新君威/探界者等 2017通用入华新车前瞻
2016年12月15日 09:36
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● 雪佛兰Suburban
新车看点：正宗美式全尺寸SUV，国内最贵的雪佛兰车型，售价超百万。
现代全新胜达自称为“全尺寸SUV”，当然美洲新大陆那边的人们并不这样认为。自1933年开始量产、现已发展到第12世代的雪佛兰Suburban家族，明示了什么才叫“全尺寸SUV”——全长5700mm，轴距3302mm，宽高分别为2045/1890mm。
免费通行政策对其完全不适用，因为雪佛兰Suburban最多可容量9名成年人——9名体重超标的美国汉子都不为过。
Suburban与索罗德皮卡同平台，采用了非承载式车身结构，前悬架为双叉臂式独立悬挂，后悬架为整体桥式非独立悬挂。
动力方面，5.3L V8与6.2L V8两款大排量自然吸气汽油机是美国市场的配置，至于日后引入国内时将会采用什么动力版本，则不得而知。
◇ 新车前瞻：
“以大为美”的美系豪华风格在国内很受欢迎，但美式SUV的大排量和高油耗在国内就很难消费得起了。鉴于其豪华品牌姊妹车型（基友车型）凯迪拉克凯雷德的国内售价为158.8-168.8万元，预计这台雪佛兰也要卖到一百万以上，才对得起“全尺寸SUV”的称号。
● 雪佛兰索罗德
新车看点：美式巨兽
全坚守美式做派的雪佛兰旗舰皮卡Silverado终于来到国内了，新车的中文名已经确定为索罗德，这款全尺寸猛兽将在2016广州车展上于国内首秀。
在美国全尺寸皮卡市场，F-150是永远的销量王，而Silverado就是万年老二。到了国内，稍微了解一下车的人肯定知道福特F-150，却鲜有人了解它还有个对手叫雪佛兰Silverado。
按照皮卡的装载能力Silverado共有1500、2500和3500多个版本，名字中的“1500”意味着它最多可搭载1500磅（约680kg）的货物，后面依次类推。另外，按照车厢结构还有Regular Cab/Extended Cab/Crew Cab多种车型，而按照特性取向（偏越野能力或者豪华属性）不同还有LT/LTZ/Z71 LT/Z71 LTZ等。
◇ 新车前瞻：
在国内，皮卡依旧是有钱人的大玩具，这跟美国市场皮卡几乎为农场主标配的情况几乎完全不同。F-150、坦途通过小贸途径已经有了一小部分关注度，但是考虑到油价和排量税，皮卡在中国市场的前景仍不乐观。
● 雪佛兰库罗德
新车看点：外观个性，适合干粗活
国内皮卡解禁刚有风吹草动，雪佛兰马上作出反应。除了在全尺寸皮卡市场上引入索罗德与死敌福特F-150展开竞争之外，小弟新款Colorado也在亮相，中文名命名为“库罗德”。
此次在国内亮相的车型是第三代库罗德Z71 "Trail Boss" 车型。Z71代表着这是目前家族里性能第二的车型，性能第一的是刚在2016洛杉矶车展发布的ZR2。Trail Boss则是说明这款车拥有一身与众不同的越野套件。
另外，库罗德按照车厢结构还有Regular Cab(双门标准货斗)/Extented Cab(双门长货斗)/Crew Cab(四门标准货斗)三种车型。标准版车型长度为5402mm，长货斗版车型则是5712mm。预计未来进入中国的会是四门标准货斗车型。
库罗德前脸为双层进气格栅，哑光黑配色为Z71车型专属。虽然库罗德已经有了使用LED大灯的概念车，但量产车还是统一采用传统的卤素大灯。
