性能测试


0-100km/h加速测试

　　关掉车身稳定系统，转速控制在2500rpm左右弹离合，前轮立刻挣脱了抓地力开始打滑，响胎甚至超过2秒，良好的爆发力也带来了不错的推背感。与同期测的RX5手动挡不同，i6能够实现二挡破百，因此也节约了不少时间。最终7.69秒的成绩比i6双离合还要快，这在同级别中相当罕见。

100-0km/h制动测试

　　全力刹车时，前悬的支撑力比较到位，车身姿态并不夸张。制动力比较稳定，但应该是轮胎状态一般，最终41米左右的成绩中规中矩。

绕桩测试

　　与同期测试的RX5相比，i6更低的重心确实要灵活不少，虽然偏软的悬挂让侧倾比较严重，但只要控制好重心的摆动就能连贯快速地穿过桩桶。在18米绕桩时最高速度大约在63km/h上下。采用扭力梁后悬挂的i6手动挡车型在这样逼近极限的状态下，后轴是会显得有些许拖沓。

（图/文/摄：太平洋汽车网 高磊）

编辑点评评测编辑：高磊
整体评价：相比于时而犹豫的双离合变速箱，我对这台6速手动变速箱真是喜欢的不行，更何况这台1.5T发动机表现还如此给力。“缩水”中控屏幕的功能可能更符合我的口味，按键旋钮空调显然也是更利于操作的。但扭力梁非独立悬架与内饰材质的变化也是i6低配车型无可避免的，若您对这些都不感冒的话，真可以考虑考虑手动挡了。
优点1、 造型大气稳重2、 动力系统优秀3、 座椅舒适空间大	缺点1、 底盘支撑力略显不足2、 内饰用料一般