Model 3

操控感受很棒，在试驾的时候我就发现了这个优点，可能是因为操控配置比较丰富吧，倒车影像比较清晰，全速自适应巡航系统很高级。

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操控感受和续航能力是这台车两个比较大的优势。另外，车子的智能配置也比较多，只是有的时候车机的反应有卡顿的情况。

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决定买纯电动车也是因为现在油价上涨的太快了，特斯拉的好处是外形比较漂亮，空间也够用，但也有缺点，就是动力不够强劲。

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最满意的地方是三个方面，第一是车子的外形很科幻，符合我的审美需求，第二是动力比较强，不会输给燃油车。第三是智能化配置比较齐全，带来了不一样的感受。

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这个车最大的优点就是动力很足，同时还有着比较高的颜值，开出去那叫一个拉风啊。

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优点: 动力操控好，科技感十足，养车成本低。 缺点: 做工确实如许多车评人指责的一样，多处细节都显得很粗糙，甚至于因为保有量很大，我可以在一个车库里同时观察到多辆特斯拉Model3。我发现一个事实，就是大部分的特斯拉Model3在钣金组装上，会出现缝隙宽窄不同，甚至也有车身部件位置稍有不同的现象，用一句话来形容：

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其实如果是喜欢操控性的车主选择毛豆3，这是一个很好的选择。严格意义上讲，这是一台无需改装就能直接下赛道的车。四轮独立悬架，后多连杆，可调校的空间很大，这个是众所皆知的。另外轮胎也是赛道入门级的米淇林Ps4。从这两项配置来讲基本是能下道道的。目前特斯拉也会组织一些赛道活动，做为车主可以参加这些活动去试一下的。 另外，毛豆3无论是在街区行驱还是在高速路上，动力是很足的。如果单从瞬间加速来讲5.2秒的成绩，几乎秒杀100万以内的燃油车。真正开上路时，加速也是相当快的，很可能让人眩晕。值得一提的是当我们在高速路上，提速和超车很舒服，可能是因为车辆的重心在中间，加之悬架调校，比较紧奏且扎实，整车在变道的时候好像磁吸在马路上的感觉，非常稳。

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如何克服电动汽车的里程焦虑 我们先来聊聊，我做为一个资深的电动汽车车主，会不会有里程焦虑？答案肯定是有的。但是在大多数情况下不会有。我在刚刚提车到手的时候，我也一直认为一定会不习惯。而事实上，当你用上电动汽车之后，你基本是回不去了。至于为什么呢，这里不多做说明，我怕说多了呢，很多燃油车主肯定会说：你是电动汽车车主，肯定会说电车好呀！ 今天，我们还是先来聊聊我是如何去克服电动汽车里程焦虑的吧。 首先，我觉得，当你熟悉一辆车之后，无论是表显里程准与不准，事实上你车主心里是有一个底的。表显里程多少，实际能跑多少，谁还没点数呢？包括燃油车，我相信很多车主也是知道的，表显里程也只是一个参考。事实上，油耗（能耗）与你开车速度、刹车多少及是否开空调，包括驾驶员的一些驾驶习惯都会有关系。譬如 说，我们1.6L自然吸气燃油车，速度在90-100KM/H的时候，油耗是最经济的。电动汽车一般刚在100-110KM/H，电耗是最经济的。到于其他方面影响油耗或者电耗的因素，几乎是同燃油车一样一样的。如果我上面的内容说清楚了的，那么我想，您也就自然知晓如何去降低电耗了。降低电耗，则会有更远的续航。 其次，解决里程焦虑，我们和得改变脑海里燃油车的一些使用习惯。最明显的来说吧，就是你不能拿 你燃油车加油的习惯强加在电动汽车的身上，然后来评判电动车的里程焦虑。 在现实生活中，我们很多的燃油车主，经常会是在油表即将耗尽时才去加油的。在电动车身上，则不能这样。以我个人的用车经验为例说吧，我回老家，基本上在京港澳高速上每个服务区均有南方电网或者国家电网的充电桩，我一般是在老婆孩子在服务区上厕所的时间，我就会停在充电桩去充电。往往在她们往返之间的时间，就能充上上百公里的电。有时候在服务区吃个饭，抽根烟，不知不觉就半小时了。这个半小时，以60KW的充电桩为例，基本上能充上近200KM的里程。而我们开车，特别是带上一家人的时候，连续开个2-3小时，为了安全，我们大多选择进服务区休息一会。依此，在1000KM的里程里，基本能自如应对。 有些抬杠选手可能会说呀，充半个小时太久了，我们基本进报备区，也就10 分钟。燃油车加个油也就10 分钟就够了。如果节假日跑过长途的车主，就一定知道，在节假日，在服务区加个油，排队要多久？…… 最后呢，电动车的行程里，我们要习惯性的加入里程规划。哪里有充电桩，在哪个充电桩补电。这些都要成为我们的习惯。其实一场说走就走的旅程，配合电动车的里程规划，也是能很好的解决的。特别说一下特斯拉的里程规划直接嵌入到了导航规划里，他会将补电的充电桩位置直接作为导航位置，而你补电完成后，又会根据你补电的多少，做下一段行程的补电规划。说得简单一点，你就看着导航走就是啦。 还有很多的解决旅程焦虑的方法，如配备随车充、或者匀速100-110KM/H、减少空调使用等等。总之，面对一种新的能源车型，我希望大家用一种拥抱的态度，用新的观点或者说新的标准去衡量新的出行方式。毕竟，新能源汽车在用车体验、智能配置、科技含量等多方面，拖拽式的促进了传统燃油车使用体验的提升和进步。我们不去拥抱亲事物，那就只能是被老旧事物继续用挤牙膏的方式，应付着咱们了。

