2017日内瓦车展新车终极前瞻 巨星璀璨
2017年03月02日 16:15
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● 迈凯伦720S
新车看点：650S换代，升级至4.0T V8，提升70匹
入华预测：最快今年引入国内。
迈凯伦内部代号为P14的新车早前在海外私密亮相，新车或将定名为“720S”。据国外媒体消息，新车将搭载一套名“McLaren Variable Drift Control（迈凯轮可变漂移控制系统）”的第二代主动底盘控制系统，动力方面则将搭载一台4.0T V8发动机。作为迈凯伦650S的继任车型，新车即将在2017日内瓦车展正式公开亮相。
新车尾翼比650S更宽，在需要的时候，仅需半秒钟就能向上抬起，为车辆制动提供帮助。整车的设计上，新车相比650S空气动力学效率提升一倍，下压力增加50%。
新车会采用MonoCage II第二代碳纤维单体壳座舱，相较于650S减负18kg，预计标准版Coupe车型整备质量在1283kg左右，它也将成为迈凯伦全系中最轻的车型。另外，新车重心还会降低，提升动态表现。另外，新的“McLaren Variable Drift Control”主动底盘控制系统将提供舒适、运动、超运动等多种模式可供选择，相应的抓地力、响应速度和舒适性等也会有所改变，并且可以实现更加轻松且安全的漂移动作等。
新车前轮后方疑似拥有“720S”标识，这也意味着其最大功率有望从650S的478kW(650PS)一举提升至530kW(720PS)。而在不加入电动机的情况下，为了达到如此输出，目前迈凯伦全系都在用的3.8T V8双涡轮发动机排量有可能扩升至4.0L。
● 法拉利812 Superfast
新车看点：自然吸气的绝唱车型，法拉利F12的继任者。
入华预测：今年国内车展亮相。
近日，法拉利正式发布了F12 berlinetta继任车型的官方图片，新车命名为法拉利812 Superfast，将于即将在3月7日开幕的日内瓦车展首发亮相。新车搭载6.5L V12自然吸气发动机，百公里加速2.9s。根据之前的消息，新车或将成为法拉利自吸V12车型的绝唱，未来新车将采用涡轮增压或混动技术。
812 Superfast由法拉利设计中心团队打造，外观方面采用了新的设计语言，大灯如倒置的水滴，前进气格栅变为大嘴造型。车身侧面线条较F12 berlinetta更加流畅，前保险杠侧面、前翼子板及后翼子板上侧均设计有气流通道来引导气流。新车及其重视空气动力学设计，在车身底部前侧安装了的主动式翼片，尾翼则通过空气动力分流增加了下压力。
车尾向上翘起，侧面采用了溜背的造型，尾部线条向前收紧使得车尾看起来更加精悍。据法拉利官方介绍，内嵌式的车尾设计是在向1969年推出的365 GTB4车型致敬。新车尾灯采用了经典的四圆灯设计，横向的布局使得新车尾部视觉重心更低。此外，为纪念法拉利品牌诞辰70周年，新车还将推出一种特别的红色涂装——70周年红(Rosso Settanta)。
座舱内的设计也变得更加精致，虽不似GTC4Lusso那样向豪华靠拢，大尺寸中控屏也并未出现，但悬浮式的设计让车内显得前卫、运动。新车配备了更符合人体工学原理且更具运动感的新型座椅，同时配备了全新的HMI人机界面，采用了全新的方向盘和仪表板以及最新的信息娱乐系统及空调设备。
新车长宽高分别为4657/1971/1276mm，干重1525kg，车辆前后重量分配比为46：53。法拉利812 Superfast还是旗下首款配备了EPS电动助力转向系统(Electric Power Steering)的车型，并搭载了最新5.0版的SSC侧滑角控制系统(Side Slip Control)以及PCV虚拟短轴距2.0系统（Virtual Short Wheelbase），使得新车在满足激情的驾驶体验的同时也能更易于操控。
法拉利812 Superfast搭载一台6.5L V12自然吸气发动机，最大功率588kW（800PS），峰值扭矩718Nm。与之匹配的双离合变速箱拥有特定的齿轮比，升、降换挡速度更快，油门响应更加灵敏。新车百公里加速2.9s，极速超340km/h。