皮卡的尾部就是一个四四方方的货斗。图中的标准货斗长度为61.7英寸(约1.57m)，另外还提供70英寸(约1.78m)的长货斗车型。货斗内部全部由高摩擦力防水材料覆盖，装载物品时可减少货物滑动，且易于冲洗。
带高射灯的金属货架就是Trail Boss车型的标志性配件，野性十足。
车内配置上，配有大尺寸液晶屏幕，车载系统支持苹果CarPlay和谷歌的Android Auto两种连接方式，紧跟时代步伐。
第三代库罗德提供三款引擎可选，分别为2.5L四缸汽油引擎、3.6L V6汽油引擎、2.8L四缸柴油引擎。传动标配6AT变速箱，V6车型可选装8AT变速箱。
库罗德作为正宗美式皮卡肯定是采用非承载式车身结构，并且可选装四驱系统。四驱系统提供两驱/低速四驱/高速四驱几个模式可切换。
◇ 新车前瞻：
库罗德广受美国蓝领工人的欢迎，可干粗活、自驾出游。但因各种政策法规对于皮卡的各种限制，库罗德这样的进口皮卡或许依然是小部分玩家用来玩越野的工具罢了。
● 雪佛兰科迈罗
新车看点：大黄蜂进化，新增2.0T入门动力
第六代科迈罗和现款车型相比在减重方面做出了大量努力，性能版的SS车型前脸为黑色蜂窝中网，尾部增加固定式尾翼并采用了双边共四出的排气，俨然一副高性能范儿。而普通版车型中网则相对低调，车尾也缩减为双边双出排气，两车在LED日行灯上造型上还略有差异。
科迈罗SS
新一代科迈罗车身将拥有大量的轻量化铝质部件，甚至连仪表板周边的部件也采用比上一代车型轻了4.4kg铝合金材质。同时，前后悬挂也运用了大量的铝质材料，使得悬挂重量比上一代车型轻了21%，一系列轻量化材料让新一代车型整体减重90.7kg。
科迈罗
新一代科迈罗将基于Alpha platform（阿尔法平台）生产，有超过70%的零部件是独一无二的专属部件。新车拥有更宽大的尺寸，轴距长度达到2910mm（现款车型轴距为2852mm）。
科迈罗敞篷版
内饰方面，新科迈罗中控台经过重新设计，但仍保留了上一代车型标志性的仪表板设计，采用模拟仪表盘配以8英寸信息显示屏。中控台上的另外一个8英寸显示屏不仅将显示信息娱乐系统的功能，并且将充当通用MyLink系统的界面。
科迈罗敞篷版和硬顶版外观上并没有明显差异，内饰方面，二者还是会保持一致。官方宣布，只要时速低于48km/h，科迈罗的顶棚可随时开启，而在车辆静止时，还可以通过钥匙上的按钮开启敞篷。
科迈罗敞篷版
科迈罗SS车型还首次提供电磁悬挂控制系统供选择，该系统会自动调节车子的阻尼设置以获得最大的舒适性，这个系统之前只是一个仅限于科迈罗ZL1车型选装的套装。
新一代科迈罗入门版新增加2.0T涡轮增压引擎，高配车型则为3.6L自然吸气引擎，性能版的SS车型搭载的则是6.2L V8自然吸气引擎。传动方面匹配6速手动或8速自动变速箱。性能版的科迈罗SS的刷圈儿能力已经超过了上一代专为赛道打造的科迈罗SS 1LE package车型。
◇ 新车前瞻：
《变形金刚》电影简直就是通用的硬广，国内不少人只知道这款车叫大黄蜂，而不知道其实这款车的真名是科迈罗Camaro。广告再好，也得要车给力才行。车型的单一、入门3.6L车型价格较高、7.41秒破百的成绩甚至还不如奥迪A4，所以我们在大街上看到的科迈罗都是变形后的模型。
“更快”，“更帅”，“更便宜”的新一代科迈罗有望改变国内这种大黄蜂现象，让大家知道不变形的科迈罗。
新车看点：正宗美式全尺寸SUV，国内最贵的雪佛兰车型，售价超百万。
