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月漫青城
2022-07-29发布
小鹏G3 2022款 G3i 520N
qz51989335
2022-07-13发布
小鹏G3 2022款 G3i 520N
1.外观,见仁见智,总的来说我还是喜欢的 2.内饰,说说缺点吧,我说抄modelX不过分吧,相对来说还行,中控位置设计不方便,如果插了USB的充电再放水杯,水杯就会被卡歪,大一点干脆放不进去。无线充电不实用,我的小米11Ultra将将能放进去,不知道为什么一定设计成平行四边形的,非常别扭,中央水杯架和扶手箱之间没有间隔,扶手箱体积也很小,从一个纯电车来说,我还是觉得储物空间差点意思,后排没有中央扶手(差评)。 优点,前挡风的视野是真好,椅子也还凑合能坐(不过作为一个偏舒适的车来说,还是硬了点) 3.配置,除了没有座椅通风(顶配有但是不划算),其它的没什么好说的,能用到的都有。 4.空间,就这个尺寸的车来说还是挺大的,前排正常坐,后排一点也不会觉得挤,后备箱下面的储物空间也不错,放些不常用的东西。 5.续航,夏天顶天350-380吧,冬天250左右,开快一点那是真费电,而且第二年感觉能耗比第一年多了,不知道是不是错觉。说说充电,夏天基本能充到176A,60kw左右吧,这两天下雪。。。零下好几度,去超充只能充二十多kw,痛苦,冬天都不快。 6.智能化没的说,语音助手识别准确且聪明,车机帧率不高但是不卡顿,acc lcc也比较聪明,自动泊车基本有车位都能识别到进入,这方面确实小鹏没啥说的,很不错,可以满分。 7.驾驶感受,后悬挂拉胯,但是就平时开起来其实还是可以的,偏舒适,不适合激烈驾驶,刹车前段没有,后段贼猛,脚感不好,油门感受可以打4.5吧 8.可靠性,有小毛病,比如音响电流声,电机控制器召回过一次,偶尔有一点点内饰异响,但是总的还不错,没出过什么真的问题,顶多是海马的做工不太行。 9.用车成本,无,送的免费5次保养,3000度电每年,就是约等于没啥成本,自己家充的话百公里成本夏天8块冬天11块吧估计。到现在全程免费奶,爽疯了,不过以后好像没有3000了。
qz51989333
2022-07-13发布
小鹏G3 2022款 G3i 520N
续航:续航还是挺稳定的,现在北京十几二十多度的天,平时早上上地到酒仙桥,晚上回来,每天就是早晚高峰堵着,基本上续航是一比 一的掉,平均电耗12.5-14的样子,基本5天左右充一次电,也算省心了,当时看中的也就是这66.5度的电池。 动力:纯电动车没啥好说的吧,是不是四五秒的0-100加速其实对我并不重要,毕竟平时也不是地板油的开,基本上平时超车啥的一脚下 去也能快速的过去,也能有点推背感,就够用的水平。我个人觉得挺好的,开起来很舒服,方向也很跟手。 NVH:我个人觉得这个草实算个槽点,后县挂实在是太太太太太软了,过完减速带都能感觉到弹好小下,不是很舒服,噪音还凑合,能做 到路面不吵的程度吧,开快了还是有比较明显的风噪胎噪的,毕竟是个纯电,没发动机,总得来说也就是一般般。 内饰:没什么太好说的,几但几智吧,我个人还是挺喜欢这个座椅的,有点硬倒是也不会觉得硌得慌,开时间长了也不算累,就还好。前 面大号的挡风玻璃晒倒是不晒,主要是面向阳光开,如果天气特别好,上面虽然有涂层还是有点晃眼,由于挡风玻璃大顶灯的位置特别靠后,多少还是有点不方便,遮阳板有点萌说实在的,用处一般吧,太阳角度合适的时候能挡一下,不然还是墨镜吧。 车机/仪表:翻版Tesla model x。紧急断电,电子手刹,双闪是实体按键,其他都在中控里,车机流畅度不错,适应起来需要时间。(买的时候还没有520i,更高级的车机,打算7月去换一个)语音还是挺好用的,识别精度也很好。 空间:我作为代步车,所以没太高的空间需求,但是总得来说还可以,后相空间也够坐,眼部并不挤,但是4个人还行,后排中间位置还 是很难受的。后备箱空间不大,但是盖板下面还有一个坑可以放个充电枪啊,反光板这些不太用的东西。就说储物空间也确实挺小的。 自动驾驶:香,真香,太香了。 不返回 槽点:手套箱的位置设计有点灾难,放东西很知祖。后相没中央扶手。因为挡风玻璃位詈的原因,晚上前排开灯也大暗了.
