？此次试驾车型为星迈罗RS锋芒版，即顶配，相比其他版本主要配置差异就是有更全面的辅助驾驶功能、360°全景影像以及自适应远近光灯等。静态部分：设计符合年轻人的审美外观设计运动感十足其实一开始我对星迈罗的设计是保持怀疑的，因为SUV的外形很难做到轿车这样的运动美感，但看到星迈罗实车我觉得不用担心了。很多车正面看和后面看都不好看，只有侧面很美，而星迈罗真的是360°无死角的帅，无论哪个面都颜值在线。星迈罗外观不但继承了科迈罗强悍动感的外观设计，更突破了传统SUV的造型比例，营造出低趴SUV的动感姿态。特别是X型雷霆前脸，科技感与辨识度都很高。六边形蜂窝电镀格栅融入全幅宽度的X型电镀饰条，两侧是狭长的日间行车灯，中间是雪佛兰极具辨识度的曜黑领结车标，整个看起来显得车头方正大气。LED日间行车灯与分体式大灯组成“7”字型结构，显得立体而有科技感。前大灯标配LED光源，具有不错的夜间照明效果。车身侧面紧绷且富有张力，上半部具备轿车的动感，下半部具有SUV的身姿，配合黑色包围让车身兼具运动感与越野式的硬朗感。尺寸方面，星迈罗长宽高分别为4537mm/1823mm/1564（1572）mm，轴距达到了2700mm，车身极为修长。曜黑六边形蜂窝格栅、熏黑铝合金行李架、RS曜黑专属铭牌、RS曜黑外后视镜、18 吋RS曜黑柳叶刀轮圈都是RS车型专属套件。配合悬浮式双色车顶、溜背造型以及动态扰流尾翼，完美展现了运动SUV应有的活力、运动感与力量感。尾部同样应用X型设计理念，与X型雷霆前脸遥相辉映，上窄下宽的造型设计让尾部更显敦实，独特造型的双PICK型LED尾灯非常有个性，也增加了尾部的辨识度。底部采用隐藏式排气设计，属于SUV的高底盘设计，带来了更高的离地间隙和好的接近角与离去角，可以看出新车的通过性较一般SUV会更出色。内饰兼具运动感与科技感星迈罗内饰依然采用雪佛兰新一代运动科技数字座舱设计，悬浮式双10.25吋渐层智慧屏以以驾驶员为中心，屏幕向驾驶员侧倾斜约9度，能让驾驶者更便于观察。另外驾驶位坐姿也比较高，即使调到最低依然能看到引擎盖，驾驶重心偏高但视线好。车内耀红镭雕状饰条、耀红炮筒式出风口、配备曜黑领结的D型真皮平底方向盘、配RS专属耀红徽标的亚克力水晶质感挡杆、RS专属徽标运动座椅、遍布座椅/扶手及门板的耀红缝线都是RS系列车型专属设计。内饰设计唯一让人觉得遗憾的可能就是只有一种黑色内饰，配色上还是比较保守，如果能多一些清新时尚的内饰配色，想必会更受年轻人欢迎。这方面我建议厂家可以看看大众途铠、探歌，同样是硬塑料，大众车却能做得更有高级感。全系标配多功能方向盘，左侧是巡航控制键，右侧是多媒体控制键。需要注意的是，星迈罗方向盘上3点和9点位置背面还各有两个隐藏的按键，左侧的是跟车距离调节，右侧是音量加减调节，可分别用左右手的中指和无名指控制，不要把他们当成了换挡拨片。10.25吋全彩液晶仪表盘可切换主题模式，即常规行车信息显示，或全屏导航。导航切换类似于吉利车机的“三指飞屏”，只需三指一划，即可将中控屏的导航同步至仪表盘上。其实在中控屏向驾驶员倾斜了9°之后，观察已经很直观了，所以这项功能不是必须的，因为我发现即使切换了仪表全屏导航，我还是习惯看中控屏。车机方面也是搭载全新小雪OS智能车联系统，系统采用全新扁平化UI设计，界面直观简洁，操作方便，还支持个性化管理，在功能主菜单页向下一滑，即可搜索内容；可将常用图标加入左侧快捷栏，方便寻找；同时长按界面中的卡片即可随意拖动、更换、预设形状，壁纸主题也可以更换。功能上支持OTA、无线CarPlay，以及海量App和多项用车、生活服务性小程序，同时还支持自然语言交互识别与智能家居互动。从体验来看，除了按键唤醒语音时反应有点慢，其他体验都还不错，无线CarPlay上车自动连接，速度很快，智能语音识别精准、回答响应迅速。