个性与传统的对撞 名爵ZS 16T对比缤智
2017年04月26日 16:41
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【太平洋汽车网 对比评测频道】随着SUV车型多年来的热度不减以及更为年轻化的消费群体,这也就促成了小型SUV市场的诞生,而近两年随着自主品牌开始入驻该市场,小型SUV市场可谓是成长到了一个突飞猛进的阶段。今天我们就从众多车型中挑出了两款来给大家进行对比,它们其中一个是合资品牌一个是自主品牌,一个是在销量榜位列前茅的老将,另一个则是在上个月才刚刚入市、初出茅庐的新秀,缤智和名爵ZS之间会擦出怎样的火花呢?看完这篇文章您自然心里有数。
我们对比的这两台试驾车分别为名爵ZS 16T自动旗舰互联网版和缤智1.5L CVT两驱舒适型,售价分别为11.58万和13.68万元,虽然缤智现在在市场上会有优惠,但是售价仍比名爵ZS高出1万元。
● 外观:名爵ZS更加年轻化
由于推出时间更晚,所以名爵ZS的外观要比缤智看上去时尚、更年轻化一些,也更符合年青一代人的审美,而缤智则略显得更传统、平凡。另外,我们这台名爵ZS的试驾车还是全系的顶配版,像星空繁点式的前中网,立体感更强的前保险杠也都全部上装,这也让其拥有了比其他车型更能抓住眼球的亮点设计。
● 内饰:名爵ZS的配置更丰富
名爵ZS和缤智都采用了全黑的内饰颜色,但是名爵ZS还点缀上了银色装饰板和红色的缝线,不仅提亮了整体的色调而且还增重了运动感。做工方面,两车的工艺可谓是相差不多,但是用料方面,名爵ZS采用了大量软质材料进行包裹,无论是视觉感还是档次感都要更强于缤智。
两车在配置上的区别也是非常明显,尤其是名爵ZS配备的8英寸高清触摸屏看起来要比缤智上的小屏幕高了好几个档次,并且颜色的饱满度和反应速度都非常不错。上汽还为名爵ZS配上了自家非常有名的YunOS娱乐系统,功能非常丰富,尤其是语音系统更是娱乐味道十足,像空调以及天窗都可以通过语音的方式开启,用起来也是非常的方便。
● 驾驶:名爵ZS开起来更有乐趣
名爵ZS 16T搭载了一台三缸1.0L涡轮增压发动机,它是由上汽和通用共同研发出来的产品,最大功率为92kW,最大扭矩为170N·m。从参数上看,这台1.0T发动机与大部分合资品牌上的同排量发动机性能相当,而相比缤智上的1.5L自然吸气发动机,前者在最大扭矩上要更胜一筹。
而变速箱方面,名爵ZS 16T匹配的是来自爱信的6速手自一体变速箱,有运动和手动模式;而缤智上配备的是受日系品牌偏爱的CVT无极变速箱,带有运动和低速模式,没有手动模拟换挡,驾控乐趣上有一定的局限,不及前者。
不得不说,虽然名爵ZS只是搭载了一台仅三缸发动机,但是在涡轮的加持下运动性要比缤智明显高了许多,也更能早的感受到激情的迸发,瞬间的提速来得要有劲儿且饱满。而相比之下,缤智则显得要更趋于沉稳和线性,但自然吸气引擎配上CVT变速箱的匹配组合注定了不会给你太强的提速快感,安逸悠哉的沉稳提升才是它要表述给你的性格。
在低转速区域,名爵ZS有着更为讨巧的动力输出,当转速超过2000rpm之后,涡轮机渐入佳境的工作状态可以给1.0L发动机注入更急促更多量的空气,这也让名爵ZS有着更为急促、更为压迫的加速感,这种更为积极的表现在拥堵路段完全不会吃亏。而要想让缤智的动力达到峰值则需要把转速尽量逼高,用高转来换取引擎动力的激发,这也是本田发动机的一大特点。
所以不同的动力/传动系统也就注定了名爵ZS和缤智会呈现出不同的感官体验,名爵ZS就像它的推出时间一样,明显会更适合岁数更小、充满青春朝气的年轻消费者;而缤智那线性、稳定的表现会更适合一些成熟、注重享受的消费者,对于舒适性的要求要高于乐趣度。
而在底盘方面,名爵ZS与缤智也展现出了不同风格的调校。虽然也都有偏向舒适化的设定,但是名爵ZS整体表现的稳重感更好,转向时的质感偏向沉稳,开起来要比缤智更显轻松;而缤智的转向与新思域非常相像,都属于那种很灵敏的类型,一转动方向盘车头就会很快的随动,反应很快、更直接。缤智的悬挂要比名爵ZS更紧绷,更短的运动行程换来的是更稳定的操控,而名爵ZS在弱化路面颠簸方面也有不错的表现,对于细碎的震动过滤得更为干净。
● 性能测试
0-100km/h加速测试
由于缤智配备了CVT变速箱,所以较低的静止转速保证了它在起步时完全没有打滑,而名爵ZS的前轮在起步时会有短暂的失衡,不过恢复时间很快。名爵ZS在初段的加速感要比缤智强,但是毕竟小排量涡轮发动机在后段还是吃亏的,再加上本田发动机在高转速下非常有实力的爆发表现,最终缤智还是要稍快一些。
100km/h-0制动测试
名爵ZS和缤智在制动测试环节都表现出了超常的发挥,不到38米的成绩可以说都很优秀,并且两车成绩咬得也是非常的死。由于名爵的悬挂调教的更舒适而且行程要更长,所以刹车姿态没有短行程的缤智保持得好,尾部上翘得比较明显,相比之下支撑力略显不足。
总结:
其中从外观上很难判断出两车谁更优秀,毕竟每个人喜欢的风格不一样,但是名爵ZS明显要比缤智显得年轻许多。而在内饰乘坐氛围上,两款车也是旗鼓相当,做工上都很严谨不廉价。但在配置上两车就显现出了差异,缤智真的是跟名爵ZS没法比,关键是售价名爵ZS还要更低。而在驾驶方面,名爵ZS的整体节奏更动感更活泼一些,而缤智则比较沉闷平淡。言而简之就是,名爵ZS有着更高的性价比,并且整体品质也不会输给合资品牌,面对缤智这种明星车款时还是非常有实力的。(图/文/摄:太平洋汽车网 王岳)

