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发动机连杆装反会有什么后果
摘要：发动机连杆装反可不是小事后果相当严重 首先连杆装反会导致磨损位置异常。因为连杆装反后在工作时其受力点和摩擦部位都会发生改变原本正常的磨损模式被打乱这会加速连杆的磨损缩短其使用寿命。 其次活塞的运动轨迹会改变。像珀金斯柴油发动
发动机连杆装反会有什么后果
发动机连杆装反可不是小事后果相当严重
首先连杆装反会导致磨损位置异常。因为连杆装反后在工作时其受力点和摩擦部位都会发生改变原本正常的磨损模式被打乱这会加速连杆的磨损缩短其使用寿命。
其次活塞的运动轨迹会改变。像珀金斯柴油发动机连杆装反的话活塞在气缸内的上下运动就无法与曲轴旋转的相位保持一致。这会影响发动机的正常运转导致动力输出不稳定甚至可能出现动力下降的情况。
再者装反连杆还可能引发一系列故障。比如会影响发动机的压缩比导致燃烧不充分进而增加油耗降低燃油经济性。而且还可能导致发动机抖动、噪音增大等问题。
那么如果发现连杆装反了该怎么办呢第一时间停止发动机运转然后找专业的维修人员进行拆卸和重新正确安装。
总之为了避免发动机连杆装反带来的严重后果在安装连杆时一定要严格按照活塞裙部的结构和顶部燃烧室的形状来确定方向确保连杆小端有小孔集油孔的一面向上。这样才能保证发动机的正常运行延长发动机的使用寿命让您的爱车始终保持良好的性能。
国五汽车配备颗粒捕捉器了吗
国五汽车一般是没有配备颗粒捕捉器的。
在国五排放标准施行时汽车制造商依靠优化发动机技术就能达到相应的排放要求。
颗粒捕捉器主要作用是大幅减少柴油发动机产生的烟灰效果能达 90%以上。它的工作原理是把柴油发动机排出的含炭粒黑烟经专门管道引入到发动机尾气微粒捕集器捕集器内有密集袋式过滤器能将炭烟微粒吸附在金属纤维毡制成的过滤器上吸附量到一定程度尾端燃烧器自动点火燃烧把炭烟微粒烧掉变成无害的二氧化碳排出。
但国五标准下多数汽车不用这种方式来控制排放所以没采用颗粒捕捉器。
国六排放标准及以上车型为进一步降低有害物质排放更多地应用了颗粒捕捉器。
国五标准相当于欧洲正在实施的第 5 阶段排放标准当时绝大多数企业凭借储备技术完成发动机的设计、生产与制造足以满足排放要求。而且颗粒捕捉器主要给多数柴油车型配备来减少颗粒物排放。
总之国五汽车通常是不配备颗粒捕捉器的。
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