【太平洋汽车网 泸州车市】在朗逸、名图、雅阁、迈腾、途观、全新途胜等等畅销车型在车市中大行其道，月月销量过万之时，有一类车型情况却巧妙的与之成反比。他们往往与这些畅销车型关系非凡，自身实力也相当坚挺，可销量一般，即使口碑不差，但在车市中的存在感却也一直不高，他们是谁？思铂睿、速派、起亚K4等等都是其中的代表。而今天，我们就来聊聊这些被掩盖了光环的车型为何命运会如此不同。

　　“被掩盖了光环的车型”之一：
　　思铂睿 售价区间：17.98-26.79万

　　思铂睿在2009年首度推出的时候就主打的是“运动型家轿”，在定位与雅阁进行区分，以期得到1+ 1>2的效果。不过刚开始的思铂睿有点类似宝马3系短轴版，相较于同级别车型较短的车身和空间在中国市场确实是大忌，所以此后推出的新款不仅搭载了2.0L/2.4L发动机，还在车身长度和轴距均有所增长。

●思铂睿有何“光环”？

　　Number one：操控与舒适的完美平衡

　　虽然思铂睿主打的还是2.0L车型，但它整个车系中最有吸引力的还是2.4L发动机匹配8速双离合变速箱的动力组合，以及偏向运动化的底盘调教，是整个B级车系中最有操控乐趣的车型之一，只看它7.27秒的百公里加速成绩和38.4米的百公里刹车成绩就已知道它的不俗。

　　而主打操控性能的B级车型在如今其实不少，但在操控之余发挥出本田大空间、高舒适度的优势就更加难得了。思铂睿在加长车身后，空间不弱与帕萨特、雅阁、凯美瑞等同级王者，舒适度上除了底盘更加紧凑和运动上，其余都可比肩雅阁以及凯美瑞，难以挑出值得一提的缺点。

　　Number two：ASC主动声音补偿系统

　　除了2.4L缸内直喷发动机+8速双离合的黄金组合，思铂睿2.4L三款车型配备的ASC主动声音补偿系统，是在百万级别跑车才会有的顶级运动装备。ASC声音补偿系统能够将本田发动机标志性的低沉声浪选择性放大，带来如同置身赛道一样的竞技氛围，对于大多男性驾驶者而言都是不可多得的有趣体验。

　　Number three：极为丰富的科技配置

　　虽然2017款的思铂睿并没有增加什么配置，但在同级车型中，思铂睿的科技配置依然排在前列，诸如HUD抬头显示系统、座椅记忆、HSS自适应灯光辅助、LWC盲点显示系统、LDW车道偏移预警系统、FCW预碰撞警示系统、TSR交通标识智能识别系统等一系列高级配置，在现在的B级车中依然名列前茅。

●是什么掩盖了“光环”？

　　Number one：定位不准

　　要说购买中级车的消费群体不喜欢运动那绝对是扯淡，但稍微成熟一点的人群的习惯就是，喜欢归喜欢，你把它摆在明面上来就不能接受了，而恰巧思铂睿就是这么干的，2.4L车型激进的外形和内饰让大部分处于“成熟”阶段的消费者接受不能。至于年轻的消费者倒是喜欢，只是2.0L车型又不像2.4L车型那样合他们口味，喜欢运动的话同价位的阿特兹等都是不错的选择。

　　Number two：错失时机 厂商不再重视

　　相较于雅阁，思铂睿推出的时间要晚上太多，本身的市场认知度和口碑起点都很低，再加上定位不准更是雪上加霜。其实这也没什么，可本田在思铂睿的改款中一直未曾吸取教训，设计和车型布局一直没得到一个良好的解决方案，导致思铂睿这些年里可谓白白浪费时间，错过了开拓运动型B级家轿市场的最佳时机，如今自然是更难有起色。还有东风本田似乎看着思铂睿竞争力不够，很大程度上放弃了思铂睿，这点从2017款缩减为4款车型，而且没有一丝值得议论的改变就可以看出来，这样的动作已经基本确定了思铂睿此后一段时间的命运。

●小结：

　　时势造英雄，但时势也会掩盖英雄。作为一款多方面发展的车型，思铂睿本身的竞争力绝对不弱，甚至可以说是很强。但可惜的是，东风本田在走运动风的同时，没有好好研究过B级车消费群体的需求，在车型定位上出现了极大的失误，该运动的2.0L车型没有运动起来，该收敛一点的2.4L车型却过于张扬，而且后期也没曾重视和改变，致使这款本因“光环”围绕的车型终究未曾走进畅销的大门。