●驾驶对比：定位不同引起的差异化

　　虽然此次试驾车型一个是自动档，一个是手动档，但考虑到瑞虎7和博越的主推车型不同，这点也不算什么问题。博越搭载的1.8T发动机最大功率为：135kW(184PS)，最大扭矩为：285Nm，匹配的是6速自动变速箱；瑞虎7搭载的是1.5T发动机，最大功率112kW/5500rpm，最大扭矩205N·m/2000-4000rpm。从参数来看，博越的1.8T要比瑞虎7的1.5T高上不少，不过考虑车重等因素，起步的感觉并没有什么不同，充沛的动力输出足以轻松驱动这两款座驾。

　　提速性能上，博越1500转就可输出的最大扭矩让提速成为一件很轻松的事情，不过由于博越的调教偏向舒适性，油门前段的反应不算灵敏，动力输出温和，加速节奏很轻松。瑞虎7的调教就更运动些，深踩半脚油门就有不错的加速感出现，两种不一样的加速风格到是和它们的设计定位合适相符。

　　由于自主品牌在手动变速箱上的调教已经驾轻就熟，瑞虎7的这款6速手动变速箱给我的感觉要比博越的6AT更好。而悬架上，两者的调教都是偏软，特别是博越对于震动的过滤相当出色，营造出舒适的乘坐氛围；瑞虎7稍稍运动一些，支持性表现更好一点，不过相差并不明显。

　　两款车型方向盘的电动助力都属于比较中性，适中的方向盘余量，均匀方向盘回正力度，都保持着一个比较亲和的态度。同时，两者的隔音做的都非常出色，即使是合资车型也没有多少能超出它们两。

●小结：

　　驾驶操控表现上两者并没有什么优劣之分，博越虽然动力更为充沛，但调教要比瑞虎7更温和，这反而显得瑞虎7的驾控还要凶猛一点。不过这点和两款车型的定位符合，瑞虎7相比博越要更针对年轻群体一些，动力调教自然要更加活跃一点。

●总结：

　　博越从上市之初就既定了老少通吃的路线，它也确实成功的做到了这点；而瑞虎7则更要专业一些，它的销售对象基本锁定更年轻一点的销费群体，这点使得两者既有竞争又有互容的空间。不过相比博越的考虑周全，瑞虎7主打手动车型还是有点不太贴合市场的热度，要想在对应群体中取得超越博越的成绩不难，但真正超越这款车型还是更期待之后的改款。

（图/文/摄：太平洋汽车网 苏文）