现代全新胜达自称为“全尺寸SUV”，当然美洲新大陆那边的人们并不这样认为。自1933年开始量产、现已发展到第12世代的雪佛兰Suburban家族，明示了什么才叫“全尺寸SUV”——全长5700mm，轴距3302mm，宽高分别为2045/1890mm。
免费通行政策对其完全不适用，因为雪佛兰Suburban最多可容量9名成年人——9名体重超标的美国汉子都不为过。
Suburban与索罗德皮卡同平台，采用了非承载式车身结构，前悬架为双叉臂式独立悬挂，后悬架为整体桥式非独立悬挂。
动力方面，5.3L V8与6.2L V8两款大排量自然吸气汽油机是美国市场的配置，至于日后引入国内时将会采用什么动力版本，则不得而知。
◇ 新车前瞻：
“以大为美”的美系豪华风格在国内很受欢迎，但美式SUV的大排量和高油耗在国内就很难消费得起了。鉴于其豪华品牌姊妹车型（基友车型）凯迪拉克凯雷德的国内售价为158.8-168.8万元，预计这台雪佛兰也要卖到一百万以上，才对得起“全尺寸SUV”的称号。
● 雪佛兰索罗德
新车看点：美式巨兽
全坚守美式做派的雪佛兰旗舰皮卡Silverado终于来到国内了，新车的中文名已经确定为索罗德，这款全尺寸猛兽将在2016广州车展上于国内首秀。
在美国全尺寸皮卡市场，F-150是永远的销量王，而Silverado就是万年老二。到了国内，稍微了解一下车的人肯定知道福特F-150，却鲜有人了解它还有个对手叫雪佛兰Silverado。
按照皮卡的装载能力Silverado共有1500、2500和3500多个版本，名字中的“1500”意味着它最多可搭载1500磅（约680kg）的货物，后面依次类推。另外，按照车厢结构还有Regular Cab/Extended Cab/Crew Cab多种车型，而按照特性取向（偏越野能力或者豪华属性）不同还有LT/LTZ/Z71 LT/Z71 LTZ等。
◇ 新车前瞻：
在国内，皮卡依旧是有钱人的大玩具，这跟美国市场皮卡几乎为农场主标配的情况几乎完全不同。F-150、坦途通过小贸途径已经有了一小部分关注度，但是考虑到油价和排量税，皮卡在中国市场的前景仍不乐观。
● 雪佛兰库罗德
新车看点：外观个性，适合干粗活
国内皮卡解禁刚有风吹草动，雪佛兰马上作出反应。除了在全尺寸皮卡市场上引入索罗德与死敌福特F-150展开竞争之外，小弟新款Colorado也在亮相，中文名命名为“库罗德”。
此次在国内亮相的车型是第三代库罗德Z71 "Trail Boss" 车型。Z71代表着这是目前家族里性能第二的车型，性能第一的是刚在2016洛杉矶车展发布的ZR2。Trail Boss则是说明这款车拥有一身与众不同的越野套件。
另外，库罗德按照车厢结构还有Regular Cab(双门标准货斗)/Extented Cab(双门长货斗)/Crew Cab(四门标准货斗)三种车型。标准版车型长度为5402mm，长货斗版车型则是5712mm。预计未来进入中国的会是四门标准货斗车型。
库罗德前脸为双层进气格栅，哑光黑配色为Z71车型专属。虽然库罗德已经有了使用LED大灯的概念车，但量产车还是统一采用传统的卤素大灯。
皮卡的尾部就是一个四四方方的货斗。图中的标准货斗长度为61.7英寸(约1.57m)，另外还提供70英寸(约1.78m)的长货斗车型。货斗内部全部由高摩擦力防水材料覆盖，装载物品时可减少货物滑动，且易于冲洗。
带高射灯的金属货架就是Trail Boss车型的标志性配件，野性十足。