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开了快半年的特斯拉了，感觉是个老特斯拉车主了，来汇报一下心路历程? 虽然每天都在听大家说特斯拉还会降价之类的 自己是老韭菜啥的，但是我还是想说，早买早享受，不要再做等等党啦，时光一去不复返，早一天享受高科技的体验感（真香） 特斯拉前期开的时候需要一个适应期，因为起步很快，不像油车会有一个缓和期，所以大家起步下脚不要太重，以免加速太快了。 特斯拉最喜欢的一点就是比如旁边的车或者前车即将碰撞的时候，会发出滴滴滴的声音就是提示你快要撞到了，还有倒车影像非常便捷安全，妈妈再也不用担心我倒车啦? 特斯拉还有一个特点就是自动驾驶，这个建议在高速上使用，城市道路使用的话，堵车比较容易晕车，但是在高速上使用的时候简直不要太爽，其实就是一个跟车行驶的效果，但是红绿灯不会分辨，所以大家在红绿灯的时候还是要注意一下啦！? 最后还是想说，电车真香，之前在纠结BBA跟特斯拉的时候，果断还是选择了特斯拉。第一，充电省钱方便。第二，高科技带来的体验感。第三，好看。女生入手还是相当不错的！?

1. 如果是家里的第一辆车，别考虑纯电。 2. 尽量有固定的车位，能每天回家充电，这是最佳的使用环境。 3. 我自己感觉续航里程比较重要，尽量考虑长续航的版本，要么直接上性能版，3秒3灵魂分离器。 4. model3p的驾驶体验非常优秀，驾驶的动态感受比model y好很多，比大部分的汽油车也好很多。 5. 自动辅助驾驶套件最好一起买，高速上面真是非常好用，极大的减少驾驶的疲劳感，我没钱我没买。 6. 再次强调，超充最好不要频繁的使用，尽量使用固定车位的家用充电桩。 7.装配的细节比较粗糙，但是目前使用还未出现异响和小问题，后面的车应该会逐步改进很多。 8. 座椅比较舒适，但是侧向支撑近乎于没有，非常难受。 9. 没有实体按键，开车有时调整空调或者音乐的时候有些不太方便操作。 10. 全景天窗夏天很晒，我专门买了遮阳的挂件。 总的来说，model3给我了和汽油车完全不一样的体验，再次换车 我也会坚持电车和油车混用。