【太平洋汽车网 东营车市点评频道】作为斯柯达的入门级紧凑型车，采用了全新设计理念的昕锐一改人们之前对于这一品牌的印象与认识，返老还童一般的改变也使它俘获了更多消费者的芳心。 斯柯达昕锐作为斯柯达品牌中比较靠后上市的车型，在市场中的表现还不错，它凭借不错的整车品质和相对较低的价格吸引着许多车主，昕锐作为大众桑塔纳和捷达的同门兄弟，虽然他们都同出大众的PQ25平台，但决定一道菜最终结果的并不只有“原料”，“厨师”的喜好和理念才是重中之重，下面我们就来看看它的配置怎么样，是不是一款值得选择的车型。

外观：圆润年轻，前卫的造型

　　斯柯达圆润的设计显得很有年轻诱惑力，也让它有了很高的辨识度；虽然昕锐是斯柯达旗下的入门级家轿，但笔者经过短暂的接触之后，只能感慨“麻雀虽小但五脏俱全。前脸采用了斯柯达家族式设计，层次感相当强烈，熏黑边圈大灯，直瀑式进气格栅，不同质感的组合显得更突出层次感，倒梯型的中网更是具有很高的辨识度。

　　侧面线条简单明了，没有什么夸张和特别动感的元素。不过非常平直的车窗腰线确保了后排乘客的侧向视野，而且车顶曲线也较为平直，并没有非常运动化的元素，这同样是为了改善后排头部空间所作的设计。

　　虽说昕锐也是一个模块化的产物，但是斯柯达的外观设计语言中，还是强调用“棱角连接曲面，用突起的棱线表现张力”，具体体现在车型上则可以先看看昕锐的大灯设计来感受下。而其实车头与尾部的细节设计也的确使得昕锐的外观更具鲜明个性。

　　斯柯达昕锐的车尾就称得上是一台“小昊锐”了，梯形的尾灯以及内部类似“C”字型的结构，都是斯柯达常见的手法，不过就让车身的狭窄感更加明显了。当然，也只是视觉上而已，我们都知道车内空间感其实还是很不错的

　　整个尾部的线条有着斯柯达家族传统的风格从整个车体来看，昕锐尾部尾翼的流线型，也为昕锐从外观来看加分不少。

　　轮胎方面是大众用户再熟悉不过的韩泰OPTIMO K415系列，185/60R15的尺寸无可厚非，这款轮胎的特性就是耐磨，不过胎噪有点大。铝合金轮毂的造型也是各有特色，当然，前碟后鼓的制动系统就别无二致了。

昕锐的外观依然是斯柯达品牌那种向来实用、简约的风格，但相比之前的车型则显得年轻和精致了许多



 内饰：宽敞务实贴心，各种空间比较实用。

　　关于“务实贴心”，昕锐则是用乘坐、储物空间来展现，有亮点，比如说后排两侧座位的空间等，也有一些硬伤，但总的来说整体实用性还是得到了较充分的保障，毕竟完美的东西是不存在的。

　　底板下还有暗格

　　后备厢空间其实还是其次，车内空间才是大家最关注的，车内空间在紧凑车型昕锐确数名列前茅。

　　后备厢空间还是其次，大家最关注的的应该当属车内看空间，后排空间得益于2,603mm的轴距，以我正常的前排位置调节，在后排的腿部空间都已经超过2拳，这甚至是紧凑型中上等的水准。想想“鼻祖”POLO的2,460mm轴距和几乎顶脚的后排腿部空间，昕锐在后排空间上的进步确实让它的实用性获得了很大的提升。

　　前后排座椅的的支撑性和舒适性都不错，尤其是前排对背部和颈部的贴合性做得很好，这在同级别中算是不多见的设计，座椅的材质硬度也是做得刚刚好。
　　昕锐的中控台设计非常朴素，一眼看去没有什么特别的地方，整体做工处于同级别中比较好的水平，虽说朴素但麻雀虽小五脏俱全。

　　除了最高配的优选型配备了自动空调之外，昕锐的其他车型都配备的是手动空调

　　务实贴心的另一点体现就是车内储物空间的设计，中控台下方这个很大的储物格就很实用，而方向盘左下方的小格也让手机能轻松找到地方放置。

　　天窗的尺寸略显狭小，前排基本享受不到它的福利，后排又会觉得位置有些远

　　驾驶席采用四向手动调节，遗憾的是不带有座椅高低调节。

　　仪表盘上朴实又不是经典的银白指针，让人一目了然，简洁大方

　　动力发动机方面昕锐完全不输于同等车款发动机 EA211(1.6L) 最大功率 81（110PS） 最大扭矩 155  变速箱 5MT/6A

　　虽然昕锐采用前麦弗逊式独立悬架，后复合扭转梁式非独立悬架。但昕锐的底盘水准，绝非前双叉臂后多连杆的自主品牌可比。盲目崇拜结构而忽视最重要的调校，是一个很大的误区。

编辑点评：论空间、配置、操控、动力和油耗，在买家最关注的几个方面昕锐都表现得很有竞争力，斯柯达昕锐，自成一派，个性十足非常适合国情的家用车，昕锐的表现让你基本找不到什么毛病。最后，小编要说的就是昕锐这款车外形来看是相当吸引人喜欢哒，有想法的童鞋快行动起来吧！！！
 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（图/文/摄：太平洋汽车网 郭伟）