●本田思域Type R

王者降临


　　2015年日内瓦车展，本田终于发布了千呼万唤的第九代思域Type R，并且还带来了一个震惊世人的消息，便是7:50:63的纽北成绩。

　　早在2013年，本田便基于欧版思域两厢打造出第九代思域Type R概念车，而在2014年，概念车未量产先改款。一直到2015年才亮相，不用想也知道本田推迟发布新车的目的就是为了一个震惊世人的纽北圈速。

　　本田官方大方承认刷圈的思域Type R经过改装，拆去了后排座椅和音响空调，原因只是为了补偿加装防滚架增加的车重。最重要的是，本田并没有用到带有作弊性质的半热熔轮胎，而只是用量产版同款的马牌CSC 5P运动轮胎。

　　思域Type R是首款搭载涡轮增压引擎的Type R车型，2.0T引擎最大功率228kW(310PS)，峰值扭矩400Nm，传动匹配6MT变速箱，0-100km/h加速时间5.7s。而拥有高性能的同时这款引擎还符合欧6排放标准！

　　没有了红头自吸引擎引人入胜的高转速音浪，好处就是获得了更强悍的中段驾驶性能，让思域Type R的刷圈实力成为历代之最。


●大众高尔夫GTI Clubsport S

道高一尺魔高一丈


　　2016年，正值高尔夫GTI四十周年，按理来说在如此重要的日子里，必须有些东西来献礼，顺带还能让高尔夫脑残粉high上天。对于德国人来说，想来没有比一个纽北最速的成绩更好的礼物了。于是大众打造出高尔夫GTI Clubsport S，跑出了7:49：21的成绩。

　　同平台的Leon Cupra 280用上半热熔胎，拼了老命去跑纽北也只是进入8分内，高尔夫GTI Clubsport S是如何再向前进10秒之多的？无他，只是“作弊”的地方更多罢了。高尔夫GTI Clubsport S的作弊，指的是针对纽北赛道进行特别调校，例如增加了「Nurburgring」的驾驶模式。

　　高尔夫GTI Clubsport S的名字只是为了配合GTI四十周年的宣传，实际上谁都知道其原型应该是高尔夫R三门版。拆后排换成防滚架已经是例牌了，中央扶手后备箱盖板之类对刷圈没帮助的东西也卸了下来。

　　而拆不了的东西，还能换。为了追求进一步簧下质量，制动系统换成铝制刹车盘，用上了锻造铝合金轮毂和PSC2半热熔轮胎。

　　高尔夫GTI Clubsport S比高尔夫R多了30PS的动力，为228kW(310PS)，峰值扭矩同样是380Nm。高尔夫R的双离合变速箱在刷圈时不好使，还是传统的6MT用起来得心应手，配合2.0T引擎，0-100km/h成绩是5.8s。

　　这还没完，2016年4月打败思域Type R后，三个月后高尔夫GTI Clubsport S又去了一趟纽北，跑出7:47:19的成绩，仿佛就是向全世界前驱车挑衅，除了GTI，在座的各位都是那啥……


●第十代思域Type R

王者归来


　　本田那帮一根筋的工程师怎么可能能忍受大众一而再再而三地扬威耀武，若是新思域Type不能打败高尔夫GTI，怕是工程师都要切腹了。趁着第十代思域在全球大势敛财，本田把赚到的钱投入新一代思域Type R的研发中，打不死不可一世的高尔夫GTI，本田的车标就倒过来。（嗯，反正倒过来也还是“H”）

　　第九代思域Type R发布了两年后，第十代思域Type R在2017日内瓦车展首发，遗憾的是发布会现场并没有等来新思域Type R的纽北捷报。正当大家怀疑新车实力时，一个月后本田英国官方给出了一个时间——7:43:8。是的，新思域Type R王者归来。

　　新一代本田思域Type R有什么翻盘绝技？经过重新优化的2.0T是必然事件，输出极值235kW(320PS)/400Nm，仅比前作多了10PS。节气门响应速度的提升得有了，更爽朗的6速手动变速箱得有了，比上代强38％的车体强度得有了，更硬更赛车化的底盘调校得有了，更小的扭矩转向调校得有了，最重要的是后扭力梁悬挂终于扔掉了！

纽博格林北环部分车型圈速榜
车型	刷圈时间		纽北圈速
布加迪威航	2005年		7:40
第十代本田思域Type R(FK)	2017年		7:43:08
帕加尼Zonda S	2005年		7:44
法拉利599 GTB Fiorano	2006年		7:47
第七代大众高尔夫GTI Clubsport S	2016年		7:47:19
保时捷911 Carrera S(997)	2008年		7:50
第九代本田思域Type R(FK2)	2015年		7:50.63
宝马M4(F82)	2014年		7:52
雷诺梅甘娜RS 275 Trophy-R	2014年		7:54.36
保时捷Panamera Turbo(970)	2009年		7:56
西雅特Leon Mk3 Cupra	2014年		7:58.4