吉利博越对比奇瑞瑞虎7 定位有所差异
2016年10月24日 09:04
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【太平洋汽车网 成都车市点评频道】吉利博越虽然受限于产能，使得每月销量只能在1万左右徘徊，但它的“神车”地位可是半点都没有减弱，拿网上的话讲：博越的对手只有自己而已。不过，随着另一个自主大厂——奇瑞发力，推出了自己的集大成之作——瑞虎7，恰好是针对博越所在的紧凑级SUV市场，吃瓜群众（也就是我了）表示很想看他们‘血拼’的成败。所以我们特意借出了这两款车型，接下下来，就是一个字：比！
先说说我们借的这两款车型，吉利借出的是售价为14.88万元的2016款 1.8TD 自动两驱智尊型；奇瑞借出的是售价为12.29万元的2016款 1.5T 手动耀领版。由于两款车型价格差距过大，我会在配置方面选取更贴近的手动耀尊版与博越进行对比。
●外观对比：做工精良 风格有所差异
车型设计不管风格如何，却总是萝卜白菜各有所爱，所以并没有什么优劣之说。不过，从一台车开始设计，再到生产都是以“销售”为主要目的，也就是看它们对所针对的消费群体对它的造型设计买不买账，所以我们还是可以以这方面来说一说这两款车型的。
虽然两款车型都是紧凑型SUV，但就从直观视角上都可以看出两者虽然身高大致相同，但身材长相可是大不一样的。博越的身材明显要比瑞虎7更壮实，两款车摆在一起就感觉像健美汉子和潮流型男站在一处，虽然都有肌肉，可大小、感觉可大相径庭。博越这样的车身造型很明显是想提升车内空间，而瑞虎7则很明显针对最容易相信第一眼感觉的年轻群体，以外貌取胜。
前脸设计上，博越的中国元素风确实称得上近段时间最成功的自主设计，一派大气沉稳的风范确实很能镇得住‘场子’；而瑞虎7打出的‘最像概念车的量产车’口号确实在瑞虎7的前脸上凸显了出来，极富未来感和视觉冲击力的前脸造型更容易吸引消费者目光。至于工艺上，两款车型都集合了两个品牌的底蕴，用料/接缝处理都是上上之选，达到合资品牌的平均水准应该没什么问题。
大灯造型上，博越的大灯更‘规矩’一些，瑞虎7则更为跳脱，视觉冲击力更强。光源上，相同价位区间的车型搭载的光源基本一致，如瑞虎7自动耀尊版与自动两驱智尊型都搭载LED光源，不过博越多了自适应远近光灯，更利于驾驶者。
侧面看过去，博越与瑞虎7最大的区别还在于身高，瑞虎7的设计要比博越低矮一些，而且瑞虎7车顶向下滑动的幅度也要大一些，博越车身线条向上划的设计也更能凸显车身庞大的优点，不过车长看上去应该一样。实际数据上，博越长宽高：4519×1831×1694mm，瑞虎7长宽高：4505×1837×1670mm，轴距更是一致，看来这一切更多的是视觉差。
尾部线条上两者出奇的有些相似，不过是一个更简单流畅，一个更立体丰满。当然，博越的下部更加厚重，银色的下护板和双排气设计给与了车尾强劲有力的支撑，而瑞虎7则选择的是简洁时尚的设计，与自己车型整体风格形成统一。
●内饰对比：博越稳重 瑞虎7年轻
博越的内饰在上市的时候可以说是惊艳一时，大面积的金属色调和独具美感的细节设计着实颠覆了我们对于自主品牌的惯有印象，逆天的科技配置更是让众多媒体直呼‘变态’；瑞虎7作为新秀，在设计上虽然没有博越那样大胆，但双色配色和充满曲线的中控设计还是让它的内饰显得青春飞扬，而别出心裁的个性设计使得感观上更是极具档次。
用料上，博越采用的是大面积金属面板和真皮覆盖，虽然触感并不算太舒适但整体感觉要比很多合资车型都要出彩一些；瑞虎7则采用硬塑料+真皮+ 搪塑的材质组合，虽然看起来要比博越差点，但在下部分采用搪塑是真的考虑到了乘客的实际需求。
方向盘设计上，两者虽然有些相像，但博越明显更趋向于稳重成熟，瑞虎7则更年轻有趣些。而博越采用的7英寸全液晶仪表盘，不过这要高配才有；瑞虎7则采用4.8寸液晶仪表盘搭配传统指针仪表的组合，科技感不如全液晶仪表，但好在是全系标配的样式。
