● 黎嘉铭评内饰：用料足做工好，配置非常丰富

嘉铭对撼路者内饰整体造型以及做工用料都感到满意，毕竟作为价格超过30万元的车，怎么样都不至于太差。T字形中控台样式虽然普通了些，但是功能区域分布还是十分合理的。四辐式多功能真皮方向盘的尺寸和手感都恰到好处。

中控台表面采用皮革包裹，虽然整体手感还是偏硬，但质感以及视觉效果却非常出色，接缝处使用白色缝线作为过渡，看得出来撼路者在内饰用料和做工方面的确有下功夫。这也是与同价位竞争对手相比，撼路者远远抛离它们的优势之一。

副驾驶前方的中控台上标有“EVEREST”字样，“EVEREST”不仅是撼路者的英文名，而且在英语单词中，“EVEREST”也有代表世界最高峰——珠穆朗玛峰的意思，看得出来厂家对撼路者这款车是寄予了厚望。

撼路者仪表盘两侧为可切换显示内容的液晶显示屏，可根据不同的需要进行调整。左侧显示屏显示的是车辆状态等相关信息，而右侧则是音频、导航等多媒体内容，中间的速度表则采用传统的指针式设计。

比如在越野的时候，可以将左侧的显示屏切换至越野状态，这样就能够获取到车身前后倾角、车身水平角度，车轮转向角度、四驱系统状态等重要信息。

大家肯定很关心撼路者的油耗水平。行车电脑显示，经过了2400km左右的行驶，综合油耗为13.9L，这个成绩对于一台重达2.3吨，百公里加速时间在11s左右的全时四驱中大型硬派SUV来说，表现算是非常不错的了，最起码比我认为的要低得多。

这个油耗水平并不是在高速巡航下测出来的，行车电脑显示平均车速为27km/h，可见路况并不是非常好，基本上是一半高速，一半城市拥堵路况。

撼路者配备有很多高科技安全装备，其实这些配置放在近段时间新上市的轿车或者城市SUV身上，也是很正常的事情，但是相对于其它硬派SUV而言，撼路者几乎可以说是最早普及这些高科技配置的，可见厂家的确很有诚意。

撼路者配备有BLIS盲区信息、倒档来车预警、ACC定速巡航系统、疲劳驾驶预警、车道保持系统以及碰撞预警等高科技配置，可以实现对油门、刹车以及转向系统的干预，为驾车安全更添保障。

撼路者配备的碰撞预警系统，当检测到车辆需要制动或与前车距离太近而驾驶员又没有作出反应的话，系统就会发出红色频闪灯光以及声音进行警告提醒。不过值得注意的是，该套系统并不具备主动刹车功能，也就是说需要驾驶员人为干预，不能完全依赖该系统。

跟福特其它车型一样，撼路者配备的ACC自适应巡航和车道辅助系统，只需设定好车速与车距，就可以实现半自动驾驶，加速、刹车、转向都可以由该系统来完成（前提是驾驶员双手不能离开方向盘），这个功能在车流量较少的高速公路上尤为好用。

右边液晶屏幕显示的是导航、音乐以及蓝牙电话等信息，这里会将中控多媒体系统的重要信息进行提炼，驾驶员只需低头瞄一眼就能看得一清二楚。

撼路者配备的还是SYNC2多媒体系统，虽然不是最新的SYNC3，但同样集成电话、导航、多媒体以及空调控制等多项功能，界面设计合理，即使初次使用也能很快上手，驾驶途中还可以通过语音指令对多媒体系统进行控制。

多媒体接口的数量较多，而且种类足够丰富，CD、音频输入、USB以及SD卡都可以支持。

空调面板采用熟悉的按键控制，虽然看上去没有触控面板那么炫酷，但其实无论是从反应速度还是行车途中盲操作的便利程度来看，按键控制的面板始终更胜一筹。

撼路者不仅为后排乘客提供了空调出风口，而且还支持温度、风量、风向等多项调节，舒适度绝对不亚于前排。另外针对后排乘客的用电需求，撼路者同时提供有220V和12V两种电源接口。

挡把左侧有个旋转按钮，这个是TMS路况实时管理系统，共有普通路况、泥地/草地/雪地、沙地和岩石山地四种路况可选。根据不同的路况车辆会针对油门响应、变速箱换挡逻辑、全时智能四驱系统、牵引力控制系统和电子控制机械式后桥差速锁作出相应的调节。

除了有四种路况模式可选外，还可以通过按钮锁上后桥的机械差速锁，必要时甚至可以打开低速四驱档，此时扭矩就会被放大2.48倍，更有利于车辆脱困。另外我们还发现撼路者配备有自动泊车系统，虽然只是支持侧位泊车，但从易用程度和自动泊车的成功率来看，该系统的实际表现还是值得称赞的。

没有采用电子手刹固然有点可惜，但对于硬派SUV来说，质量可靠、维修便利才是最重要的，所以撼路者采用传统手刹同样可以理解。