● 驾驶：名爵ZS开起来更有乐趣

　　名爵ZS 16T搭载了一台三缸1.0L涡轮增压发动机，它是由上汽和通用共同研发出来的产品，最大功率为92kW，最大扭矩为170N·m。从参数上看，这台1.0T发动机与大部分合资品牌上的同排量发动机性能相当，而相比缤智上的1.5L自然吸气发动机，前者在最大扭矩上要更胜一筹。

　　而变速箱方面，名爵ZS 16T匹配的是来自爱信的6速手自一体变速箱，有运动和手动模式；而缤智上配备的是受日系品牌偏爱的CVT无极变速箱，带有运动和低速模式，没有手动模拟换挡，驾控乐趣上有一定的局限，不及前者。

　　不得不说，虽然名爵ZS只是搭载了一台仅三缸发动机，但是在涡轮的加持下运动性要比缤智明显高了许多，也更能早的感受到激情的迸发，瞬间的提速来得要有劲儿且饱满。而相比之下，缤智则显得要更趋于沉稳和线性，但自然吸气引擎配上CVT变速箱的匹配组合注定了不会给你太强的提速快感，安逸悠哉的沉稳提升才是它要表述给你的性格。

　　在低转速区域，名爵ZS有着更为讨巧的动力输出，当转速超过2000rpm之后，涡轮机渐入佳境的工作状态可以给1.0L发动机注入更急促更多量的空气，这也让名爵ZS有着更为急促、更为压迫的加速感，这种更为积极的表现在拥堵路段完全不会吃亏。而要想让缤智的动力达到峰值则需要把转速尽量逼高，用高转来换取引擎动力的激发，这也是本田发动机的一大特点。

　　所以不同的动力/传动系统也就注定了名爵ZS和缤智会呈现出不同的感官体验，名爵ZS就像它的推出时间一样，明显会更适合岁数更小、充满青春朝气的年轻消费者；而缤智那线性、稳定的表现会更适合一些成熟、注重享受的消费者，对于舒适性的要求要高于乐趣度。

　　而在底盘方面，名爵ZS与缤智也展现出了不同风格的调校。虽然也都有偏向舒适化的设定，但是名爵ZS整体表现的稳重感更好，转向时的质感偏向沉稳，开起来要比缤智更显轻松；而缤智的转向与新思域非常相像，都属于那种很灵敏的类型，一转动方向盘车头就会很快的随动，反应很快、更直接。缤智的悬挂要比名爵ZS更紧绷，更短的运动行程换来的是更稳定的操控，而名爵ZS在弱化路面颠簸方面也有不错的表现，对于细碎的震动过滤得更为干净。