博越中控台上配备的是8英寸显示屏，比瑞虎7搭载的9英寸显示屏稍小一点点，功能上两者都集成了手机互联、车载wifi共享、导航、语音操作等，只是页面分区上我更喜欢瑞虎7简洁的布局。而瑞虎7还搭载了远程车辆控制、车辆状态实时监控等智能互联系统，不得不说，在多媒体功能上，瑞虎7稍胜一筹。
空调上，两者都搭载了双温区空调，不过博越还具备了离子净化和数显功能，配置确实是博越更有优势。
由于两者的科技和主动安全配置都不少，到基本超越了主流水平，为了更直观点展示，我们就直接放表格，看看在价位相近的顶配车型上，两则配置差别有多大。而选择瑞虎7 手动耀尊版与博越 自动两驱智尊型对比，主要考虑到两者主推车型不同，更切合大部分消费者的购买选择。
●空间对比：乘坐上更喜欢瑞虎7
两者都是采用的真皮座椅，不过博越的包裹性更强，但对于我这种有点过胖的驾驶者来讲，这样的设计会让我感觉有点拘束，舒适感受也并不强；而瑞虎7的设计就要通用很多，宽大的坐垫和很符合人体工程学的靠背都可以很好的提高舒适度。
空间表现上，身高1.80m的我在调整好座椅后，博越的前排头部空间为两拳，后排头部空间为一拳四指，腿部空间为一拳三指；瑞虎7的前排头部空间为五指，后排头部空间为两拳，腿部空间为两拳，两者并无明显差距。
●驾驶对比：定位不同引起的差异化
虽然此次试驾车型一个是自动档，一个是手动档，但考虑到瑞虎7和博越的主推车型不同，这点也不算什么问题。博越搭载的1.8T发动机最大功率为：135kW(184PS)，最大扭矩为：285Nm，匹配的是6速自动变速箱；瑞虎7搭载的是1.5T发动机，最大功率112kW/5500rpm，最大扭矩205N·m/2000-4000rpm。从参数来看，博越的1.8T要比瑞虎7的1.5T高上不少，不过考虑车重等因素，起步的感觉并没有什么不同，充沛的动力输出足以轻松驱动这两款座驾。
提速性能上，博越1500转就可输出的最大扭矩让提速成为一件很轻松的事情，不过由于博越的调教偏向舒适性，油门前段的反应不算灵敏，动力输出温和，加速节奏很轻松。瑞虎7的调教就更运动些，深踩半脚油门就有不错的加速感出现，两种不一样的加速风格到是和它们的设计定位合适相符。
由于自主品牌在手动变速箱上的调教已经驾轻就熟，瑞虎7的这款6速手动变速箱给我的感觉要比博越的6AT更好。而悬架上，两者的调教都是偏软，特别是博越对于震动的过滤相当出色，营造出舒适的乘坐氛围；瑞虎7稍稍运动一些，支持性表现更好一点，不过相差并不明显。
两款车型方向盘的电动助力都属于比较中性，适中的方向盘余量，均匀方向盘回正力度，都保持着一个比较亲和的态度。同时，两者的隔音做的都非常出色，即使是合资车型也没有多少能超出它们两。
●小结：
驾驶操控表现上两者并没有什么优劣之分，博越虽然动力更为充沛，但调教要比瑞虎7更温和，这反而显得瑞虎7的驾控还要凶猛一点。不过这点和两款车型的定位符合，瑞虎7相比博越要更针对年轻群体一些，动力调教自然要更加活跃一点。
●总结：
博越从上市之初就既定了老少通吃的路线，它也确实成功的做到了这点；而瑞虎7则更要专业一些，它的销售对象基本锁定更年轻一点的销费群体，这点使得两者既有竞争又有互容的空间。不过相比博越的考虑周全，瑞虎7主打手动车型还是有点不太贴合市场的热度，要想在对应群体中取得超越博越的成绩不难，但真正超越这款车型还是更期待之后的改款。
（图/文/摄：太平洋汽车网 苏文）
先说说我们借的这两款车型，吉利借出的是售价为14.88万元的2016款 1.8TD 自动两驱智尊型；奇瑞借出的是售价为12.29万元的2016款 1.5T 手动耀领版。由于两款车型价格差距过大，我会在配置方面选取更贴近的手动耀尊版与博越进行对比。
●外观对比：做工精良 风格有所差异
