【太平洋汽车网 原创评测频道】荣威i6曾来过编辑部，修长的车身加上出色的设计可谓吸睛利器，而良好的底盘调教也没有让我们失望。虽然门槛不到9万元，但高配车型的价格似乎并不低，“一步到位”自然是美好的，而走量的车型自然还是中低配为主，那么价格亲民的低配手动挡车型又会如何呢？今天我们就拿到了荣威i6手动豪华版，一起来看看它的表现吧。

大气稳重


　　在自主品牌的三厢轿车中，恐怕很难找出一台身形比例比荣威i6更好的车了。家族式的前脸也显得足够大气稳重，即便是中低配车型，从前脸看上去也不显得掉价。

更强调功能性


　　虽然高配车型上10.4英寸的中控巨屏相当吸引人，但实际使用起来可能这款“缩水”的8英寸屏幕更好用，空调面板变成了传统的按键旋钮调节，多媒体系统也支持CarPlay功能了。

试驾：手动挡也轻松

　　良好的人机工程学设计让我能轻松找到合适的坐姿，而离合踏板的脚感也足够舒适，结合点适中，软硬程度也是恰到好处。与发动机匹配的这台6速手动变速箱同样很赞，挂挡手感清晰，离合有着足够的宽容度，即便是新手也不会有太大压力。

　　而不止手感良好，动力输出同样足够给力。良好的低扭表现使得起步相当轻松，只要不是迅速去弹离合的话，整个换挡是非常平顺的。当发动机转速超过2000rpm时，随叫随到的动力表现让整车动态表现还会上一个层次。

　　虽然一台家用车可能谈不上操控，但实际上i6开起来还是有着不错的操控手感，电动助力转向指向性不错，手感偏轻巧，有些类似现在德系车的感觉。

　　出于定位与成本的原因，i6中低配车型上采用的是扭力梁非独立悬架，调教偏软，日常行驶铺装路面时的舒适性值得肯定。不过高速时偶尔遇到的起伏与过弯会出现较大的抛离感，因此在通过路况差的路段或是过弯时最好还是放慢些车速。

性能测试


0-100km/h加速测试

　　关掉车身稳定系统，转速控制在2500rpm左右弹离合，前轮立刻挣脱了抓地力开始打滑，响胎甚至超过2秒，良好的爆发力也带来了不错的推背感。与同期测的RX5手动挡不同，i6能够实现二挡破百，因此也节约了不少时间。最终7.69秒的成绩比i6双离合还要快，这在同级别中相当罕见。

100-0km/h制动测试

　　全力刹车时，前悬的支撑力比较到位，车身姿态并不夸张。制动力比较稳定，但应该是轮胎状态一般，最终41米左右的成绩中规中矩。

绕桩测试

　　与同期测试的RX5相比，i6更低的重心确实要灵活不少，虽然偏软的悬挂让侧倾比较严重，但只要控制好重心的摆动就能连贯快速地穿过桩桶。在18米绕桩时最高速度大约在63km/h上下。采用扭力梁后悬挂的i6手动挡车型在这样逼近极限的状态下，后轴是会显得有些许拖沓。

（图/文/摄：太平洋汽车网 高磊）

编辑点评评测编辑：高磊
整体评价：相比于时而犹豫的双离合变速箱，我对这台6速手动变速箱真是喜欢的不行，更何况这台1.5T发动机表现还如此给力。“缩水”中控屏幕的功能可能更符合我的口味，按键旋钮空调显然也是更利于操作的。但扭力梁非独立悬架与内饰材质的变化也是i6低配车型无可避免的，若您对这些都不感冒的话，真可以考虑考虑手动挡了。
优点1、 造型大气稳重2、 动力系统优秀3、 座椅舒适空间大	缺点1、 底盘支撑力略显不足2、 内饰用料一般

