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起动机是如何工作的
摘要：起动机是把蓄电池的电能转化为机械能来驱动发动机飞轮旋转实现发动机起动的。 当我们把点火开关旋到 START 位置时蓄电池电流会流到吸拉线圈和保持线圈接着从吸拉线圈经磁场线圈到电枢线圈让电枢低速旋转。 起动机的电流来自蓄电池流入后先
起动机是如何工作的
起动机是把蓄电池的电能转化为机械能来驱动发动机飞轮旋转实现发动机起动的。
当我们把点火开关旋到 START 位置时蓄电池电流会流到吸拉线圈和保持线圈接着从吸拉线圈经磁场线圈到电枢线圈让电枢低速旋转。
起动机的电流来自蓄电池流入后先经过磁场绕组形成磁场再通过电刷到电枢绕组。
点火开关置于起动位置起动机电磁线圈通电活动铁芯带动推杆使小齿轮与飞轮啮合推杆到位后主触点开关闭合电机工作电枢旋转带动小齿轮起动发动机。
发动机起动后单向离合器让小齿轮转速能高于电枢转速。点火开关到运行位置电磁线圈断电回位弹簧拉回活动铁芯和小齿轮使小齿轮与飞轮分开主触点开关断开电机断电停止工作。
简单说起动机工作分几步。首先是电路接通电流流动形成磁场让电枢准备旋转。然后电磁线圈作用让小齿轮与飞轮啮合主触点闭合电机工作带动发动机。最后发动机启动后相关部件让起动机停止工作。
起动机由直流电动机、传动机构、电磁开关组成它就是把电能变成机械能来启动发动机的重要装置。
气门导管有什么作用
气门导管作用可大啦
它是汽车发动机气门的导向装置能保证气门做往复直线运动让气门和气门座圈正确贴合。
还能把气门杆的热量传给气缸盖要知道气门导管工作温度可不低约 200℃呢。
气门杆在导管里运动润滑就靠配气机构飞溅出的机油。
气门导管多用球墨铸铁或粉末冶金材料做成单独零件以过盈压入气缸盖上的气门导管座孔有的发动机还会用卡环固定和定位防止它松脱。
它下面会伸入进排气道内为了不给气流造成阻力伸入端外圆做成圆锥形。
而且气门导管和气门杆之间有 0.05 到 0.12mm 的间隙能让气门杆在导管里自由运动。
气门导管还负责将空气和燃油混合物输入到汽车引擎中把燃烧产物排出是连接汽缸和进气系统的桥梁对引擎工作效率和性能影响关键。
总之气门导管在发动机里是重要组成部分对气门运动导向保证发动机性能和效率。
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