车型设计不管风格如何，却总是萝卜白菜各有所爱，所以并没有什么优劣之说。不过，从一台车开始设计，再到生产都是以“销售”为主要目的，也就是看它们对所针对的消费群体对它的造型设计买不买账，所以我们还是可以以这方面来说一说这两款车型的。
虽然两款车型都是紧凑型SUV，但就从直观视角上都可以看出两者虽然身高大致相同，但身材长相可是大不一样的。博越的身材明显要比瑞虎7更壮实，两款车摆在一起就感觉像健美汉子和潮流型男站在一处，虽然都有肌肉，可大小、感觉可大相径庭。博越这样的车身造型很明显是想提升车内空间，而瑞虎7则很明显针对最容易相信第一眼感觉的年轻群体，以外貌取胜。
前脸设计上，博越的中国元素风确实称得上近段时间最成功的自主设计，一派大气沉稳的风范确实很能镇得住‘场子’；而瑞虎7打出的‘最像概念车的量产车’口号确实在瑞虎7的前脸上凸显了出来，极富未来感和视觉冲击力的前脸造型更容易吸引消费者目光。至于工艺上，两款车型都集合了两个品牌的底蕴，用料/接缝处理都是上上之选，达到合资品牌的平均水准应该没什么问题。
大灯造型上，博越的大灯更‘规矩’一些，瑞虎7则更为跳脱，视觉冲击力更强。光源上，相同价位区间的车型搭载的光源基本一致，如瑞虎7自动耀尊版与自动两驱智尊型都搭载LED光源，不过博越多了自适应远近光灯，更利于驾驶者。
侧面看过去，博越与瑞虎7最大的区别还在于身高，瑞虎7的设计要比博越低矮一些，而且瑞虎7车顶向下滑动的幅度也要大一些，博越车身线条向上划的设计也更能凸显车身庞大的优点，不过车长看上去应该一样。实际数据上，博越长宽高：4519×1831×1694mm，瑞虎7长宽高：4505×1837×1670mm，轴距更是一致，看来这一切更多的是视觉差。
尾部线条上两者出奇的有些相似，不过是一个更简单流畅，一个更立体丰满。当然，博越的下部更加厚重，银色的下护板和双排气设计给与了车尾强劲有力的支撑，而瑞虎7则选择的是简洁时尚的设计，与自己车型整体风格形成统一。
●内饰对比：博越稳重 瑞虎7年轻
博越的内饰在上市的时候可以说是惊艳一时，大面积的金属色调和独具美感的细节设计着实颠覆了我们对于自主品牌的惯有印象，逆天的科技配置更是让众多媒体直呼‘变态’；瑞虎7作为新秀，在设计上虽然没有博越那样大胆，但双色配色和充满曲线的中控设计还是让它的内饰显得青春飞扬，而别出心裁的个性设计使得感观上更是极具档次。
用料上，博越采用的是大面积金属面板和真皮覆盖，虽然触感并不算太舒适但整体感觉要比很多合资车型都要出彩一些；瑞虎7则采用硬塑料+真皮+ 搪塑的材质组合，虽然看起来要比博越差点，但在下部分采用搪塑是真的考虑到了乘客的实际需求。
方向盘设计上，两者虽然有些相像，但博越明显更趋向于稳重成熟，瑞虎7则更年轻有趣些。而博越采用的7英寸全液晶仪表盘，不过这要高配才有；瑞虎7则采用4.8寸液晶仪表盘搭配传统指针仪表的组合，科技感不如全液晶仪表，但好在是全系标配的样式。
博越中控台上配备的是8英寸显示屏，比瑞虎7搭载的9英寸显示屏稍小一点点，功能上两者都集成了手机互联、车载wifi共享、导航、语音操作等，只是页面分区上我更喜欢瑞虎7简洁的布局。而瑞虎7还搭载了远程车辆控制、车辆状态实时监控等智能互联系统，不得不说，在多媒体功能上，瑞虎7稍胜一筹。
空调上，两者都搭载了双温区空调，不过博越还具备了离子净化和数显功能，配置确实是博越更有优势。
由于两者的科技和主动安全配置都不少，到基本超越了主流水平，为了更直观点展示，我们就直接放表格，看看在价位相近的顶配车型上，两则配置差别有多大。而选择瑞虎7 手动耀尊版与博越 自动两驱智尊型对比，主要考虑到两者主推车型不同，更切合大部分消费者的购买选择。
| 奇瑞瑞虎7与吉利博越配置差异 | ||
| 奇瑞瑞虎7 2016款 1.5T 手动耀尊版 | 吉利博越2016款 1.8TD 自动两驱智慧型 | |
| 轮毂尺寸 | 19寸 | 18寸 |
液晶彩色仪表盘尺寸 | 4.8英寸液晶仪表盘+双止震 | 7英寸全液晶仪表盘 |