● 阿斯顿马丁Vanquish S Volante
新车看点：超跑不配敞篷，那才是暴殄天物
入华预测：预计今年亮相国内车展。
此前，阿斯顿·马丁全新Vanquish S已经在2016洛杉矶车展发布，相隔三个多月后，阿斯顿·马丁将在2017日内瓦车展发布敞篷版的Vanquish S Volante。
相比普通版的Vanquish，Vanquish S在外观、内饰、悬架等多方面进行了提升，Volante敞篷版则是再加上采用了软顶式机械敞篷结构，在开启敞篷之后更加衬托出整车的动感线条，逐渐隆起的后腰线，搭配翘起的尾部固定式扰流板，使得侧面线条性感十足。
Vanquish S Volante的车身由铝和碳纤维组成，前后配重比为51：49，整车质量为1739kg。新车采用了全新的空气动力学套件，包括碳纤维材质的前保险杠下部扰流板、侧裙、尾部导流槽以及带有通风口的发动机舱盖等。
内饰方面敞篷版车型的改变不大，中控台采用了黑色的碳纤维饰板，真皮包裹的座椅、门板融入了白色缝线工艺，所形成菱形格子效果。
动力方面，Vanquish S Volante搭载6.0L V12发动机，最大输出比普通版提升了12PS，达到441kW(600PS)。传动系统匹配8速自动变速箱，新车在换挡速度以及悬架调校上均进行了提升，0-100km/h加速时间约为3.5s。
● 兰博基尼Aventador S
新车看点： 蛮牛新旗舰，升级至740PS
入华预测：今年国内车展亮相。
兰博基尼最新旗舰Aventador S预计会在日内瓦车展发布。作为Aventador的改款车型，新车搭载6.5L V12发动机，最大功率达552kW（740PS），0-100km加速时间仅需2.9s。
外观方面，Aventador S换装了攻击性更强的前保险杠，作为兰博基尼最新旗舰，新车配备了一系列设计更复杂空气动力套件以提供更强的下压力。车尾部分，新车采用中置三出排气布局并搭载三段位置可调式尾翼。据悉，与Aventador相比，Aventador S前部下压力增加了130%，后部下压力增加了50%。在车重方面，新车车重仅为1575kg，比老款车型减重了20%。
车内，Aventador S配备一个全新的数字仪表盘，并搭载搭最新的多媒体娱乐信息系统，支持苹果Carplay互联。另外，新车还首次搭载了后轮转向系统，进一步提高车辆行驶稳定性。在驾驶模式的选择上，除了此前的街道模式、运动模式和赛道模式外，Aventador S还新增EGO自定义模式，能让驾驶员自定义设置以获得更佳的驾驶感受。
动力方面，Aventador S搭载经过重新调校的6.5L V12自然吸气发动机，最大功率552kW（750PS），最大扭矩为690Nm。传动方面，新车继续匹配7速ISR变速箱。据海外媒体透露，新车起售价为421350美元（折合人民币292.67万元），将在2017年春季正式交付客户。
● 兰博基尼Huracan Performante
新车看点：或将918拉下神坛，纽北王易主
兰博基尼Huracan Performante最新谍照在微博上曝光，该车将作为Huracan的顶级车型。官方宣布，实车在2017年3月7日开幕的日内瓦车展上正式发布，并公布其纽北成绩，它将成为纽北最速量产车。
LaFerrari、P1、科尼赛克Regera等一堆神车都没发话，让Huracan这样一台入门级超跑抢了纽北王的称号，听起来似乎有点天方夜谭。但是想想2015年5月，Huracan的大哥AventadorSV版本已经在纽北跑出了6分59秒的成绩，紧跟918，兰博基尼在纽北跑圈上看来颇有心得。
两年过后，Huracan Performante能超过918，拿下纽北最速的名号，应该也不算太夸张。
Huracan Performante将运用大量碳纤维材质、移除车内部分设备，减重共计100kg。作为参考，现款LP 610-4车型的整备质量为1422kg。另外，新车的调校将主要面向赛道驾驶，而且依然可以合法上路行驶。
动力方面，Huracan Performante将沿用现款车型的5.2L自然吸气V10发动机，传闻最大功率将从普通版的610PS提升至640PS。暂时，官网还未公布跟多消息，敬请期待我们在日内瓦车展上的报道。