我们对比的这两台试驾车分别为名爵ZS 16T自动旗舰互联网版和缤智1.5L CVT两驱舒适型,售价分别为11.58万和13.68万元,虽然缤智现在在市场上会有优惠,但是售价仍比名爵ZS高出1万元。
● 外观:名爵ZS更加年轻化
由于推出时间更晚,所以名爵ZS的外观要比缤智看上去时尚、更年轻化一些,也更符合年青一代人的审美,而缤智则略显得更传统、平凡。另外,我们这台名爵ZS的试驾车还是全系的顶配版,像星空繁点式的前中网,立体感更强的前保险杠也都全部上装,这也让其拥有了比其他车型更能抓住眼球的亮点设计。









● 内饰:名爵ZS的配置更丰富
名爵ZS和缤智都采用了全黑的内饰颜色,但是名爵ZS还点缀上了银色装饰板和红色的缝线,不仅提亮了整体的色调而且还增重了运动感。做工方面,两车的工艺可谓是相差不多,但是用料方面,名爵ZS采用了大量软质材料进行包裹,无论是视觉感还是档次感都要更强于缤智。



两车在配置上的区别也是非常明显,尤其是名爵ZS配备的8英寸高清触摸屏看起来要比缤智上的小屏幕高了好几个档次,并且颜色的饱满度和反应速度都非常不错。上汽还为名爵ZS配上了自家非常有名的YunOS娱乐系统,功能非常丰富,尤其是语音系统更是娱乐味道十足,像空调以及天窗都可以通过语音的方式开启,用起来也是非常的方便。







● 驾驶:名爵ZS开起来更有乐趣
名爵ZS 16T搭载了一台三缸1.0L涡轮增压发动机,它是由上汽和通用共同研发出来的产品,最大功率为92kW,最大扭矩为170N·m。从参数上看,这台1.0T发动机与大部分合资品牌上的同排量发动机性能相当,而相比缤智上的1.5L自然吸气发动机,前者在最大扭矩上要更胜一筹。


而变速箱方面,名爵ZS 16T匹配的是来自爱信的6速手自一体变速箱,有运动和手动模式;而缤智上配备的是受日系品牌偏爱的CVT无极变速箱,带有运动和低速模式,没有手动模拟换挡,驾控乐趣上有一定的局限,不及前者。

