【太平洋汽车网 新车试驾】两全其美是人之所求，无奈现实中却缺受到种种制肘而难以实现，即使汽车中的豪华品牌也需要权衡操控与舒适，取舍油耗与性能。但今天，在雅阁锐•混动上，我想贪心一把，低油耗与高动力，我都想要。

● 内外大不同

　　此前本田曾提供一台美版雅阁混动来到编辑部，我们也对此进行了试驾体验，可如果认为眼前的雅阁锐•混动就是在美版混动的基础上换上新的外观的话，那么您就错了。除了肉眼能看到的外观内饰有所不同以外，其实内里的第二代i-MMD混动系统才是此次国产的重磅。

● 热效率达39%

　　内燃机部分，雅阁锐•混动采用的是2.0L地球梦发动机，虽然数据上并不显眼，但它的热效率却达到惊人的39%之高，放眼全球也只是排在丰田第四代普锐斯的2ZR-FXE (40%)之下。

● Sport为何与Hybrid扯上关系？

　　这个得从i-MMD混动技术的原理说起，简单地说，这是以电动机为主，发动机为辅的强混技术。相比丰田的THS，i-MMD更着重于把电动机扭矩大，响应速度快的特点发挥得淋漓尽致，这种特点是自然吸气乃至涡轮增压都难以企及的优势。

● 真实油耗是多少呢？

　　雅阁锐•混动官方公布的油耗为4.2L/100km（17寸轮胎），4.4L/100km/h（18寸轮胎）。但作为消费者，最关心的还是实际的油耗数字。知道混动油耗低，那么究竟雅阁锐•混动的有多低呢？

　　驾驶过程中并没有刻意以省油方式开，中途还遇上数次堵车的路况，因此这个油耗成绩还是具有参考意义的。个人感受i-MMD在中高速路况下的节油能力更突出些，只要锂电池电量足够，即使120km/h的速度也能切换至EV模式，这也是丰田THS所不具备的能力。

● 新任车系旗舰

　　雅阁锐•混动可以说取代了此前雅阁3.0L的位置，也就是成为新的雅阁旗舰。因此除了目前本田看家的安全超感与智导互联外，还增加了不少雅阁锐•混动的专属配置。

● 电池组对后备厢空间有何影响？

● 无需改变习惯

　　插电混动和纯电动车受到政策的优惠待遇，但目前在充电桩依然难觅踪影的情况下，假如出一趟远门还要考虑充电问题的话，其实并不符合实际。因此现阶段混合动力对于消费者而言，最大的意义在于不用改变任何用车习惯的前提下，最大限度地降低油耗。

　　关于i-MMD双电机混合动力系统以及广汽本田雅阁锐•混动的外观内饰、空间的详细实拍，可通过下方图片了解进入了解：