● 帕加尼Huayra敞篷版
新车看点：应有尽有
入华预测：今年国内车展亮相
在一连串的细节预告图之后，帕加尼终于正式发布了Huayra Roadster（Huayra敞篷版）的官方图片。据悉，Huayra Roadster将在3月举行的2017日内瓦车展上正式发布，可手动拆卸的顶蓬提供透明玻璃顶或碳纤维可选。
Huayra Roadster外观方面较硬顶版做出了一些改进，前脸设计向不久前发布的Huayra BC靠拢，但取消了夸张的风刀等空气动力学套件，折角型的格栅设计颇有特色。车尾扩散器相比硬顶版车型更为复杂，但远不及Huayra BC。尾灯上侧增加了突出的扰流板。
当然，新车最大的改变在于取消了顶蓬，可手动拆卸的硬顶提供透明玻璃顶或碳纤维可选。相应的，发动机舱盖也有了变化，一块三角形的玻璃下方露出AMG V12字样和那特有的橙黄色涂装。引擎盖两道隆起上分别分布了六道通风格栅。而帕加尼至今仍然留下了一个未解的疑团，取消硬顶之后拉风的鸥翼也必须相应改变，至于Huayra Roadster将采用何种车门开启方式仍未揭晓。
车内仍然是帕加尼一贯的精致风格，设计师出生的奥拉西欧·帕加尼将每一台车都打造成为了一件可以把玩的工艺品。米色的真皮配上蓝色缝线，针脚细密均匀；裸露的碳纤维每一条纹路都严丝合缝，而中控面板、换挡杆等采用了合金材质，每一处细节都极为考究。
帕加尼的Huayra Roadster的车重相比普通版车型减重80kg，重量为1280kg，而更高性能的Huayra BC车重为1218kg。此外，新车采用了Hiforg悬挂，提供5种ESP模式，其弯道G值可达到1.8G。
据悉，帕加尼Huayra Roadster限量生产100台，数量与硬顶版保持一致。新车售价为228万欧元（约合1664.4万人民币），目前早已全部售罄。
动力方面，预计帕加尼Huayra Roadster将延续硬顶版车型源自AMG的6.0T V12双涡轮增压发动机，最大功率569kW(774PS)，峰值扭矩1000Nm，匹配与帕加尼Huayra BC一样的升级版7速变速箱。
新车看点：650S换代，升级至4.0T V8，提升70匹
入华预测：最快今年引入国内。
迈凯伦内部代号为P14的新车早前在海外私密亮相，新车或将定名为“720S”。据国外媒体消息，新车将搭载一套名“McLaren Variable Drift Control（迈凯轮可变漂移控制系统）”的第二代主动底盘控制系统，动力方面则将搭载一台4.0T V8发动机。作为迈凯伦650S的继任车型，新车即将在2017日内瓦车展正式公开亮相。
新车尾翼比650S更宽，在需要的时候，仅需半秒钟就能向上抬起，为车辆制动提供帮助。整车的设计上，新车相比650S空气动力学效率提升一倍，下压力增加50%。
新车会采用MonoCage II第二代碳纤维单体壳座舱，相较于650S减负18kg，预计标准版Coupe车型整备质量在1283kg左右，它也将成为迈凯伦全系中最轻的车型。另外，新车重心还会降低，提升动态表现。另外，新的“McLaren Variable Drift Control”主动底盘控制系统将提供舒适、运动、超运动等多种模式可供选择，相应的抓地力、响应速度和舒适性等也会有所改变，并且可以实现更加轻松且安全的漂移动作等。
新车前轮后方疑似拥有“720S”标识，这也意味着其最大功率有望从650S的478kW(650PS)一举提升至530kW(720PS)。而在不加入电动机的情况下，为了达到如此输出，目前迈凯伦全系都在用的3.8T V8双涡轮发动机排量有可能扩升至4.0L。
● 法拉利812 Superfast
新车看点：自然吸气的绝唱车型，法拉利F12的继任者。
入华预测：今年国内车展亮相。
近日，法拉利正式发布了F12 berlinetta继任车型的官方图片，新车命名为法拉利812 Superfast，将于即将在3月7日开幕的日内瓦车展首发亮相。新车搭载6.5L V12自然吸气发动机，百公里加速2.9s。根据之前的消息，新车或将成为法拉利自吸V12车型的绝唱，未来新车将采用涡轮增压或混动技术。
