“被掩盖了光环的车型”之二：
　　斯柯达速派 售价区间：16.98-27.28万

　　作为上汽大众的旗下的子品牌，斯柯达在近些年的发展其实不错，但作为斯柯达旗舰车型的速派遭到冷遇却真的让人有点难以理解。毕竟这款车是大众MQB平台生产的第一款国产B级车，此后推出的同平台车型全新迈腾、途昂等，不是销量超高，就是热度高，而速派定价比迈腾、帕萨特等竞争车型还要低几万，却销量平平，热度也不高，实在让人有些摸不着头脑？

●速派有何“光环”？

　　Number one：比大众更高的德系品牌

　　随着时间变迁，“德系品质”这个概念开始被不断的质疑，特别是大众集团被爆出这样那样的新闻后，“德系品质”就不再是铁一般的事实。但作为上汽大众旗下的子品牌，斯柯达在品质上的把控却是很有口碑的，而且斯柯达在第一次出现在中国市场的时候，定位上就要比大众更高一筹，技术也更新。现在斯柯达价格虽然降了，但品质没降，特别是它的旗舰车型——速派，出色的设计以及扎实的用料做工在业内以及消费者口碑上都是同级数一数二的车型之一，更能体现出“德系品质”的含义。

　　Number two：超越德系的配置和性价比

　　作为上汽大众的子品牌，速派却有着比帕萨特和迈腾更为亮眼的配置，以及性价比。速派标配了LED尾灯、外后视镜加热、前雾灯带转向辅助照明、全模块ESP车身稳定系统、胎压监测、驾驶员疲劳识别系统等；次低配就有全景天窗、驾驶座12向电动调节、多功能真皮方向盘、感应雨刷、自动防眩目内后视镜、双区自动空调等。而顶配更搭载了ACC自适应巡航、前排电子安全带、倒车防撞智能干预、并线辅助、Front Assist前方安全辅助系统、Pre-Crash预碰撞保护系统等。

　　Number three：第三代EA888动力搭配

　　速派的1.4T采用了全新EA211系列，最大功率提升至150马力，最大扭矩250牛•米。而1.8T和2.0T发动机则是全新的第三代EA888产品，在原有缸内直喷技术的基础上加入了进气歧管喷射，动力参数有着大幅提升，1.8T发动机提升19马力和50牛•米扭矩，2.0T发动机提升20马力和70牛•米扭矩。这样的动力表现即使速派采用舒适性调教，依然能享受到加速的乐趣。

●是什么掩盖了“光环”？

　　Number one：众多对手的挤压 自身后劲不足

　　作为来源于德系的品牌，斯柯达不仅要面对上汽大众、一汽大众等强势品牌的挤压，还要面临日系竞争对手的厉兵秣马，在重重包围中想要冲出重围本身就是一件轻而易举的事情。而斯柯达作为不怎么知名的德系品牌，在宣传推广，以及给客户更多的体验上做的也不足，一款车不被消费者真正的了解又如何能谈销量呢？

　　Number two：保值率低 曝光率低

　　斯柯达刚刚进入中国的调子起的挺高，比如昊锐的价格，以及比朗逸PQ34平台更为领先的PQ35平台所打造的明锐台。但这样的调子很明显不被消费者接受，想赚取就只能采取降低价格优惠促销等手段，导致新车大面积贬值，原本的老客户对于斯柯达的认可度直线降低。同时，大众、丰田、日产等等热销品牌因为市场原因大幅降低价格，导致斯柯达的性价比优势又有了很大的削弱，再加上斯柯达有没有什么给力手段让消费者了解这款车型，使得速派即使确实不差，但埋没在这么品牌车型中，又有多少消费者能大海捞针一样把它捞出来呢？

●小结：

　　斯柯达硬生生的给我们演示了什么叫步子迈得太大容易扯着蛋的作死手法，以及把一手好牌打成烂牌的节奏。不过可惜的是速派这款挺符合市场需求且品质非常不错的车型终究是被殃及池鱼，成了“酒香也拍巷子深”的典型。