车内配置上，配有大尺寸液晶屏幕，车载系统支持苹果CarPlay和谷歌的Android Auto两种连接方式，紧跟时代步伐。
第三代库罗德提供三款引擎可选，分别为2.5L四缸汽油引擎、3.6L V6汽油引擎、2.8L四缸柴油引擎。传动标配6AT变速箱，V6车型可选装8AT变速箱。
库罗德作为正宗美式皮卡肯定是采用非承载式车身结构，并且可选装四驱系统。四驱系统提供两驱/低速四驱/高速四驱几个模式可切换。
◇ 新车前瞻：
库罗德广受美国蓝领工人的欢迎，可干粗活、自驾出游。但因各种政策法规对于皮卡的各种限制，库罗德这样的进口皮卡或许依然是小部分玩家用来玩越野的工具罢了。
● 雪佛兰科迈罗
新车看点：大黄蜂进化，新增2.0T入门动力
第六代科迈罗和现款车型相比在减重方面做出了大量努力，性能版的SS车型前脸为黑色蜂窝中网，尾部增加固定式尾翼并采用了双边共四出的排气，俨然一副高性能范儿。而普通版车型中网则相对低调，车尾也缩减为双边双出排气，两车在LED日行灯上造型上还略有差异。
科迈罗SS
新一代科迈罗车身将拥有大量的轻量化铝质部件，甚至连仪表板周边的部件也采用比上一代车型轻了4.4kg铝合金材质。同时，前后悬挂也运用了大量的铝质材料，使得悬挂重量比上一代车型轻了21%，一系列轻量化材料让新一代车型整体减重90.7kg。
科迈罗
新一代科迈罗将基于Alpha platform（阿尔法平台）生产，有超过70%的零部件是独一无二的专属部件。新车拥有更宽大的尺寸，轴距长度达到2910mm（现款车型轴距为2852mm）。
科迈罗敞篷版
内饰方面，新科迈罗中控台经过重新设计，但仍保留了上一代车型标志性的仪表板设计，采用模拟仪表盘配以8英寸信息显示屏。中控台上的另外一个8英寸显示屏不仅将显示信息娱乐系统的功能，并且将充当通用MyLink系统的界面。
科迈罗敞篷版和硬顶版外观上并没有明显差异，内饰方面，二者还是会保持一致。官方宣布，只要时速低于48km/h，科迈罗的顶棚可随时开启，而在车辆静止时，还可以通过钥匙上的按钮开启敞篷。
科迈罗敞篷版
科迈罗SS车型还首次提供电磁悬挂控制系统供选择，该系统会自动调节车子的阻尼设置以获得最大的舒适性，这个系统之前只是一个仅限于科迈罗ZL1车型选装的套装。
| 新一代雪佛兰Camaro动力 | |||
| 发动机 | 最大功率 | 最大扭矩 | 变速箱 |
| 2.0T | 205kW(279PS) | 400Nm | 6速手动或8速自动 |
| 3.6L | 250kW(340PS) | 385Nm | |
| 6.2L | 339kW(461PS) | 617Nm | |
新一代科迈罗入门版新增加2.0T涡轮增压引擎，高配车型则为3.6L自然吸气引擎，性能版的SS车型搭载的则是6.2L V8自然吸气引擎。传动方面匹配6速手动或8速自动变速箱。性能版的科迈罗SS的刷圈儿能力已经超过了上一代专为赛道打造的科迈罗SS 1LE package车型。
◇ 新车前瞻：
《变形金刚》电影简直就是通用的硬广，国内不少人只知道这款车叫大黄蜂，而不知道其实这款车的真名是科迈罗Camaro。广告再好，也得要车给力才行。车型的单一、入门3.6L车型价格较高、7.41秒破百的成绩甚至还不如奥迪A4，所以我们在大街上看到的科迈罗都是变形后的模型。
“更快”，“更帅”，“更便宜”的新一代科迈罗有望改变国内这种大黄蜂现象，让大家知道不变形的科迈罗。
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