座椅采用仿皮材质面料，靠背的包裹感较好，但是头枕略偏硬。让人惊喜的是，前排座椅除了加热功能，还支持通风、电动调节和电动腰托调节，这些配置在10万元同级紧凑型SUV车上还是比较少见的。另外，星迈罗也是是通用汽车首款搭载Tune Dynamic（TD）环域音响系统的车型，全车配备7扬声器系统，含低频、中高频、全频扬声器，在声音层次和还原度上处理都不错，虽然不是顶级配置，但比大部分同级只能听个响的音响系统来说，听觉享受上还是提升了不少。紧凑型SUV也有大空间表现虽然星迈罗定位紧凑型SUV，但轴距也达到了2700mm，而且a class="hidden" href="" title="星迈罗" data-keyType="Serial"

四种。如果要一套硬件尽可能适配不同的听音风格，那就只能通过后期改变音效模式实现，比如ARKAMYS就为星迈罗量身定制了四种音效模式，分别是全车均衡、动感低音、古典剧院以及主驾优先。

昂扬和星迈罗就是威朗PRO底盘升高的换壳产品，相当于昂科拉GX和创界又多了两个表兄弟。因为两车的平台都是之前昂科拉GX的9B平台，属于早期欧宝主导的平台设计。因此，两款车都是扭力梁非独立后悬挂，其实单凭这一点，它俩肯定是无法与合资紧凑级去竞争的。但是如果放到小型SUV领域，主流的XR-V和缤智都是扭力梁板悬，慌什么呢？我用最新一代的阿凡达1.5T去打你缤智、XR-V的1.5L发动机，那还不是绰绰有余？我看到有网友问，为什么我的迈锐宝XL同样也是1.5T，却只有169马力，而它俩是184马力？答，因为这是通用最新的八代阿凡达发动机。实际上这还是低功率版，高功率是昂科威上面的那台211马力的版本。还有人吐槽这是CVT变速箱，通用的钢链CVT随便踹，按理说这款变速箱比通用的AT变速箱寿命还长，还有8年16万公里质保兜底，怕什么呢。星迈罗和昂扬该怎么选？聊到这里，倒不是说昂扬和星迈罗两台车就推荐大家去买。而是先理清这两台车的定位，他俩的空间没有CR-V和RAV4实用，定价也不比XR-V和缤智便宜，这种上下两不靠的车型，在没有优惠到位的情况下，一定不会是消费者首选。但是，如果通用常态化地给这两台车放出无法让人拒绝的优惠呢？就拿新车上市的销售政策来说，昂扬可以5000元抵扣1.5万车款，等于刚上市就官降1万。星迈罗也差不多，99元抵扣9999元，其实也就是走个形式，4s店肯定是按1万抵扣，这样也好计算。昂扬赠送6年8次基础保养（含工时），星迈罗赠送首任车主终身免费保养。两边置换都是补贴5000元，贷款也都有贴息政策。这些七七八八加一起也能有个小2万了吧，可能还是有把不少人觉得少。没办法，新车总得有个产能爬坡期，现在4s店都没有什么现货，暂时没有库存压力，自然优惠就少。这两款车后期优惠破3万，应该都不是难事。星迈罗13.99-16.49万，变成10.99-13.49万，昂扬15.29-17.89万，变成12.29-14.89万，那时候你觉得还香不香呢？有人说，我还是没感觉。那咱们聊聊配置吧。昂扬和星迈罗在主动安全配置方面给得非常全，不仔细看还以为点开了沃尔沃的配置表。两台车都是全系标配车道偏离预警，车道保持，主动刹车，前方碰撞预警。但是昂扬入门级15.29万，竟然连倒车影像，定速巡航都没给，可是从次低配开始就直接拉满了L2级智能驾驶辅助，再往上连540度透明底盘都给了。星迈罗全系都有倒车影像，定速巡航，但是低配竟然还是织物座椅，塑料方向盘。咱们也别把配置一个一个拿出来比了，直接说结论，那就是昂扬和星迈罗最值得购买的，都是次低配。也就是昂扬智享版15.99万，星迈罗潮智版14.99万。有人可能会说，别克和雪佛兰的兄弟车型，如果只差一万，那肯定毫无疑问买别克啊