●内饰：典型宝马风格，布局上有些亮点

　　宝马的内饰绝对是每一个汽车媒体人的噩梦，实在编不出新词花样去形容了。而这一代的X1同样将梦延续，经典的宝马风格内饰，清晰明了的中控布局，尺寸不算大但握感十足的宝马式方向盘。总的来说你得从细节上看区别，否则很难分出宝马不同车型在内饰上有什么大的区别。

　　这一代X1的仪表盘算的上是宝马车中最为简洁的了，没有用液晶显示屏，没有多余的读数，只有两个孤零零的解析式仪表，但却简单实用的显示出你需要的内容。2.0T的高配版本X1还有抬头显示功能，而1.5T的消费者就无福消受了。

　　与抬头显示作为不同版本的配置差一样，1.5T版本的X1在另外两个配置上的缺失也是区分1.5T和2.0T版本的地方。其一就是陡坡缓降功能，这个功能笔者个人认为不算是什么重要配置，因为无论是爬坡还是缓降，重要的是驾驶者对车辆的掌控，而另一个配置的缺失则显得有些不厚道，1.5T版本的X1居然没有导航，而且这一代X1的手写板面积着实有些太小了，只有大约一个乒乓球那么大。但是由于1.5T版本的X1没有导航，所以笔者也不知道这块小圆板到底有没有手写功能，从它的尺寸上来看估计是不具备手写功能的。

　　这一代X1彻底放弃了原来声名远扬的ZF8速手自一体变速箱，自然传统印象中的“大鸡腿”电子档杆也就不复存在。全新X1使用了纯机械式挡杆设计，其中2.0T版本使用的是爱信的8挡手自一体变速箱，而1.5T的版本则是6速。2.0T版本的X1与8挡手自一体变速箱搭配的还有两个标准尺寸的宝马式换挡拨片，而1.5T的方向盘上则光秃秃的连毛都没有，对于一台调教的已经不那么运动的宝马车来说，连手动拨片这一小小乐趣都不提供了，可能是宝马的工程师们觉得6速的变速箱不需要换挡拨片吧。