【太平洋汽车网 沈阳评测】在德系三驾马车之中，宝马当属最为激进的了。在两大对手奔驰和奥迪分别主打舒适和科技的大环境下，宝马一直忠诚于运动至上，以至于3系的口号一直都是“忠于纯粹”，甚至在造车理念上也喊出了“来自于未来的i8”。不过那是曾经的宝马，现在的宝马车在忠于运动至上的理念基础上不断向市场所妥协，将车子做的越来越大，调教越来越偏向驾乘舒适体验。比如全新的7系就主打舒适，而5系则越做越大，3系趋近于5系，只是在这种随波逐流的同时会时不时的诞生一辆诸如M2等车型，振奋一下还有稍许热血的激进青年们。当然以上这些车型并不能代表宝马车的转型，在去年上市的2系/2系旅行才是真正颠覆了人们的传统印象，以至于很多宝马粉丝们对其喊出了叛徒的称呼。无论外界怎样去评价，宝马依旧我行我素，于是乎就有了本文的主角，一辆采用全新平台的前置前驱的宝马车，而他的发动机也正是那台饱受争议的1.5T三缸发动机，他就是全新的华晨宝马X1，当然，是1.5T三缸版本的。

　　彻底的换代

　　这一次宝马X1的换代可谓是彻头彻尾，不仅从外观的设计上进一步的完善，最重要的是采用的全新平台，甚至全新的动力总成。曾几何时，一大批狂热的宝马死忠粉高呼着宝马对自然吸气的离经叛道，但是后来大家不是也慢慢接受了涡轮增压发动机了嘛。而对于采用全新横置前驱UKL平台的新X1来说，刚开始必然有这样那样的谩骂，但这个平台到底怎么样还是需要用时间去证明的，所以现在就对X1指手画脚的有些不合适。

　　当年对于运动算的上有极致追求的宝马要推出X1之时，为了让更多的消费者所接受，对外宣传其SAV（Sport Activity Vehicle）的概念，确实如此，老款X1的确在老3系衍生的平台而来，无论是坐姿还是驾控都与轿车十分接近，造型也与传统的印象中的SUV有明显区别。但全新的X1无疑回归了SUV的主流，这也就让它的外观更加接近于同门的宝马X3，当年对于运动眷恋的SAV概念也逐渐褪化。

　　全新宝马X1的诞生适逢其时，刚好遇上了宝马全新2.0T的更迭，因此也除了730Li之外，率先用上这一全新的发动机，这一发动机未来也将会全面取代现在的N20引擎。新发动机最大的亮点在于集成化，这样做法的好处在于让发动机有着更大的强度，提升效率以及优化NVH等，不出意外，这台2.0T的发动机将会被用在未来所有的宝马主流车型上。但是，本次试驾的车型是全新X1 sDrive 18i，也就是搭载的1.5T三缸的发动机。说到这台发动机，就不得不说去年上市的宝马2系/2系旅行车了。没有错，这台1.5T的发动机正是去年2系车上的发动机，小排量涡轮是人们的呲之以鼻的吐槽点，而三个气缸的布局更是将车迷们的抱怨推到了顶峰。但是笔者要实事求是的说，凡是开过2系旅行车的朋友们一定会对这台发动机感受颇深，他的成熟、他的动力表现足以让人们结结实实的闭嘴。

　　从宝马2系旅行车可以看出，全新的UKL平台在空间上的优化还是十分出色，这也显示出宝马在空间利用方面的巨大突破，因此全新宝马X1会撇除空间上的诟病，尤其是其后排腿部空间，更是让人们惊叹不已。而宝马官方称这一代X1未来还会有7座版本的，OMG！