812 Superfast由法拉利设计中心团队打造，外观方面采用了新的设计语言，大灯如倒置的水滴，前进气格栅变为大嘴造型。车身侧面线条较F12 berlinetta更加流畅，前保险杠侧面、前翼子板及后翼子板上侧均设计有气流通道来引导气流。新车及其重视空气动力学设计，在车身底部前侧安装了的主动式翼片，尾翼则通过空气动力分流增加了下压力。
车尾向上翘起，侧面采用了溜背的造型，尾部线条向前收紧使得车尾看起来更加精悍。据法拉利官方介绍，内嵌式的车尾设计是在向1969年推出的365 GTB4车型致敬。新车尾灯采用了经典的四圆灯设计，横向的布局使得新车尾部视觉重心更低。此外，为纪念法拉利品牌诞辰70周年，新车还将推出一种特别的红色涂装——70周年红(Rosso Settanta)。
座舱内的设计也变得更加精致，虽不似GTC4Lusso那样向豪华靠拢，大尺寸中控屏也并未出现，但悬浮式的设计让车内显得前卫、运动。新车配备了更符合人体工学原理且更具运动感的新型座椅，同时配备了全新的HMI人机界面，采用了全新的方向盘和仪表板以及最新的信息娱乐系统及空调设备。
新车长宽高分别为4657/1971/1276mm，干重1525kg，车辆前后重量分配比为46：53。法拉利812 Superfast还是旗下首款配备了EPS电动助力转向系统(Electric Power Steering)的车型，并搭载了最新5.0版的SSC侧滑角控制系统(Side Slip Control)以及PCV虚拟短轴距2.0系统（Virtual Short Wheelbase），使得新车在满足激情的驾驶体验的同时也能更易于操控。
法拉利812 Superfast搭载一台6.5L V12自然吸气发动机，最大功率588kW（800PS），峰值扭矩718Nm。与之匹配的双离合变速箱拥有特定的齿轮比，升、降换挡速度更快，油门响应更加灵敏。新车百公里加速2.9s，极速超340km/h。
● 阿斯顿马丁Vanquish S Volante
新车看点：超跑不配敞篷，那才是暴殄天物
入华预测：预计今年亮相国内车展。
此前，阿斯顿·马丁全新Vanquish S已经在2016洛杉矶车展发布，相隔三个多月后，阿斯顿·马丁将在2017日内瓦车展发布敞篷版的Vanquish S Volante。
相比普通版的Vanquish，Vanquish S在外观、内饰、悬架等多方面进行了提升，Volante敞篷版则是再加上采用了软顶式机械敞篷结构，在开启敞篷之后更加衬托出整车的动感线条，逐渐隆起的后腰线，搭配翘起的尾部固定式扰流板，使得侧面线条性感十足。
Vanquish S Volante的车身由铝和碳纤维组成，前后配重比为51：49，整车质量为1739kg。新车采用了全新的空气动力学套件，包括碳纤维材质的前保险杠下部扰流板、侧裙、尾部导流槽以及带有通风口的发动机舱盖等。
内饰方面敞篷版车型的改变不大，中控台采用了黑色的碳纤维饰板，真皮包裹的座椅、门板融入了白色缝线工艺，所形成菱形格子效果。
动力方面，Vanquish S Volante搭载6.0L V12发动机，最大输出比普通版提升了12PS，达到441kW(600PS)。传动系统匹配8速自动变速箱，新车在换挡速度以及悬架调校上均进行了提升，0-100km/h加速时间约为3.5s。
● 兰博基尼Aventador S
新车看点： 蛮牛新旗舰，升级至740PS
入华预测：今年国内车展亮相。
兰博基尼最新旗舰Aventador S预计会在日内瓦车展发布。作为Aventador的改款车型，新车搭载6.5L V12发动机，最大功率达552kW（740PS），0-100km加速时间仅需2.9s。
外观方面，Aventador S换装了攻击性更强的前保险杠，作为兰博基尼最新旗舰，新车配备了一系列设计更复杂空气动力套件以提供更强的下压力。车尾部分，新车采用中置三出排气布局并搭载三段位置可调式尾翼。据悉，与Aventador相比，Aventador S前部下压力增加了130%，后部下压力增加了50%。在车重方面，新车车重仅为1575kg，比老款车型减重了20%。