车型参数配置对比
● 标配○ 选配- 无
车型图片：	暂无实拍,仅供参考
车型信息：	荣威i6 2017款 20T 手动豪华版
官方价：	10.68万
厂商：	上汽集团
级别：	紧凑型车
上市时间：	2017-02
发动机：	1.5T L4
进气形式：	涡轮增压
最大马力(PS)：	169
最大扭矩(N·m)：	250
变速箱：	6挡手动
车身类型：	4门5座三厢车
长×宽×高(mm)：	4671×1835×1460
轴距(mm)：	2715
最高车速(km/h)：	210
官方0-100km/h加速(s)：	8.4
实测0-100km/h加速(s)：	-
实测100-0km/h制动(m)：	-
工信部综合油耗(L/100km)：	5.9
整车质保：	五年或10万公里
车身类型：	三厢车
长度(mm)：	4671
宽度(mm)：	1835
高度(mm)：	1460
轴距(mm)：	2715
前轮距(mm)：	1559
后轮距(mm)：	1555
最小离地间隙(mm)：	114
车重(kg)：	1250
车门数(个)：	4
座位数(个)：	5
油箱容积(L)：	45
行李厢容积(L)：	467
行李厢最大容积(L)：	-
货箱尺寸(mm)：	-
最大载重质量(kg)：	-
发动机型号：	-
排量(mL)：	-
进气形式：	涡轮增压
最大马力(PS)：	169
最大功率(kW)：	124
最大功率转速(rpm)：	5600
最大扭矩(N·m)：	250
最大扭矩转速(rpm)：	1700-4400
气缸排列形式：	直列
气缸数(个)：	4
每缸气门数(个)：	4
压缩比：	-
配气机构：	DOHC
缸径(mm)：	-
行程(mm)：	-
发动机特有技术：	-
燃料形式：	汽油
燃油标号：	92号(原93号)
供油方式：	直喷
缸盖材料：	铝
缸体材料：	铝
排放标准：	国V
电动机总功率(kW)：	-
电动机总扭矩(N·m)：	-
前电动机最大功率(kW)：	-
前电动机最大扭矩(N·m)：	-
后电动机最大功率(kW)：	-
后电动机最大扭矩(N·m)：	-
驱动模式：	-
系统综合功率(kW)：	-
系统综合扭矩(N·m)：	-
电池支持最高续航里程(km)：	-
电池容量(kWh)：	-
电池类型：	-
电池保修时间：	-
电池充电时间：	-
简称：	6挡手动
挡位个数：	6
变速箱类型：	手动变速箱(MT)
驱动方式：	前置前驱
四驱形式：	-
中央差速器结构：	-
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：	扭力梁式非独立悬挂
转向助力类型：	电动助力
车体结构：	承载式
前制动器类型：	通风盘式
后制动器类型：	盘式
驻车制动类型：	电子驻车
前轮胎规格：	205/55 R16
后轮胎规格：	205/55 R16
备胎规格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
离去角(°)：	-
纵向通过角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小离地间隙(mm)：	114
最小转弯半径(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎压监测装置：	●
防爆轮胎：	-
安全带未系提示：	●
主/副驾驶座安全气囊：	主● / 副●
前/后排侧气囊：	前- / 后-
前/后排头部气囊(气帘)：	前- / 后-
膝部气囊：	-
ISO FIX儿童座椅接口：	●
发动机电子防盗：	●
车内中控锁：	●
遥控钥匙：	●
无钥匙启动系统：	-
无钥匙进入系统：	-
上坡辅助：	●
自动驻车：	-
陡坡缓降：	-
可变悬挂：
空气悬挂：	-
可变转向比：	-
前桥限滑差速器/差速锁：
中央差速器锁止功能：	-
后桥限滑差速器/差速锁：
电动天窗：	●
全景天窗：	-
运动外观套件：	-
铝合金轮毂：	●
电动吸合门：	-
侧滑门：	-
电动后备厢：	-
后备厢感应开启：	-
车顶行李架：	-
真皮方向盘：	●
方向盘调节范围：	上下+前后
方向盘电动调节：	-
多功能方向盘：	●
方向盘换挡：	-
方向盘加热：	-
方向盘记忆：	-
定速巡航：	-
自适应巡航：	-
前/后雷达：	前- / 后●
倒车视频影像：	●
全景摄像头：	-
行车电脑显示屏：	●
全液晶仪表盘：	-
HUD抬头数字显示：	-
ECO节能模式：	●
车载冰箱：	-
座椅材质：	仿皮
运动风格座椅：	-
座椅高低调节：	●
腰部支撑调节：	-
肩部支撑调节：	-
主/副驾驶座电动调节：	主- / 副-
第二排靠背角度调节：	-
第二排座椅移动：	-
后排座椅电动调节：	-
电动座椅记忆：	-
前/后排座椅加热：	前- / 后-
前/后排座椅通风：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	整体放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空调调节方式：	手动
后排独立空调：	-
后座出风口：	○
温度分区控制：	○
车内空气调节/花粉过滤：	●
近光灯：	卤素
远光灯：	卤素
自适应远近光灯：	-
日间行车灯：	●
自动头灯：	○
转向辅助灯：	○
随动转向大灯(AFS)：	-
前雾灯：	-
大灯高度可调：	●
大灯清洗装置：	-
车内氛围灯：	-
前电动车窗：	●
后电动车窗：	●
车窗防夹手功能：	●
防紫外线/隔热玻璃：	-
后视镜电动调节：	●
外后视镜加热：	●
内/外后视镜自动防眩目：	内○ / 外-
后视镜电动折叠：	-
后视镜记忆：	-
后风挡遮阳帘：	-
后排侧遮阳帘：	-
后排侧隐私玻璃：	-
遮阳板化妆镜：	●
后雨刷：	-
感应雨刷：	○
GPS导航系统：	○
车联网服务：	○
中控台彩色大屏：	●
中控台大屏尺寸：	-
蓝牙/车载电话：	●
车载电视：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
多媒体系统：
扬声器品牌：	-
扬声器数量：	4
自动泊车入位：	-
发动机启停技术：	-
并线辅助：	-
车道偏离预警系统：	-
主动刹车/主动安全系统：	-
整体主动转向系统：	-
夜视系统：	-
中控液晶屏分屏显示：	-
备注：	-
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