| 座椅材质 | 真皮打孔座椅 | 高级皮质座椅（仿皮） |
| 主驾驶位调节方式 | 6向电动调节+4向电动腰托调节 | 6向电动调节 |
| 360°全时全景式影像系统 | ● | ● |
| 中控大屏 | 9英寸 | 8英寸 |
| 扬声器数量 | 6 | 8 |
| 驻车雷达数量 | 4+4 | 4+2 |
| BSD盲点监测预警系统 | ● | - |
| LCA行驶变道辅助系统 | ● | - |
| LDW车道偏离预警系统 | ● | - |
| DTC发动机拖滞扭矩控制系统 | ● | - |
| EPB电子驻车制动系统 | - | ● |
| Autohold自动驻车系统 | - | ● |
| 陡坡缓降 | - | ● |
| 方向盘前后调节 | - | ● |
| 内后视镜自动防眩目 | - | ● |
| AQS空气质量管理系统 | ● | |
| 一键式远程车辆控制 | ● | - |
| 实时车辆状态监控 | ● | - |
| SS智能怠速启停系统 | ● | - |
●空间对比：乘坐上更喜欢瑞虎7
两者都是采用的真皮座椅，不过博越的包裹性更强，但对于我这种有点过胖的驾驶者来讲，这样的设计会让我感觉有点拘束，舒适感受也并不强；而瑞虎7的设计就要通用很多，宽大的坐垫和很符合人体工程学的靠背都可以很好的提高舒适度。
空间表现上，身高1.80m的我在调整好座椅后，博越的前排头部空间为两拳，后排头部空间为一拳四指，腿部空间为一拳三指；瑞虎7的前排头部空间为五指，后排头部空间为两拳，腿部空间为两拳，两者并无明显差距。
●驾驶对比：定位不同引起的差异化
虽然此次试驾车型一个是自动档，一个是手动档，但考虑到瑞虎7和博越的主推车型不同，这点也不算什么问题。博越搭载的1.8T发动机最大功率为：135kW(184PS)，最大扭矩为：285Nm，匹配的是6速自动变速箱；瑞虎7搭载的是1.5T发动机，最大功率112kW/5500rpm，最大扭矩205N·m/2000-4000rpm。从参数来看，博越的1.8T要比瑞虎7的1.5T高上不少，不过考虑车重等因素，起步的感觉并没有什么不同，充沛的动力输出足以轻松驱动这两款座驾。
提速性能上，博越1500转就可输出的最大扭矩让提速成为一件很轻松的事情，不过由于博越的调教偏向舒适性，油门前段的反应不算灵敏，动力输出温和，加速节奏很轻松。瑞虎7的调教就更运动些，深踩半脚油门就有不错的加速感出现，两种不一样的加速风格到是和它们的设计定位合适相符。
由于自主品牌在手动变速箱上的调教已经驾轻就熟，瑞虎7的这款6速手动变速箱给我的感觉要比博越的6AT更好。而悬架上，两者的调教都是偏软，特别是博越对于震动的过滤相当出色，营造出舒适的乘坐氛围；瑞虎7稍稍运动一些，支持性表现更好一点，不过相差并不明显。
两款车型方向盘的电动助力都属于比较中性，适中的方向盘余量，均匀方向盘回正力度，都保持着一个比较亲和的态度。同时，两者的隔音做的都非常出色，即使是合资车型也没有多少能超出它们两。
●小结：
驾驶操控表现上两者并没有什么优劣之分，博越虽然动力更为充沛，但调教要比瑞虎7更温和，这反而显得瑞虎7的驾控还要凶猛一点。不过这点和两款车型的定位符合，瑞虎7相比博越要更针对年轻群体一些，动力调教自然要更加活跃一点。
●总结：
博越从上市之初就既定了老少通吃的路线，它也确实成功的做到了这点；而瑞虎7则更要专业一些，它的销售对象基本锁定更年轻一点的销费群体，这点使得两者既有竞争又有互容的空间。不过相比博越的考虑周全，瑞虎7主打手动车型还是有点不太贴合市场的热度，要想在对应群体中取得超越博越的成绩不难，但真正超越这款车型还是更期待之后的改款。
（图/文/摄：太平洋汽车网 苏文）
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