车内，Aventador S配备一个全新的数字仪表盘，并搭载搭最新的多媒体娱乐信息系统，支持苹果Carplay互联。另外，新车还首次搭载了后轮转向系统，进一步提高车辆行驶稳定性。在驾驶模式的选择上，除了此前的街道模式、运动模式和赛道模式外，Aventador S还新增EGO自定义模式，能让驾驶员自定义设置以获得更佳的驾驶感受。
动力方面，Aventador S搭载经过重新调校的6.5L V12自然吸气发动机，最大功率552kW（750PS），最大扭矩为690Nm。传动方面，新车继续匹配7速ISR变速箱。据海外媒体透露，新车起售价为421350美元（折合人民币292.67万元），将在2017年春季正式交付客户。
● 兰博基尼Huracan Performante
新车看点：或将918拉下神坛，纽北王易主
兰博基尼Huracan Performante最新谍照在微博上曝光，该车将作为Huracan的顶级车型。官方宣布，实车在2017年3月7日开幕的日内瓦车展上正式发布，并公布其纽北成绩，它将成为纽北最速量产车。
LaFerrari、P1、科尼赛克Regera等一堆神车都没发话，让Huracan这样一台入门级超跑抢了纽北王的称号，听起来似乎有点天方夜谭。但是想想2015年5月，Huracan的大哥AventadorSV版本已经在纽北跑出了6分59秒的成绩，紧跟918，兰博基尼在纽北跑圈上看来颇有心得。
两年过后，Huracan Performante能超过918，拿下纽北最速的名号，应该也不算太夸张。
Huracan Performante将运用大量碳纤维材质、移除车内部分设备，减重共计100kg。作为参考，现款LP 610-4车型的整备质量为1422kg。另外，新车的调校将主要面向赛道驾驶，而且依然可以合法上路行驶。
动力方面，Huracan Performante将沿用现款车型的5.2L自然吸气V10发动机，传闻最大功率将从普通版的610PS提升至640PS。暂时，官网还未公布跟多消息，敬请期待我们在日内瓦车展上的报道。
● 帕加尼Huayra敞篷版
新车看点：应有尽有
入华预测：今年国内车展亮相
在一连串的细节预告图之后，帕加尼终于正式发布了Huayra Roadster（Huayra敞篷版）的官方图片。据悉，Huayra Roadster将在3月举行的2017日内瓦车展上正式发布，可手动拆卸的顶蓬提供透明玻璃顶或碳纤维可选。
Huayra Roadster外观方面较硬顶版做出了一些改进，前脸设计向不久前发布的Huayra BC靠拢，但取消了夸张的风刀等空气动力学套件，折角型的格栅设计颇有特色。车尾扩散器相比硬顶版车型更为复杂，但远不及Huayra BC。尾灯上侧增加了突出的扰流板。
当然，新车最大的改变在于取消了顶蓬，可手动拆卸的硬顶提供透明玻璃顶或碳纤维可选。相应的，发动机舱盖也有了变化，一块三角形的玻璃下方露出AMG V12字样和那特有的橙黄色涂装。引擎盖两道隆起上分别分布了六道通风格栅。而帕加尼至今仍然留下了一个未解的疑团，取消硬顶之后拉风的鸥翼也必须相应改变，至于Huayra Roadster将采用何种车门开启方式仍未揭晓。
车内仍然是帕加尼一贯的精致风格，设计师出生的奥拉西欧·帕加尼将每一台车都打造成为了一件可以把玩的工艺品。米色的真皮配上蓝色缝线，针脚细密均匀；裸露的碳纤维每一条纹路都严丝合缝，而中控面板、换挡杆等采用了合金材质，每一处细节都极为考究。
帕加尼的Huayra Roadster的车重相比普通版车型减重80kg，重量为1280kg，而更高性能的Huayra BC车重为1218kg。此外，新车采用了Hiforg悬挂，提供5种ESP模式，其弯道G值可达到1.8G。
据悉，帕加尼Huayra Roadster限量生产100台，数量与硬顶版保持一致。新车售价为228万欧元（约合1664.4万人民币），目前早已全部售罄。
动力方面，预计帕加尼Huayra Roadster将延续硬顶版车型源自AMG的6.0T V12双涡轮增压发动机，最大功率569kW(774PS)，峰值扭矩1000Nm，匹配与帕加尼Huayra BC一样的升级版7速变速箱。
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