　　●外观：全新设计，更趋近于主流SUV

　　与老款相比，全新宝马X1在外观上的变化是相当彻底的，给人感觉是完全不一样的，比如更加大气的前脸、更丰满的车尾，还有采用全新平台后比例更加匀称的侧面，整体看起来更具阳刚气息，或者说它更像SUV了。全新的宝马X1三围尺寸达到了4565*1821*1624mm，轴距为2780mm。其实这一代X1的轴距只比上一代X1长了20mm，但是后排空间却有天壤之别。其原因就在全新的UKL横置平台，减少了发动机舱的空间，使得车辆前悬更短，无形中拉长了车内乘坐空间。

　　这一代的X1在家族式“双肾”设计上的变化尤为突出，更大的双肾让X1的前脸看上去更加厚重，而采用更多折线设计的前大灯也让X1的“眼神”锐利的不少。全新X1的前大灯自然为LED光源，不过X1除了前大灯、示宽灯和倒车灯外，其余均使用卤素光源。这一点倒是没有同级对手那样的普及。

　　身材变大后，尾部变得更加厚重、丰满，比老款好看太多了。下部的双色护板也增添了几分SUV的气质，而2.0T版本的X1为双边双出排气筒，1.5T版本的则为单边单出了。个人认为尾排这东西多数被用于炫耀，不见得2.0T就一定要比1.5T的多一个排气筒，为了满足更多消费者的心里需求，其实1.5T版本的X1也是可以使用双边双出尾排的。顺便说一句，X1的五辐铝合金轮毂很帅很带感。



　　●内饰：典型宝马风格，布局上有些亮点

　　宝马的内饰绝对是每一个汽车媒体人的噩梦，实在编不出新词花样去形容了。而这一代的X1同样将梦延续，经典的宝马风格内饰，清晰明了的中控布局，尺寸不算大但握感十足的宝马式方向盘。总的来说你得从细节上看区别，否则很难分出宝马不同车型在内饰上有什么大的区别。

　　这一代X1的仪表盘算的上是宝马车中最为简洁的了，没有用液晶显示屏，没有多余的读数，只有两个孤零零的解析式仪表，但却简单实用的显示出你需要的内容。2.0T的高配版本X1还有抬头显示功能，而1.5T的消费者就无福消受了。

　　与抬头显示作为不同版本的配置差一样，1.5T版本的X1在另外两个配置上的缺失也是区分1.5T和2.0T版本的地方。其一就是陡坡缓降功能，这个功能笔者个人认为不算是什么重要配置，因为无论是爬坡还是缓降，重要的是驾驶者对车辆的掌控，而另一个配置的缺失则显得有些不厚道，1.5T版本的X1居然没有导航，而且这一代X1的手写板面积着实有些太小了，只有大约一个乒乓球那么大。但是由于1.5T版本的X1没有导航，所以笔者也不知道这块小圆板到底有没有手写功能，从它的尺寸上来看估计是不具备手写功能的。

　　这一代X1彻底放弃了原来声名远扬的ZF8速手自一体变速箱，自然传统印象中的“大鸡腿”电子档杆也就不复存在。全新X1使用了纯机械式挡杆设计，其中2.0T版本使用的是爱信的8挡手自一体变速箱，而1.5T的版本则是6速。2.0T版本的X1与8挡手自一体变速箱搭配的还有两个标准尺寸的宝马式换挡拨片，而1.5T的方向盘上则光秃秃的连毛都没有，对于一台调教的已经不那么运动的宝马车来说，连手动拨片这一小小乐趣都不提供了，可能是宝马的工程师们觉得6速的变速箱不需要换挡拨片吧。



　　●空间：储物空间多而实用，后排空间大的吓人

　　这一代X1无论是在储物空间上还是乘坐空间上都得到了一致好评，尤其是前排的储物空间，丰富而实用，套用2016年第一网红傅园慧的一句话就是：“我很满意”！在X1的中控台上有一块平整的储物台，表面还进行了防滑设计，而打开储物台的盖子，里面是两个杯架和一个储物槽外加一个点烟器。这种变化多端而又简单实用的设计很受现在消费者喜爱，最主要的原因除了实用之外就是节省了空间。

