总体感觉还可以，性价比较高，还增送了充电桩和1000度电（但后来涨价了，充电桩和赠送的电费都取消了）。

1.外观，见仁见智，总的来说我还是喜欢的 2.内饰，说说缺点吧，我说抄modelX不过分吧，相对来说还行，中控位置设计不方便，如果插了USB的充电再放水杯，水杯就会被卡歪，大一点干脆放不进去。无线充电不实用，我的小米11Ultra将将能放进去，不知道为什么一定设计成平行四边形的，非常别扭，中央水杯架和扶手箱之间没有间隔，扶手箱体积也很小，从一个纯电车来说，我还是觉得储物空间差点意思，后排没有中央扶手(差评)。 优点，前挡风的视野是真好，椅子也还凑合能坐(不过作为一个偏舒适的车来说，还是硬了点) 3.配置，除了没有座椅通风(顶配有但是不划算)，其它的没什么好说的，能用到的都有。 4.空间，就这个尺寸的车来说还是挺大的，前排正常坐，后排一点也不会觉得挤，后备箱下面的储物空间也不错，放些不常用的东西。 5.续航，夏天顶天350-380吧，冬天250左右，开快一点那是真费电，而且第二年感觉能耗比第一年多了，不知道是不是错觉。说说充电，夏天基本能充到176A，60kw左右吧，这两天下雪。。。零下好几度，去超充只能充二十多kw，痛苦，冬天都不快。 6.智能化没的说，语音助手识别准确且聪明，车机帧率不高但是不卡顿，acc lcc也比较聪明，自动泊车基本有车位都能识别到进入，这方面确实小鹏没啥说的，很不错，可以满分。 7.驾驶感受，后悬挂拉胯，但是就平时开起来其实还是可以的，偏舒适，不适合激烈驾驶，刹车前段没有，后段贼猛，脚感不好，油门感受可以打4.5吧 8.可靠性，有小毛病，比如音响电流声，电机控制器召回过一次，偶尔有一点点内饰异响，但是总的还不错，没出过什么真的问题，顶多是海马的做工不太行。 9.用车成本，无，送的免费5次保养，3000度电每年，就是约等于没啥成本，自己家充的话百公里成本夏天8块冬天11块吧估计。到现在全程免费奶，爽疯了，不过以后好像没有3000了。

续航:续航还是挺稳定的，现在北京十几二十多度的天，平时早上上地到酒仙桥，晚上回来，每天就是早晚高峰堵着，基本上续航是一比 一的掉，平均电耗12.5-14的样子，基本5天左右充一次电，也算省心了，当时看中的也就是这66.5度的电池。 动力:纯电动车没啥好说的吧，是不是四五秒的0-100加速其实对我并不重要，毕竟平时也不是地板油的开，基本上平时超车啥的一脚下 去也能快速的过去，也能有点推背感，就够用的水平。我个人觉得挺好的，开起来很舒服，方向也很跟手。 NVH:我个人觉得这个草实算个槽点，后县挂实在是太太太太太软了，过完减速带都能感觉到弹好小下，不是很舒服，噪音还凑合，能做 到路面不吵的程度吧，开快了还是有比较明显的风噪胎噪的，毕竟是个纯电，没发动机，总得来说也就是一般般。 内饰:没什么太好说的，几但几智吧，我个人还是挺喜欢这个座椅的，有点硬倒是也不会觉得硌得慌，开时间长了也不算累，就还好。前 面大号的挡风玻璃晒倒是不晒，主要是面向阳光开，如果天气特别好，上面虽然有涂层还是有点晃眼，由于挡风玻璃大顶灯的位置特别靠后，多少还是有点不方便，遮阳板有点萌说实在的，用处一般吧，太阳角度合适的时候能挡一下，不然还是墨镜吧。 车机/仪表:翻版Tesla model x。紧急断电，电子手刹，双闪是实体按键，其他都在中控里，车机流畅度不错，适应起来需要时间。(买的时候还没有520i，更高级的车机，打算7月去换一个)语音还是挺好用的，识别精度也很好。 空间:我作为代步车，所以没太高的空间需求，但是总得来说还可以，后相空间也够坐，眼部并不挤，但是4个人还行，后排中间位置还 是很难受的。后备箱空间不大，但是盖板下面还有一个坑可以放个充电枪啊，反光板这些不太用的东西。就说储物空间也确实挺小的。 自动驾驶:香，真香，太香了。 不返回 槽点:手套箱的位置设计有点灾难，放东西很知祖。后相没中央扶手。因为挡风玻璃位詈的原因，晚上前排开灯也大暗了.