不得不说,虽然名爵ZS只是搭载了一台仅三缸发动机,但是在涡轮的加持下运动性要比缤智明显高了许多,也更能早的感受到激情的迸发,瞬间的提速来得要有劲儿且饱满。而相比之下,缤智则显得要更趋于沉稳和线性,但自然吸气引擎配上CVT变速箱的匹配组合注定了不会给你太强的提速快感,安逸悠哉的沉稳提升才是它要表述给你的性格。


在低转速区域,名爵ZS有着更为讨巧的动力输出,当转速超过2000rpm之后,涡轮机渐入佳境的工作状态可以给1.0L发动机注入更急促更多量的空气,这也让名爵ZS有着更为急促、更为压迫的加速感,这种更为积极的表现在拥堵路段完全不会吃亏。而要想让缤智的动力达到峰值则需要把转速尽量逼高,用高转来换取引擎动力的激发,这也是本田发动机的一大特点。


所以不同的动力/传动系统也就注定了名爵ZS和缤智会呈现出不同的感官体验,名爵ZS就像它的推出时间一样,明显会更适合岁数更小、充满青春朝气的年轻消费者;而缤智那线性、稳定的表现会更适合一些成熟、注重享受的消费者,对于舒适性的要求要高于乐趣度。

而在底盘方面,名爵ZS与缤智也展现出了不同风格的调校。虽然也都有偏向舒适化的设定,但是名爵ZS整体表现的稳重感更好,转向时的质感偏向沉稳,开起来要比缤智更显轻松;而缤智的转向与新思域非常相像,都属于那种很灵敏的类型,一转动方向盘车头就会很快的随动,反应很快、更直接。缤智的悬挂要比名爵ZS更紧绷,更短的运动行程换来的是更稳定的操控,而名爵ZS在弱化路面颠簸方面也有不错的表现,对于细碎的震动过滤得更为干净。
● 性能测试
0-100km/h加速测试




由于缤智配备了CVT变速箱,所以较低的静止转速保证了它在起步时完全没有打滑,而名爵ZS的前轮在起步时会有短暂的失衡,不过恢复时间很快。名爵ZS在初段的加速感要比缤智强,但是毕竟小排量涡轮发动机在后段还是吃亏的,再加上本田发动机在高转速下非常有实力的爆发表现,最终缤智还是要稍快一些。
100km/h-0制动测试




