【太平洋汽车网 新车体验频道】继大提琴手e950和小提琴手RX5之后，钢琴家i6加入了荣威大乐队，其代表优雅柔和的第三乐章即将奏响。在荣威RX5成为爆款之后，在阿里爸爸的互联网系统加持下，荣威的新车型关注度也是直线上升。荣威i6主打A+级市场，上汽将i6的竞品直接对到了威朗、思域上可见野心着实不小，下面就让我们一起仔细聆听来自钢琴手的演奏吧。

● 外观：柔美优雅 律动设计家族化

  荣威RX5作为第一台全面使用荣威家族式律动设计的车型已经上市就广受好评，荣威i6在家轿属性的基础上通过柔化设计展现了不一样的律动，小提琴的奔放不见了取而代之的是钢琴的优雅，环翼型格栅是为首创，弧形车头圆润柔美而不像RX5更犀利刚猛；全车优秀的空气动力学设计带来了0.25Cd全球排名第四的风阻系数。

聊聊开头提到的荣威i6 0.25Cd的风阻系数是怎么回事，先看一组数据，目前全世界风阻系数排在荣威i6之前的量产车都是哪些？

全球量产车风阻系数排名
1	宝马新5系	0.22
1	奔驰CLA	0.22
2	奥迪A4	0.23
2	奔驰E级	0.23
3	特斯拉Model S	0.24
3	特斯拉Model X	0.24
3	奔驰S级	0.24
3	丰田普锐斯	0.24
4	荣威i6	0.25
5	奔驰A级	0.26

  荣威i6这0.25Cd的风阻成绩绝对跻身世界级行列的数据，降低风阻系数是汽车研发中非常费时费力费钱的项目，一般只有豪华品牌才会在这上面做些功夫，在加上巨大的风洞试验和拟真成本，就光凭这一点就必须要为它竖一竖大拇指，这都是研发实力的象征，不是堆材料美其名曰厚道能比的。