　　无论是2系还是现在的X1，都采用了这种立体式双层扶手箱设计，虽然他没有7系的扶手箱看上去洋气，但正是这种屌丝的用料和屌丝的设计赢得了众多消费者的好评。这种设计的的确确是很方便使用，既丰富了储物空间，又简化了使用方式，强烈要求某些自主品牌也学学这种人机工程学的知识吧。

　　全新一代宝马X1的后排空间，尤其是后排腿部空间，可以用三个字来形容，那就是：大！大！！大！！！前文中提到过，这一代X1在轴距方面之比上一代X1长了20mm，但由于采用了全新的平台进行发动机布局，所以节省出来的空间被全部放到了乘坐空间。全新X1的后排腿部空间大到什么程度呢，由于本文中没有模特展示所以只能有笔者口述，大家凭感觉去想象吧————笔者187的身高，坐在前排转身去拿放在后排座椅上的东西，居然够不着，而且只能碰到后排座椅的最前边缘。



　　●试驾：更加平易近人，适合更多人驾驶

　　这台1.5T三缸发动机乍听上去有些不给力，而实际上他的表现绝对会让你大吃一惊的。首先要指出他的缺点，由于受排量的限制，这台发动机在中后程的加速上稍显疲软，但绝没有停滞不前现象，只是中后程动力的输出会比较线性。然后我们再说这台发动机的优点，他的优点就是既用排量控制了油耗，又完全不失驾驶乐趣。

　　这台1.5T的三缸发动机拥有惊人的低扭表现，在起步或者低速阶段，这台发动机的动力几乎随叫随到，虽然至始至终都不像以往的宝马发动机那样随便一挑逗就会拥有强大的加速感，但是这台发动机会以一种润物细无声的姿态不断的提供动力输出。

　　这是台典型的小排量发动机，他的涡轮介入大概在1500转左右，但却让驾驶者完全感受不到有涡轮在介入，这充分说明的德国人的精细，把涡轮的介入和发动机本身融合的天衣无缝，至于涡轮迟滞方面，一般的驾驶者都不会感觉到涡轮的介入时机，又怎么能感受到涡轮迟滞呢？实际上这台车也是有涡轮迟滞的，只不过被控制的极为细微和合理，让驾驶者完全没有不适的感受。而且这台全新X1的油门调教也十分灵敏，基本只要踩踏板就会有动力输出，当然前提还是动力并不爆裂。

　　全新X1的底盘继承了宝马车的一贯传统，那就是硬。这台车在行驶的时候基本上会把所有的路面信息传递到车内，驾乘人员能够清晰的感受到路面上的每一颗石子和坑洼，其实这样的底盘往往都会出现在较为激进的运动型车上，从这一代的宝马X1开始，宝马便向主流市场妥协，致力于打造舒适好开的车子，可为什么底盘还是这么硬呢？你要知道，车子的舒适度第一指标可就是由底盘共振带来的驾乘体验啊。

　　宝马没有越野车，也没有任何有关越野的配置，更谈不上什么机械式差速锁、分动箱、雪地、山地模式了。这一代X1走烂路的表现只是个城市SUV水平，甚至有的时候连城市SUV水平都不如，因为底盘实在是太硬了。

　　总结：可以说全新一代宝马X1的改变是相当彻底的，但这辆车的优缺点又十分的鲜明。全新的平台，全新的外观，全新的发动机，全新的造车理念以及超大的空间都让这一代X1的优势明显，可以说这一代X1的优点全部是来源于改变。而这一代X1的缺点也十分显著，但基本都是来自宝马的历史遗留通病。人无完人，车无完车，总体来说这一代X1还是相当不错的，尤其是这一列的新东西，让这辆车的前景值得关注，但属于宝马品牌的一些通病不能解决的话，它的市场表现注定会被抵消掉。若让笔者给消费者一个建议的话，笔者只能说，车不错，不过还是建议买2.0T的吧！