优点: 刚开始试车，开了 N档和 A档，动力和加速都很满意， A模式的转速比较低， D模式是野兽模式，目前还没怎么用过，给人一种有武功却不能随意使用的感觉，操控还行，刹车太软，踩刹车太软了，差点追尾，选了米萨诺兰，路上几乎没遇到过车友，悬架偏硬，发动机反应迟缓，延迟3秒，外形运动，黑标系列，满分100，我给90，梦想车，后备箱大，后排空间够用，配置全，基本想要的都带了，各种 缺点: 不满意的大概就是油耗，现在感觉是十五升，三百公里降到十三公里，应该还能降下来，车机确实不好使，但味道不是很好。

优点: 五十万就能买到碳纤维传动轴，全铝车身，双层玻璃，自适应悬挂，法拉利团队调教，赛车血统，同级别最大马力，四驱，电子刹车，铝合金底盘！ 缺点: 1.235.55.19原厂轮胎配280匹马力根本不够用，直接换255.50.19原厂轮毂！

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优点: 1.高级底盘：1、先进设计，采用改进型双叉臂、 alfalink悬挂、半虚拟转向轴，提高操控性和舒适性；二是用料上乘，碳纤维转轴采用百万级超跑才能使用，悬挂、拉杆、摆臂等都是铝合金；三是采用四叶草的白色车身及其它部件及设计理念。2.发动机动力强劲，功率和扭矩都是同级 SUV中的佼佼者。此外，2.0T发动机的声音粗犷却不粗犷，高音激昂，给人一种六缸机的感觉，让人忍不住想踩油门。3.方向盘轻巧，没有虚位，手感不错，转向比大，一般弯道都不需要换把手，操作起来也方便。低速时转向方便，高速时稳定。4.换挡拨片“偃月刀”造型美观，用料上乘，手感一流，操作方便快捷。在任一模式的驾驶模式下，可以提升或降低档位。这对拨片就像骑士手中的缰绳和靴子上的马刺一样，可以极大地提高汽车的操控性和驾驶品质。5.在山路上轻快的行驶，极具驾驶乐趣。前、后轴的重量达到了50:50，底盘和车身采用了大量的铝合金材料，弯道性能非常突出，弯道更是轻盈流畅， SUV就像是一辆轿车。6. IBS电刹车系统不会有任何违和感，高速刹车给人以十足的信心。日常使用时，亦可应付自如。7.令人惊讶的是舒适和实用。经过一段烂路的维修，这辆运动型 SUV在烂路上的舒适度令人惊讶。另外，后备箱感应很方便，一脚踹开车门，百发百中。8.座椅很舒服，虽然比不上豪运，但也比宝马X1强多了。真皮质量优良，做工精细。9.内饰简洁却不简单，布局经典，虽然人机交互、倒车影像等方面稍逊于 BBA，但整体设计还是相当不错的。内饰的做工和用料都有了很大的进步。 缺点: 1.高速风噪.在一条还没有正式完工的高速公路上试车，还差7公里就达到了厂家的极限速度，因为这辆车比 bba更宽更高，所以车速达到180公里后，风声大得让人难以忍受。2.20款 STELVIO阉割了原厂导航模块和地图，改为 carplay和 carlife。原厂的导航和地图虽然不是很好用，但总比没有好（有时候还能当地图用，在陌生的地方熟悉地形）。厂商不应在 carplay和 carlife两个 app界面中添加前者.也就是说，没有手机的话，车里是不能导航的。3.20款 STELVIO没有关灯开关（GIULIA直通的，奇怪的是），如果是在室内或者光线暗淡的室外，打开电门或者启动引擎，灯是亮的，不能关机。在这种情况下，灯点亮是浪费电能的。比如车内贴上防爆膜，需要将车窗升降，电门必须打开。我看师傅把四扇窗子贴了半小时左右，灯就用了半小时。好在二十一款 STELVIO都加入了关灯功能。意大利人就是这样。4.最后一款是在中国上市的厂商，很多功能都被阉割了，隐藏了很多功能，比如锁车、开锁、关机、自动关机、自动折叠后视镜等等，总之，车主的选择太少了。这些都需要厂家通过软件升级和调整设置，或者车主以后自己刷隐藏选项。

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优点: 外观、动力、操控 缺点: 目前还没有什么不满意的。非要说市区油耗略高1213升，比我原来的2.0 t翼虎略高一些；而且 Cailife和手机的连接很烂，一接就断，但如果是苹果手机的话， Caiplay的效果会很好，画面会更亮，连接也会更稳定。