名爵ZS和缤智在制动测试环节都表现出了超常的发挥,不到38米的成绩可以说都很优秀,并且两车成绩咬得也是非常的死。由于名爵的悬挂调教的更舒适而且行程要更长,所以刹车姿态没有短行程的缤智保持得好,尾部上翘得比较明显,相比之下支撑力略显不足。
总结:
其中从外观上很难判断出两车谁更优秀,毕竟每个人喜欢的风格不一样,但是名爵ZS明显要比缤智显得年轻许多。而在内饰乘坐氛围上,两款车也是旗鼓相当,做工上都很严谨不廉价。但在配置上两车就显现出了差异,缤智真的是跟名爵ZS没法比,关键是售价名爵ZS还要更低。而在驾驶方面,名爵ZS的整体节奏更动感更活泼一些,而缤智则比较沉闷平淡。言而简之就是,名爵ZS有着更高的性价比,并且整体品质也不会输给合资品牌,面对缤智这种明星车款时还是非常有实力的。(图/文/摄:太平洋汽车网 王岳)
车型参数配置对比 | ||
| ● 标配○ 选配- 无 | ||
| 车型图片: | ||
| 车型信息: | 名爵ZS 2017款 16T 自动旗舰互联网版 | 缤智 2017款 1.5L CVT 两驱舒适版 |
| 官方价: | 11.58万 | 13.68万 |
| 厂商: | 上汽集团 | 广汽本田 |
| 级别: | 小型SUV | 小型SUV |
| 上市时间: | 2017-03 | 2017-01 |
| 发动机: | 1.0T L3 | 1.5L L4 |
| 进气形式: | 涡轮增压 | 自然吸气 |
| 最大马力(PS): | 125 | 131 |
| 最大扭矩(N·m): | 170 | 155 |
| 变速箱: | 6挡手自一体 | CVT无级变速(模拟7挡) |
| 车身类型: | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
| 长×宽×高(mm): | 4314×1809×1648 | 4294×1772×1605 |
| 轴距(mm): | 2585 | 2610 |
| 最高车速(km/h): | - | 190 |
| 官方0-100km/h加速(s): | - | - |
| 实测0-100km/h加速(s): | - | - |
| 实测100-0km/h制动(m): | - | - |
| 工信部综合油耗(L/100km): | 5.9 | 5.9 |
| 整车质保: | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 车身类型: | SUV | SUV |
| 长度(mm): | 4314 | 4294 |
| 宽度(mm): | 1809 | 1772 |
| 高度(mm): | 1648 | 1605 |
| 轴距(mm): | 2585 | 2610 |
| 前轮距(mm): | - | 1535 |
| 后轮距(mm): | - | 1540 |
| 最小离地间隙(mm): | - | 170 |
| 车重(kg): | 1290 | 1204 |
| 车门数(个): | 5 | 5 |
| 座位数(个): | 5 | 5 |
| 油箱容积(L): | 48 | 50 |
| 行李厢容积(L): | - | 437 |
| 行李厢最大容积(L): | - | 1456 (座椅放倒) |
| 货箱尺寸(mm): | - | - |
| 最大载重质量(kg): | - | - |
| 发动机型号: | - | L15B2 |
| 排量(mL): | - | 1498 |
| 进气形式: | 涡轮增压 | 自然吸气 |
| 最大马力(PS): | 125 | 131 |
| 最大功率(kW): | 92 | 96 |
| 最大功率转速(rpm): | - | 6600 |
| 最大扭矩(N·m): | 170 | 155 |
| 最大扭矩转速(rpm): | - | 4600 |
| 气缸排列形式: | 直列 | 直列 |
| 气缸数(个): | 3 | 4 |
| 每缸气门数(个): | 4 | 4 |
| 压缩比: | - | 11.5 |
| 配气机构: | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm): | - | - |
| 行程(mm): | - | - |
| 发动机特有技术: | - | i-VTEC |
| 燃料形式: | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号: | 92号(原93号) | 92号(原93号) |
| 供油方式: | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料: | 铝 | 铝 |
| 缸体材料: | - | 铝 |
| 排放标准: | 国V | 国IV/国V |
| 电动机总功率(kW): | - | - |
| 电动机总扭矩(N·m): | - | - |
| 前电动机最大功率(kW): | - | - |
| 前电动机最大扭矩(N·m): | - | - |
| 后电动机最大功率(kW): | - | - |
| 后电动机最大扭矩(N·m): | - | - |
| 驱动模式: | - | - |
| 系统综合功率(kW): | - | - |
| 系统综合扭矩(N·m): | - | - |
| 电池支持最高续航里程(km): | - | - |
| 电池容量(kWh): | - | - |
| 电池类型: | - | - |
| 电池保修时间: | - | - |
| 电池充电时间: | - | - |
| 简称: | 6挡手自一体 | CVT无级变速(模拟7挡) |
| 挡位个数: | 6 | 7 |
| 变速箱类型: | 自动变速箱(AT) | 无级变速箱(CVT) |
| 驱动方式: | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 四驱形式: | - | - |
| 中央差速器结构: | - | - |
| 前悬挂类型: | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型: | 扭力梁式非独立悬挂 | 扭力梁式悬挂 |
| 转向助力类型: | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构: | 承载式 | 承载式 |
| 前制动器类型: | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型: | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型: | 手刹 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格: | 215/50 R17 | 215/60 R16 |
| 后轮胎规格: | 215/50 R17 | 215/60 R16 |
| 备胎规格: | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 接近角(°): | - | 18 |
| 离去角(°): | - | 26 |