relaxye
红旗H5车主 2022-07-13发布
小鹏G3 2022款 G3i 520N
①外观方面:就我自己的主观感受认为G3i外观特别好看,整体设计有点Small TSL的感觉,小型SUV车型既不会显得特别夸张又使得整个车身线条流畅,很大程度上降低了风阻,降低了能耗,运动时尚感十足,X-face的家族式前脸很有辨识度,智能灯语也很帅,回头率简直百分之百。和p7比,一个炫酷的轿跑类型,一个帅气的小型SUA类型,这个就仁者见仁智者见智了,就我自己来说,小型SUA既满足了自己上班的途中超车卡队的需求,又一定程度满足了外出走烂路的要求,所以这里来看G3I更适合自己。和前辈G3对比,最主要的区别在于车头,鲨鱼头本来我也喜欢,改款后的车头更偏向于家族式,本着电动类型产品买新不买旧的原则,真心推荐选择G3I。 ②内饰方面:内饰虽然不是走的华丽型,不过显得格外年轻、时尚,我们说说它比较有特色的地方,前挡风玻璃一直延伸到汽车头顶上部,拥有非常宽广的视野,特别是大夏天的时候,经过这个前挡风玻璃上面的图层已过滤,拍出来照片特别有感觉,内部的顶灯,我刚提车的时候不知道开关在哪里,打电话问400才知道是向上按一下,既照顾方便了开关又过多的占用空间,车内大屏,他的一大卖点,不过像素感觉太高的样子,目测1080的像素都没有,偶尔看电影娱乐啥的还是没问题,长期用着还是差点意思,不过价格在那里,还要求那么多干嘛。(大屏看视频要是能全屏就好了),遮阳板虽然没啥实用,挡太阳几乎挡不到,位置设置偏下,反而还不如自行添加个遮阳板,不过本着有没有用先不说,它至少有,对吧,想想也舒服一些。无线充电15w的速度不够快,但够用 ③续航方面:车买来时候默认的电池显示模式是NEDC,相信这是很多汽油车主的主要顾虑,但我很负责任告诉大家,我在调成WLTP电池显示模式的情况下,续航是非常准确的,基本道路路况如图,在重庆这个上坡挤车的堵城,外加开空调的情况,续航标准设为wltp,续航显示几乎1:1-1.5这就厉害了,这里的电池调教我点个赞,不过顺带提一下,在高速上,平均车速100左右,最低速度90左右,最高速度160左右,开24度空调,这里的续航差不多7.5折!!!所以在走高速的时候大家一定要注意电量。重点来了,你我重点说一下,因为中途走了一趟318川藏线,经历了大小雨、大雪以及结冰道路的测试后,全程外循环加28度暖气和除雾,上坡情况几乎打8折也就1:1.8左右,不过就山路来说,有上坡也有下坡,下坡的情况几乎1:0.7-1,拉通了来说,几乎续航仍1:1左右。(这里我就真的佩服了小鹏的电池调教,也有可能是新车还开得不久的情况)。 ④耗电及充电支出当面::由于我赶上官方权益每年赠送3000度电最后几天买的G3i,所以我平时在城市内的电费几乎为0,这恐怕也是很多人关注的点吧,大家说当时让我下定决心购买的一个条件之一,也是因为这个原因。平时跑350百公里大概55度电吧,如果是日常通勤用车,3000度电足够有余。如果经常跑长途或者自驾旅游的话可能就会显得比较紧张,或许不够,在重庆这边小鹏的充电站蛮多的,并且能量回收作为最高的话,还可以增加续航。 ⑤保养当面:小鹏这一类的电动车,实际在保养方面是花不了什么钱的,主要就是更换空调滤芯,然后添加玻璃水,进行常规的设备检查,并且每次保养也就两三百块钱而已(悄悄告诉大家,多参加小鹏的活动,获取积分,可以直接用积分去。抵换保养券,完全做到免费保养。)因为我的车马上要去保养了,所以我有做足够功课。 ⑥驾驶体验方面:还是有非常棒的体验感。驾驶模式有分三种模式运动模式,标准模式以及节能模式,而我平常喜欢速度和快感,所以我是一直调成的运动模式。提速很快,只需要
总体感觉还可以,性价比较高,还增送了充电桩和1000度电(但后来涨价了,充电桩和赠送的电费都取消了)。