优点: 动力强劲，踩踏随心所欲；精准的瞄准，指哪打哪；轮毂造型别致，小众车型回头率爆表 缺点: 无 auto hold、红灯时需要拉手刹、座椅舒适性差

优点: 最满意的是加速和操控，前脸也不错。不喜欢满大街都是车。我最想要的就是阿尔法罗密欧。空间很大，很难找到停车位。前脸非常的帅气，流线型的车身，非常的漂亮。 缺点: 非常不满意，但是有几个小点：低速松油有点拖拉，悬挂感觉有点硬。当然，想要让自己的速度更快，又要舒服的话，那就有点难了。噪音有点大，特别喜欢安静的话就有点烦了。屏幕很小，但是很耐看。现在油耗是14.7，这是一辆新车，也是我平时开车的习惯，以后应该会降下来，不过马儿要跑，肯定要给它喂点草。

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优点: 生活的理想，就是生活的理想，生活中不可能事事尽善尽美，就像我很喜欢运动型轿跑一样，但最后还是放弃了，因为我还要照顾家庭。尽管外观完美，性能卓越，但是内部空间狭小，通过性能差，无法满足家庭需要。我需要一款全能型汽车，既能应付日常上下班交通，又能在周末闲暇时带孩子去周边游玩。它不需要太高的油耗，也不追求最好的运动性能，但至少还能过得去。Stelvio就是这样一种车，它的空间更大，性能更好，通过能力也更好。虽然不像硬派 SUV那样有足够的离地间隙，但是对于普通的非铺装路面来说足够了。而且这款车还采用了四驱系统，虽然四驱系统并不是为了适应恶劣的路况，但是在雨天、雪、滑的天气里，它的安全性确实很高。 缺点: 涡轮增压发动机虽然功率很大，但动力输出却没有自吸车型那么顺畅，起步的时候感觉动力有些迟钝。涡轮增压发动机在后段加速方面，并没有大排量的自吸发动机那么稳定，而且四缸发动机的声音，实在是太吵了，没有那种酣畅淋漓的感觉。

优点: 我最满意的就是宽敞的空间，这就是运动型车的缺点，这辆车的内部空间非常宽敞，既不会影响运动性能，也不会影响操控。前后排的配置也很齐全，天窗很大，前后排都有 USB接口和空调出风口，再加上自动空调，乘坐起来很舒服。 缺点: 后排地板凸起的角度比较高，对空间的影响也比较大，三个人坐在后排，中间的人就比较尴尬了。作为一款 SUV，却没有配备全尺寸备胎的 SUV，出门自驾游肯定会有些不踏实。

优点: 虽然买车时间不长，但是在使用了一段时间之后，我对这辆车的印象非常深刻，所以迫不及待的想要和大家分享一下。如果问到什么地方让我感到满意，那一定是动力性能。虽然是四缸发动机，但马力却达到了280匹，在这个排量范围内，绝对是当之无愧的王者。加速的感觉特别好，超车很轻松，在高速上也很轻松，不管是前半段还是后段，表现都很完美。 缺点: 这款车的尾部设计是溜背设计，虽然看起来很拉风。但这确实会影响到后备箱的载重能力，导致后备箱的高度有所下降。作为一款 SUV，虽然以 SUV为主，但在恶劣的路况下还是不可避免的。驾校告诉我们，这辆车配的不是全尺寸的备胎，小轮胎是不能用的。出去玩，总觉得心里不踏实。

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优点: 如果只是为了代步，买 Stelvio实在是太浪费了。这辆车，就是一款运动型 SUV，性能绝对是 SUV中的佼佼者。全时四驱，大量的铝制底盘，让这辆车的操控性能得到了极大的提升。引擎的输出也相当惊人，达到280匹马力。 缺点: 有好处也有坏处，成年人世界里没有完美这两个字。我对这辆车的不满主要有两点，一是轮胎噪音比较大，二是后排地板凸起比较高。轮胎之所以噪音大，是因为它配备了运动型轮胎，胎壁比较硬，过弯虽然能提供很好的支撑性，但噪音相对较大。后座的凸起太大，主要是因为这辆车采用了四驱系统，所以在底盘上安装了传动轴。反正也要看自己能不能接受，如果有买车的想法，还是亲自体验一下比较好。