| 纵向通过角(°): | - | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): | - | - |
| 最小离地间隙(mm): | - | 170 |
| 最小转弯半径(m): | - | 5.55 |
| 最大涉水深度(mm): | - | - |
| ABS防抱死: | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等): | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等): | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● | ● |
| 胎压监测装置: | - | - |
| 防爆轮胎: | - | - |
| 安全带未系提示: | ● | ● |
| 主/副驾驶座安全气囊: | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊: | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘): | 前● / 后● | 前- / 后- |
| 膝部气囊: | - | - |
| ISO FIX儿童座椅接口: | ● | ● |
| 发动机电子防盗: | ● | ● |
| 车内中控锁: | ● | ● |
| 遥控钥匙: | ● | ● |
| 无钥匙启动系统: | ● | - |
| 无钥匙进入系统: | - | - |
| 上坡辅助: | ● | ● |
| 自动驻车: | - | ● |
| 陡坡缓降: | - | - |
| 可变悬挂: | - | |
| 空气悬挂: | - | - |
| 可变转向比: | - | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁: | - | |
| 中央差速器锁止功能: | - | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁: | - | |
| 电动天窗: | ● | - |
| 全景天窗: | ● | - |
| 运动外观套件: | ● | - |
| 铝合金轮毂: | ● | ● |
| 电动吸合门: | - | - |
| 侧滑门: | - | - |
| 电动后备厢: | - | - |
| 后备厢感应开启: | - | - |
| 车顶行李架: | ● | - |
| 真皮方向盘: | ● | - |
| 方向盘调节范围: | 上下 | 上下+前后 |
| 方向盘电动调节: | - | - |
| 多功能方向盘: | ● | ● |
| 方向盘换挡: | - | - |
| 方向盘加热: | - | - |
| 方向盘记忆: | - | - |
| 定速巡航: | ● | - |
| 自适应巡航: | - | - |
| 前/后雷达: | 前- / 后● | 前- / 后- |
| 倒车视频影像: | ● | ● |
| 全景摄像头: | - | - |
| 行车电脑显示屏: | ● | ● |
| 全液晶仪表盘: | - | - |
| HUD抬头数字显示: | - | - |
| ECO节能模式: | - | ● |
| 车载冰箱: | - | - |
| 座椅材质: | 皮/织物混搭 | 织物 |
| 运动风格座椅: | - | - |
| 座椅高低调节: | ● | ● |
| 腰部支撑调节: | - | - |
| 肩部支撑调节: | - | - |
| 主/副驾驶座电动调节: | 主- / 副- | 主- / 副- |
| 第二排靠背角度调节: | - | ● |
| 第二排座椅移动: | - | - |
| 后排座椅电动调节: | - | - |
| 电动座椅记忆: | - | - |
| 前/后排座椅加热: | 前- / 后- | 前- / 后- |
| 前/后排座椅通风: | 前- / 后- | 前- / 后- |
| 前/后排座椅按摩: | 前- / 后- | 前- / 后- |
| 后排座椅放倒方式: | 比例放倒 | 比例放倒 |
| 第三排座椅: | - | - |
| 前/后座中央扶手: | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 后排杯架: | - | - |
| 空调调节方式: | 手动 | 手动 |
| 后排独立空调: | - | - |
| 后座出风口: | - | - |
| 温度分区控制: | - | - |
| 车内空气调节/花粉过滤: | ● | ● |
| 近光灯: | 卤素 | 卤素 |
| 远光灯: | 卤素 | 卤素 |
| 自适应远近光灯: | - | - |
| 日间行车灯: | ● | - |
| 自动头灯: | ● | - |
| 转向辅助灯: | - | - |
| 随动转向大灯(AFS): | - | - |
| 前雾灯: | - | ● |
| 大灯高度可调: | ● | ● |
| 大灯清洗装置: | - | - |
| 车内氛围灯: | - | - |
| 前电动车窗: | ● | ● |
| 后电动车窗: | ● | ● |
| 车窗防夹手功能: | ● | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃: | - | ● |
| 后视镜电动调节: | ● | ● |
| 外后视镜加热: | ● | - |
| 内/外后视镜自动防眩目: | 内- / 外- | 内- / 外- |
| 后视镜电动折叠: | - | - |
| 后视镜记忆: | - | - |
| 后风挡遮阳帘: | - | - |
| 后排侧遮阳帘: | - | - |
| 后排侧隐私玻璃: | - | - |
| 遮阳板化妆镜: | ● | ● |
| 后雨刷: | ● | ● |
| 感应雨刷: | - | - |
| GPS导航系统: | ● | - |
| 车联网服务: | ● | - |
| 中控台彩色大屏: | ● | ● |
| 中控台大屏尺寸: | - | - |
| 蓝牙/车载电话: | ● | ● |
| 车载电视: | - | - |
| 后排液晶屏: | - | - |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● | ● |
| 多媒体系统: | 单碟CD | |
| 扬声器品牌: | - | - |
| 扬声器数量: | 6 | 4 |
| 自动泊车入位: | - | - |
| 发动机启停技术: | - | - |
| 并线辅助: | - | - |
| 车道偏离预警系统: | - | - |
| 主动刹车/主动安全系统: | - | - |
| 整体主动转向系统: | - | - |
| 夜视系统: | - | - |
| 中控液晶屏分屏显示: | - | - |
| 备注: | - | - |
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