①外观方面:就我自己的主观感受认为G3i外观特别好看，整体设计有点Small TSL的感觉，小型SUV车型既不会显得特别夸张又使得整个车身线条流畅，很大程度上降低了风阻，降低了能耗，运动时尚感十足，X-face的家族式前脸很有辨识度，智能灯语也很帅，回头率简直百分之百。和p7比，一个炫酷的轿跑类型，一个帅气的小型SUA类型，这个就仁者见仁智者见智了，就我自己来说，小型SUA既满足了自己上班的途中超车卡队的需求，又一定程度满足了外出走烂路的要求，所以这里来看G3I更适合自己。和前辈G3对比，最主要的区别在于车头，鲨鱼头本来我也喜欢，改款后的车头更偏向于家族式，本着电动类型产品买新不买旧的原则，真心推荐选择G3I。 ②内饰方面:内饰虽然不是走的华丽型，不过显得格外年轻、时尚，我们说说它比较有特色的地方，前挡风玻璃一直延伸到汽车头顶上部，拥有非常宽广的视野，特别是大夏天的时候，经过这个前挡风玻璃上面的图层已过滤，拍出来照片特别有感觉，内部的顶灯，我刚提车的时候不知道开关在哪里，打电话问400才知道是向上按一下，既照顾方便了开关又过多的占用空间，车内大屏，他的一大卖点，不过像素感觉太高的样子，目测1080的像素都没有，偶尔看电影娱乐啥的还是没问题，长期用着还是差点意思，不过价格在那里，还要求那么多干嘛。（大屏看视频要是能全屏就好了），遮阳板虽然没啥实用，挡太阳几乎挡不到，位置设置偏下，反而还不如自行添加个遮阳板，不过本着有没有用先不说，它至少有，对吧，想想也舒服一些。无线充电15w的速度不够快，但够用 ③续航方面:车买来时候默认的电池显示模式是NEDC，相信这是很多汽油车主的主要顾虑，但我很负责任告诉大家，我在调成WLTP电池显示模式的情况下，续航是非常准确的，基本道路路况如图，在重庆这个上坡挤车的堵城，外加开空调的情况，续航标准设为wltp，续航显示几乎1:1-1.5这就厉害了，这里的电池调教我点个赞，不过顺带提一下，在高速上，平均车速100左右，最低速度90左右，最高速度160左右，开24度空调，这里的续航差不多7.5折！！！所以在走高速的时候大家一定要注意电量。重点来了，你我重点说一下，因为中途走了一趟318川藏线，经历了大小雨、大雪以及结冰道路的测试后，全程外循环加28度暖气和除雾，上坡情况几乎打8折也就1:1.8左右，不过就山路来说，有上坡也有下坡，下坡的情况几乎1:0.7-1，拉通了来说，几乎续航仍1:1左右。（这里我就真的佩服了小鹏的电池调教，也有可能是新车还开得不久的情况）。 ④耗电及充电支出当面::由于我赶上官方权益每年赠送3000度电最后几天买的G3i，所以我平时在城市内的电费几乎为0，这恐怕也是很多人关注的点吧，大家说当时让我下定决心购买的一个条件之一，也是因为这个原因。平时跑350百公里大概55度电吧，如果是日常通勤用车，3000度电足够有余。如果经常跑长途或者自驾旅游的话可能就会显得比较紧张，或许不够，在重庆这边小鹏的充电站蛮多的，并且能量回收作为最高的话，还可以增加续航。 ⑤保养当面:小鹏这一类的电动车，实际在保养方面是花不了什么钱的，主要就是更换空调滤芯，然后添加玻璃水，进行常规的设备检查，并且每次保养也就两三百块钱而已（悄悄告诉大家，多参加小鹏的活动，获取积分，可以直接用积分去。抵换保养券，完全做到免费保养。）因为我的车马上要去保养了，所以我有做足够功课。 ⑥驾驶体验方面:还是有非常棒的体验感。驾驶模式有分三种模式运动模式，标准模式以及节能模式，而我平常喜欢速度和快感，所以我是一直调成的运动模式。提速很快，只需要